Test drive Toyota Yaris: pasardhësi

Brezi i ri Toyota Yaris premton pajisje më moderne falë Toyota Touch dhe më shumë hapësirë ​​të brendshme sesa paraardhësit e saj. Version provë me një motor dizel 1,4 litërsh.

Sistemi Toyota Touch me një ekran me prekje me ngjyra 6,1 inç është një nga zgjidhjet multimediale më moderne dhe më të përshtatshme në dispozicion sot në klasën e vogël. Përveç kontrollit intuitiv të zërit dhe aftësisë për të shfaqur të dhëna nga kompjuteri në bord me grafikë mbresëlënëse, Toyota Touch ka një modul Bluetooth për t'u lidhur me një telefon celular (Yaris jo vetëm që ka qasje në librin e telefonit të telefonit, por gjithashtu mund të lidhet me portalet kryesore të internetit si Google. rrjete sociale si Facebook, etj., gjë që nuk mund ta merrni në asnjë prej modeleve konkurruese), si dhe mundësi e bollshme për të zgjeruar funksionalitetin me aplikacione shtesë.

Moduli i navigimit Touch & Go kushton 1840 BGN shtesë dhe kamera e pasme është pjesë e versionit bazë të sistemit. Si në teori ashtu edhe në praktikë, Toyota Touch do të tërheqë blerësit që pëlqejnë këtë lloj teknologjie, por ata duhet të kenë parasysh se sistemi është standard vetëm në dy nivelet më të larta të pajisjeve - Shpejtësia dhe Gara. Një detaj interesant është se asistenti akustik i parkimit mbrapa nuk vjen me kamerë me pamje nga pas, por ofrohet si aksesor shtesë për 740 leva.

Brendësia e Yaris nuk fsheh surpriza të mëdha, pozicioni i drejtimit dhe përshtypja e përgjithshme e ergonomisë është e mirë - tipike për markën. Kontrollet kanë lëvizur nga pozicioni i tyre i mëparshëm në mes të kroskotit në vendin ku ndodhen në shumicën e makinave - pas timonit. Komoditeti në përdorimin e përditshëm dëmtohet vetëm nga dy përjashtime të vogla: i pari është porta USB në ndarjen e dorezës, e cila është e fshehur në një vend mjaft të paarritshëm dhe nëse nuk dini saktësisht se ku të shikoni, mund të duhet pak kohë për të Gjej. Një zgjidhje tjetër jo plotësisht e përshtatshme në brendësi është kontrolli i kompjuterit në bord, i cili kryhet nga një buton i vogël i vendosur pranë ekranit nën pajisjet e kontrollit, d.m.th. ju duhet të arrini mbi timon për të arritur tek ajo.

Një mësim i mirë i shkencës

Kthesa e çelësit të ndezjes sjell një mik të mirë të vjetër, motorin 1,4 litërsh Common Rail, i cili zakonisht është pak i zhurmshëm për llojin e tij të ndërtimit derisa të arrijë temperaturën optimale të funksionimit, por në përgjithësi sillet mjaft i kulturuar. Gjashtë marshet e transmisionit ndërrohen lehtësisht dhe me saktësi, dhe makina 1,1 ton përshpejton fuqishëm në secilën prej tyre për sa kohë që rrotullimet i kalojnë 1800. Çift rrotullues maksimal prej 205 Nm i siguron Toyota Yaris tërheqje të shkëlqyer gjatë përshpejtimeve të ndërmjetme. dhe shpejtësia fitohet me lehtësi, e pazakontë për një njësi me naftë.

Një nga risitë më pozitive në edicionin e tretë të Yaris lidhet me sjelljen në rrugë - makina hyn papritur në një qoshe dhe mbetet neutrale shumë kohë përpara ndërhyrjes së sistemit ESP, rrotullimi i trupit është gjithashtu shumë më i dobët se në gjeneratën e mëparshme. model. Megjithatë, siç ndodh shpesh, shkathtësia ndonjëherë vjen në një kompromis me komoditetin e udhëtimit - në rastin e Yaris, është një tranzicion i ashpër mbi gunga.

Logjikisht, një nga pyetjet më të shpeshta në lidhje me motorin me naftë Yaris është kostoja e tij aktuale. Me një udhëtim relativisht të qetë, konsumi zakonisht është rreth pesë litra për 100 km. Vlera mesatare e matur në test është 6,1 litra, por kjo është pasojë e drejtimit në kushte të panjohura për një makinë të tillë, për shembull, testet dinamike për nxitimin, sjelljen e drejtimit, etj. Në ciklin standard të drejtimit ekonomik të motorit motorike dhe sportive Yaris 1.4 D-4D regjistroi një 4,0L/100km shumë të mirë.

Perfectly në vend

Yaris përpiqet ta bëjë sa më të lehtë bredhjen nëpër xhunglën urbane - sedilja është e lartë e këndshme, sediljet e përparme janë të gjera dhe shumë të rehatshme, dukshmëria nga sedilja e shoferit është një nga më të mirat në klasë. Një surprizë e pakëndshme në kushtet urbane është një rreze kthese në mënyrë të pashpjegueshme (12,3 metra në të majtë dhe 11,7 metra në të djathtë).

Toyota duket se ka pasur ditë shumë të mira dhe jo shumë të frytshme duke dizajnuar brendësinë e Yaris. Falë rrotës së rritur të rrotave dhe përdorimit të zgjuar të hapësirës së dobishme, ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinën. Numri dhe shumëllojshmëria e hapësirës së magazinimit është mbresëlënëse, bagazhi mban një mbresëlënëse 286 litra (vetëm rregullimi gjatësor praktik i sediljes së pasme, i njohur nga paraardhësi i tij).

Kur zgjidhni materialet në kabinë, gjërat nuk janë aq optimiste - shumica e sipërfaqeve janë të forta dhe cilësia e polimerëve të përdorur nuk është padyshim më e mira që mund të shihet në klasën e vogël të sotme.

Yaris performoi shkëlqyeshëm në testet e përplasjes Euro-NCAP, me shtatë airbag standardë që marrin një vlerësim maksimal me pesë yje. Për më tepër, testet e motorit automatik dhe sportit tregojnë qartë se sistemi i frenimit të modelit gjithashtu funksionon në mënyrë efikase dhe shumë të besueshme.

Mbetet çështja e çmimit të makinës. Yaris fillon me 19 BGN tërheqëse, por modeli me naftë i nivelit të shpejtësisë që testuam ka një çmim pothuajse 990 BGN - një shumë mjaft e madhe për një makinë të klasit të vogël që ende duket kryesisht e justifikuar duke pasur parasysh pajisjet e pasura standarde.

teksti: Alexander Bloch, Boyan Boshnakov

Foto: Kar-Heinz Augustin, Hans-Dieter Zeufert

Vlerësim

Toyota Yaris 1.4 D-4D

Yaris i ri ofron pajisje të nivelit më të lartë dhe një nivel të lartë sigurie dhe është gjithashtu më argëtues për të vozitur sesa paraardhësit e tij. Sidoqoftë, ndjesia e cilësisë në kabinën nuk korrespondon plotësisht me kategorinë e çmimeve të makinës.

detaje teknike

Toyota Yaris 1.4 D-4D
Vëllimi i punës	-
Pushtet	90 k.s. në 3800 rpm
max. çift ​​rrotullues	-
përshpejtim 0-100 km / orë	11 sek
Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë	38 m
Shpejtësi të lartë	175 km / orë
Konsumi mesatar karburantit në provë	6,1 l
Çmimi bazë	30 990 levov