Vaji i transmisionit të Uzinës së Automobilave Kama

Vajrat e ingranazheve të prodhuara në përputhje me kërkesat teknike të GOST 17479.2-85 garantojnë funksionimin e besueshëm të të gjitha njësive të transmetimit të automobilave. Ndër llojet e vajrave të tillë, një vend i rëndësishëm i përket vajit TSP-15k (TM-3-18), i cili përdoret në kutitë e ingranazheve të automjeteve që transmetojnë çift rrotullues të konsiderueshëm. Këto janë kryesisht automjete të rënda dhe rimorkio.

Karakteristikat e

Faktorët kryesorë që përcaktojnë kushtet e funksionimit të transmetimeve mekanike të automobilave janë:

1. Temperatura e lartë në sipërfaqet e kontaktit.
2. Çifte të rëndësishme me një shpërndarje shumë të pabarabartë me kalimin e kohës.
3. Lagështia dhe ndotja e lartë.
4. Ndryshimi i viskozitetit të vajit të përdorur gjatë periudhave të pasivitetit.

Mbi këtë bazë u zhvillua vaji i transmisionit TSP-15k, i cili është efektiv pikërisht në transmetimet mekanike, kur streset e kontaktit janë llojet mbizotëruese. Deshifrimi i markës: T - transmetimi, C - lubrifikues, P - për transmetimet e automobilave, 15 - viskoziteti nominal në cSt, K - për makinat e familjes KAMAZ.

Vaji i ingranazheve përbëhet nga dy përbërës: vaji bazë dhe aditivë. Aditivët japin vetitë e dëshiruara dhe shtypin ato të padëshiruara. Paketa e aditivëve është themeli i performancës së lubrifikimit dhe një bazë e fortë i siguron drejtuesit performancën e nevojshme të motorit, zvogëlon humbjen e çift rrotullues për shkak të fërkimit dhe mbron sipërfaqet e kontaktit.

Karakteristikat karakteristike të vajit TSP-15, si dhe lubrifikantëve të tjerë të kësaj klase (për shembull, TSP-10), konsiderohen të jenë rritja e stabilitetit termik dhe rezistenca ndaj oksidimit në temperatura të ngritura. Kjo parandalon formimin e llumit të lëndëve të ngurta ose katranit, produktet e dëmshme të pashmangshme të oksidimit në temperaturë të lartë. Këto mundësi varen nga temperatura e aplikimit të vajit të marsheve. Kështu, për çdo rritje prej 100°C në temperaturën e lubrifikantit në 60°C, proceset e oksidimit intensifikohen afërsisht dy herë, dhe edhe më shumë në temperatura më të larta.

Tipari i dytë karakteristik i vajit të transmisionit TSP-15k është aftësia për t'i bërë ballë ngarkesave më të larta dinamike. Për shkak të kësaj, dhëmbët e ingranazheve në mekanizmat e ingranazheve parandalojnë copëtimin e kontakteve. Nuk rekomandohet për përdorim në automjete me transmetim automatik.

Aplikim

Kur përdorni lubrifikantin TSP-15k, shoferi duhet të jetë i vetëdijshëm se vaji ka një aftësi demulsifikuese, aftësinë për të hequr lagështinë e tepërt duke ndarë shtresat e përbërësve të papërzier. Dallimi në densitet lejon që vaji i ingranazheve të heqë me sukses ujin në kutinë e marsheve. Është për këtë që vajra të tillë kullohen dhe përditësohen periodikisht.

Sipas klasifikimit ndërkombëtar TSP-15k i përket vajrave të grupit API GL-4, të cilat janë të nevojshme për përdorim në transmetimet e automobilave të rëndë. Vajra të tillë lejojnë intervale më të gjata midis mirëmbajtjes rutinë, por vetëm me respektim të rreptë të përbërjes. Gjithashtu, kur zëvendësoni ose monitoroni gjendjen e vajit, është e nevojshme të monitorohen ndryshimet në numrin e acidit, i cili përcakton aftësinë oksiduese të lubrifikantit.

Për ta bërë këtë, mjafton të merrni të paktën 100 mm3 vaj tashmë të përdorur pjesërisht dhe ta kontrolloni me disa pika hidroksid kaliumi KOH të tretur në etanol 85% ujor. Nëse vaji origjinal ka një viskozitet më të lartë, ai duhet të nxehet në 50 ... 600C. Më pas, përzierja duhet të zihet për 5 minuta. Nëse pas zierjes ruan ngjyrën e tij dhe nuk bëhet i turbullt, atëherë numri i acidit të substancës fillestare nuk ka ndryshuar dhe vaji është i përshtatshëm për përdorim të mëtejshëm. Përndryshe, zgjidhja fiton një nuancë të gjelbër; ky vaj duhet te nderrohet.

Prona të paluajtshme

Karakteristikat e performancës së vajit të transmisionit TSP-15k:

• viskoziteti, cSt, në një temperaturë prej 40 ° C - 135;
• viskoziteti, cSt, në një temperaturë prej 100 ° C - 14,5;
• pika e derdhjes, ºС, jo më e lartë se -6;
• pika e ndezjes, ºС — 240…260;
• dendësia në 15°С, kg/m3 — 890…910.

Me përdorim të rregullt, produkti nuk duhet të gërryejë vulat dhe guarnicionet dhe nuk duhet të kontribuojë në formimin e prizave të katranit. Vaji duhet të jetë një ngjyrë uniforme në të verdhë kashte dhe transparent ndaj dritës. Testi i korrozionit brenda 3 orëve duhet të jetë negativ. Për arsye sigurie, produkti nuk duhet të keqpërdoret.

Kur hidhni vajin e ingranazheve TSP-15k, është e nevojshme të mbani mend për parandalimin e ndotjes së mjedisit.

Analogët e huaj më të afërt janë vajrat Mobilube GX 80W-90 nga ExxonMobil, si dhe Spirax EP90 nga Shell. Në vend të TSP-15, lejohet përdorimi i lubrifikantëve të tjerë, karakteristikat e të cilave korrespondojnë me kushtet e TM-3 dhe GL-4.

Çmimi aktual i lubrifikantit në fjalë, në varësi të rajonit të shitjes, varion nga 1900 në 2800 rubla për një enë 20 litra.