Toyota Yaris 1.3 VVT-i Majtas

Së pari, parakolpët dhe fenerët e modifikuar janë të dukshëm. Një nga risitë më të pritura janë mbrojtësit e parakolpit që mbrojnë pjesën e përparme dhe të pasme të automjetit nga gërvishtjet e padëshiruara. Dhe ki kujdes! Kornizat e sigurisë të pa ngjyrosura dhe për këtë arsye më pak të ndjeshme ndaj gërvishtjeve janë në dispozicion vetëm në paketat e pajisjeve më pak të pajisura (Terra dhe Luna), ndërsa paketa më e pasur Sol, e cila ishte e pajisur edhe me një makinë prove, është pikturuar me ngjyrën e automjetit, prandaj ata ishin po aq të prekshëm ndaj gërvishtjeve si më parë.

Një tjetër ndryshim i përmendur tashmë janë fenerët, secili prej të cilëve merr një "lot". Në fillim mund të mendohet se një rreze e heshtur ose e gjatë e fenerëve është futur në këto çarje, por rezulton se në to është instaluar vetëm drita anësore. Si rezultat, fenerët janë ende "një-optik" (një llambë për të dy rrezet e dritës) dhe kështu ofrojnë ende mundësinë e një përmirësimi duke kaluar në teknologjinë optike të dyfishtë. Kur shtoni rrota aliazhi 15 inç në ndryshimet e trupit që janë pjesë e pajisjeve standarde në paketën Sol, rezultati është një pamje edhe më e re dhe më tërheqëse se më parë.

Ndryshimet janë të dukshme edhe brenda. Atje, të gjithë çelsat mbeten në të njëjtat vende si më parë, përveç që imazhi i tyre ka ndryshuar. Kështu, Toyota ka transformuar formën aktuale ovale dhe të rrumbullakët në një më këndore dhe drejtkëndore. Kjo nuk është aspak shqetësuese pasi pulti, i kombinuar me ngjyrën e argjendtë (përsëri pjesë e pajisjeve Sol) në tastierën qendrore dhe dorezat e dyerve të brendshme, duket e këndshme dhe komode për pasagjerët. Ata gjithashtu kanë përmirësuar sediljen e pasme të stolit, e cila përveçse është në gjendje të rrisë dhe rregullojë hapësirën e bagazheve, tani mund të rregullohet duke mbështetur mbështetësen, e cila ndahet me një të tretën.

Yaris performuan mirë në testet e para-rregullimit. Për t’i mbajtur këto rezultate të shkëlqyera, ata gjithashtu u kujdesën për një strukturë të përforcuar të trupit, airbagë të rinj anësorë në sediljet e përparme (deri sa të ishin në dispozicion) dhe një rrip sigurie me tre pika në sediljet e pasme, i cili deri më tani ka qenë vetëm dy- rripin e sigurimit të pikës.

Ndryshimet në teknikën nënlëkurore janë gjithashtu të fshehura. Toyota thotë se me rregullime të vogla në cilësimet e pezullimit, ajo ka përmirësuar amortizimin dhe kontrollin e goditjes dhe pozicionit, por ka ulur komoditetin e drejtimit. Përkatësisht, kur ngasni në autostrada, makina i kushton më shumë vëmendje valëve të rrugës, dhe madje edhe kur ngasni ngadalë nëpër qytet, shasia "përcjell me sukses" parregullsitë e rrugës tek udhëtarët. Sidoqoftë, është e vërtetë se pozicioni i Yaris është përmirësuar për shkak të uljes së rehatisë. Kështu, për shkak të forcës së shtuar të shasisë dhe, natyrisht, këpucëve më të gjera dhe më të ulëta 15 inç, shoferi ndihet më i qëndrueshëm kur del në kthesë dhe gjithashtu ka përgjigje më të mirë drejtuese.

Ndër elementët e azhurnuar ose të modifikuar të makinës është motori 1-litër me katër cilindra, i cili bazohet në motorin më të vogël me katër cilindra. Gjithashtu krenohet me teknologjinë VVT-i, ndërtim të lehtë dhe teknologji me katër valvula. Në letër, nga pikëpamja teknike, ai punon pothuajse saktësisht të njëjtin motor me vlerësime pak të modifikuara. Ata njoftojnë një rritje të fuqisë prej një kilovat (tani 3 kW / 64 kf) dhe një humbje prej dy çift rrotullues të Njutonit (tani 87 Nm). Por mos u shqetëso.

Ndryshimet gjatë vozitjes gjithashtu nuk janë të dukshme kur kaloni nga Yaris e vjetër në atë të ri dhe i krahasoni ato me njëri -tjetrin. Në rrugë, biçikleta e vjetër dhe e re janë njësoj të gjallë dhe të përgjegjshëm. Sidoqoftë, ambientalistët do të kenë një buzëqeshje të madhe në fytyrat e tyre pasi kanë përmirësuar më tej motorin, i cili tani ka një ndikim shumë më të ulët në mjedis. Sipas standardeve evropiane për pastërtinë e gazrave të shkarkimit, ai plotëson kërkesat e Euro 4, ndërsa njësia e vjetër 1.3 VVT-i plotësonte "vetëm" standardet Euro 3.

Kështu, nga sa më sipër është më se e qartë se Toyota Yaris nuk ishte bërë plotësisht e re, por vetëm e rinovuar. Sot është një praktikë e vendosur në botën e automobilave. Në fund të fundit, edhe konkurrenca nuk ndalet kurrë.

Pra, a është Yaris i ri një blerje e mirë apo jo? Krahasuar me modelin e mëparshëm, çmimet janë rritur me disa dhjetëra mijëra tolarë, por edhe pajisjet janë pasuruar. Dhe kur mendoni se çmimi përfshin pajisje deri tani të padisponueshme (airbagët anësor, pesë rripa sigurie me tre pika), atëherë Yaris i përditësuar është një blerje e arsyeshme për një makinë moderne të qytetit të rritur.

Peter Humar

Foto: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Majtas

Të dhëna bazë

Shitjet:	Toyota Adria Ltd.
Çmimi i modelit bazë:	10.988,16 €
Kostoja e modelit të provës:	10.988,16 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	64kW (87 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	12,1 sek
Shpejtësia maksimale:	175 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,6l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - në linjë - benzinë ​​- 1298 cm3 - 64 kW (87 kf) - 122 Nm

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamja e jashtme

двигатель

pozicioni dhe apeli

fleksibiliteti i brendshëm

Sensorë 3D

komoditet ngarje

timoni nuk është i rregullueshëm pas nisjes

Ndërprerës të radios "të shpërndarë".