Ekzekutiv Toyota RAV4 D-4D

Elegante si

Toyota ofron RAV4 në tre nivele zbukurimi: Themelore, e Kufizuar dhe Ekzekutive. Kjo e fundit është menduar për ata që presin që makina t'i llastojë dhe, natyrisht, do të ketë një pamje të bukur. Dhe në pamje, është e ngjashme me Land Cruiser -in e mrekullueshëm që iu nënshtrua një azhurnimi një vit më parë.

Të dy fenerët dhe dritat e pasme kanë të njëjtin dizajn (linja të rrumbullakosura dhe pak konveks). Për më tepër, ekziston një parakolp i ri i përparmë me drita mjegulle të integruara dhe një mbulesë të gomave të pasme, me ngjashmëri të plotë me "Cruiser" vetëm se nuk ka maskë me shirita kromi në vendin e ajrit të pastër. Por kjo do të ishte shumë! Sidoqoftë, RAV4 duhet të mbetet lidhja midis makinave të pasagjerëve dhe SUV -ve. Për sa i përket imazhit të tij, nuk dallohet në asnjë drejtim. Kjo është e mirë, natyrisht, sepse i bashkon të gjithë në një automjet të dizajnuar mirë me shumë qëllime.

Edhe brendësia menjëherë duket elegante, e bërë nga jashtë. Ulëset prej lëkure të zeza, timoni, levë ingranazhi dhe zbukurimi i derës janë të kombinuara në mënyrë harmonike me pultin dhe tastierën qendrore krejt të re. Dukshmëria mbi treguesit është e mirë, dhe butonat, çelsat dhe sirtarët janë logjikë, aq afër gishtave tuaj.

Pasagjerët shpejt mësohen me komoditetet e RAV4. Kondicioner automatik me funksionim të përsosur, xhamat me rrëshqitje elektrike me butona, një timon shumëfunksional që jo vetëm duket mirë, por edhe ndjehet mirë në duar (i rregullueshëm në lartësi), pasqyrë e pasme që zbehet automatikisht dhe e fundit, por jo më pak e rëndësishme, ngrohja e sediljeve ( oh, siç ju pëlqen në një mëngjes të ftohtë dimri) është vetëm pjesa më e rëndësishme e luksit që ofron brendësia e RAV4 Executive. Por ne ende mund të përmirësohemi pak. Tapiceri prej lëkure, për shembull, është i rrëshqitshëm, kështu që pse të mos përdorni Alcantara? Apo ndoshta të instaloni sedilje pak më sportive që do të ngjiteshin më mirë pas trupit gjatë kthesave më aktive në kthesat?

Megjithatë, një pakënaqësi tjetër ka të bëjë me hapësirën. Ndërsa RAV4 nuk është një makinë e vogël (kjo me pesë dyer tashmë duket mjaft e rëndë), mund të kishte më shumë hapësirë ​​për këmbët, veçanërisht në sediljet e pasme. Ai përshtatet pak me dëshirat tuaja me lëvizje gjatësore, stoli i pasmë është në dy pjesë të barabarta, kështu që ju mund të lëvizni vetëm gjysmën e stolit nëse dëshironi. Fleksibiliteti i shpejtë i bagazhit është gjithashtu i lavdërueshëm nëse po kërkoni ta rrisni atë nga 400 litra bazë në 500 litra (mjafton lëvizja e stolit përpara përgjatë gjatësisë). Nëse nevojat tuaja të bagazhit janë edhe më të mëdha, një zgjidhje e shpejtë dhe e lehtë është heqja e rreshtit të pasmë të sediljeve, pas së cilës vëllimi rritet në 970 litra. Për ta thjeshtuar: në një raft të tillë do të vendosni dy biçikleta malore diagonalisht!

I sigurt në rrugë

Toyota RAV4 me makinë të përhershme me të gjitha rrotat nuk do të befasohet nga ndryshimi i kushteve të rrugës. Mbërthimi në të katër gomat kontrollohet gjithashtu nga një diferencial qendror i ndarë me çift rrotullues 50/50, që do të thotë se edhe në tokë, SUV më i vogël i Toyota udhëton shumë larg. Këndi i hyrjes është 31 °, këndi i kalimit është 23 ° dhe këndi i daljes është 31 °. Por makina nuk është projektuar për përdorim të tepërt jashtë rrugës, siç dëshmohet nga pozicioni i saj i sigurt në rrugë, i cili është shumë i ngjashëm me atë të limuzinave. Dallimi i vetëm është se në këtë Toyota ndodhet shumë më lart, gjë që përndryshe shkakton një pjerrësi të trupit në qoshe, por, nga ana tjetër, siguron një dukshmëri tepër më të mirë.

Sipas të rejave, trajtimi i RAV i ri është gjithashtu më i mirë falë një shasi të përparuar të përmirësuar me shtimin e kontrollit elektronik të stabilitetit (VSC) dhe kontrollit të tërheqjes (TRC). Në praktikë, kjo do të thotë që në momentin që e teproni në një cep, elektronika në vetvete do të ngadalësojë ritmin e udhëtimit tuaj. Të gjithë RAV4 (përfshirë pajisjet ekzekutive më të pasura) janë të pajisura me një sistem frenimi ABS dhe shpërndarje elektronike të forcës së frenimit, e cila kontribuon në një distancë të mirë ndalimi dhe një ndjenjë të mirë të pedalimit të frenave. Në matjet tona, ne synuam një distancë frenimi prej 41 metrash nga 100 km / orë në një ndalesë të plotë për një RAV provë. Siguria sigurohet gjithashtu nga katër airbag, dhe pasagjerët mbrohen nga dy perde ajri.

Veturë e bukur, vetëm. ...

Toyota është kujdesur për gjithçka, makina ecën mirë në mot të mirë dhe të keq, kapje e mirë ose e keqe, e sigurt dhe e besueshme. Në të njëjtën kohë, D-4D moderne nuk e tepron me konsumin; në provë, ai "piu" 8 litra naftë për 1 kilometër rrugë. E vetmja gjë që nuk na pëlqen vërtet te RAV100 4 D-3.0D Executive është çmimi i tij. Mbi tetë milionë e disa qindarka është mjaft e shtrenjtë. Land Cruiser bazë, i cili duket vërtet i mirë dhe nuk është i pajisur shumë pak, kushton 4 milion tolar. Në vend të blerësit të një RAV të tillë, ndoshta mund të pyesim veten se cili ia vlen të blihet më shumë.

Petr Kavchich

Foto: Sasho Kapetanovich.

Ekzekutiv Toyota RAV4 D-4D

Të dhëna bazë

Shitjet:	Toyota Adria Ltd.
Çmimi i modelit bazë:	33.191,45 €
Kostoja e modelit të provës:	33.708,90 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	85kW (116 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	12,1 sek
Shpejtësia maksimale:	170 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	7,1l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - naftë me injeksion të drejtpërdrejtë - zhvendosja 1995 cm3 - fuqia maksimale 85 kW (116 kf) në 4000 rpm - çift rrotullues maksimal 250 Nm në 1800-3000 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - transmision manual me 5 shpejtësi - goma 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687.
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 170 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 12,1 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1370 kg - pesha bruto e lejuar 1930 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4265 mm - gjerësia 1785 mm - lartësia 1705 mm
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 57 l.
Kuti:	400 970-l

Matjet tona

T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 46% / Gjendja e kilometrazhit: 2103 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,7s
402m nga qyteti:	18,0 vjet ( 119 km / orë)
1000m nga qyteti:	33,9 vjet ( 148 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	8,8 (IV.) S
Fleksibilitet 80-120km / h:	13,3 (P) f
Shpejtësia maksimale:	170 km / orë (V.)
konsumi i testit:	8,1 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	41,1m
Tabela AM:	43m

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamja e jashtme

двигатель

bimë

performanca e vozitjes

pajisje, siguri

çmim

hapësirë ​​në sediljet e pasme

rrëshqitje lëkure në sediljet