Toyota zbulon makinën elektrike BZ4X me timon të stilit Tesla

Toyota synon të pozicionohet në segmentin e automjeteve elektrike me BEV-in e saj të parë, Toyota BZ4X të re. SUV përdor teknologjinë më të fundit dhe do të ketë një timon katror që aktualisht nuk është i disponueshëm në Shtetet e Bashkuara.

Automjeti i parë elektrik i Toyota-s do të dalë në treg vitin e ardhshëm, por prodhuesi i automjeteve tashmë ka zbuluar detaje të shumta rreth versionit të prodhimit të SUV-it të ri elektrik BZ4X. Ato përfshijnë disa surpriza të tilla si futja e një sistemi martesor drejtues-nga-tel. Për Toyota-n, e njohur si një prodhues konservator i automjeteve, kjo është një tronditje e vërtetë.

Dihet gjithashtu se ofron një distancë të vlerësuar prej 300 miljesh në ciklin WLTP, e cila vjen nga një bateri 71.40 kilovat-orë. Pavarësisht nëse drejtuesit zgjedhin për ngasjen me rrota të përparme ose një sistem me të gjitha rrotat e huazuar nga partneri Subaru, bateria mbetet e njëjtë. Nëse zgjidhni FWD, bateria jep 201 kuaj fuqi. Modelet me të gjitha rrotat zhvillojnë 214 kf. 

Bateri elektrike e besueshme

Когда придет время подключить BZ4X за отдельную плату, Toyota заявила, что внедорожник принимает плату до 150 киловатт. Это позволит зарядить аккумулятор всего за 30 минут до 80% заряда. Все эти цифры могут показаться не такими уж большими, но автопроизводитель стремится к долгосрочной надежности этой электрической трансмиссии. Toyota специально заявила, что бортовая батарея должна поддерживать 90% своей полезной емкости после десятилетнего пробега 15,000 автомобилей в год. Деградация батареи может быть реальной вещью, и ясно, что Toyota хочет убедиться, что будущие клиенты не увидят, как их полезный диапазон резко падает.

Timoni Tesla.

Tani le të flasim për këtë rrotë. Zgjedha futuriste do të lançohet me BZ4X në Kinë vetëm për fillim kur Toyota të fillojë prodhimin vitin e ardhshëm. Piruni do të funksionojë së bashku me sistemin e ri të drejtimit, që do të thotë se nuk ka asnjë lidhje mekanike midis gomave në trotuar dhe timonit me të cilin drejtuesi i drejton ato. Shiriti nuk është mënyra më e lehtë për të manovruar, por Toyota tha se sistemi krijon një kënd 150 gradë nga kyçi në bravë. Kjo është për t'u siguruar që drejtuesit e mjeteve nuk kanë nevojë të ndryshojnë tërheqjen gjatë vozitjes, veçanërisht në zona të vështira për t'u arritur si parkingje. Dhe me Drive-by-Wire, mënyrat e ndryshme të drejtimit mund të ndryshojnë mënyrën se si ndihet drejtimi. Më në fund, pa një kolonë drejtuese, inxhinierët dhe projektuesit kanë liruar më shumë hapësirë ​​për këmbët.

Nuk dihet ende nëse Yugo do të jetë në dispozicion në SHBA.

Toyota nuk pranoi të komentonte nëse do ta shihnim këtë rrotë të stilit të zgjedhës për Shtetet e Bashkuara. Do të duhet të presim dhe të shohim. Informacioni i prodhimit të dhënë tregon gjithashtu makinën me një timon standard të projektuar për pjesë të tjera të botës, kështu që ndoshta Shtetet e Bashkuara janë vetëm me një rrotë të mirë të rrumbullakët. Toyota me siguri do të duhet të flasë me Administratën Kombëtare të Sigurisë së Trafikut në Autostrada për t'u siguruar që sistemi i drejtimit të jetë në përputhje me rregulloret e SHBA.           

Çfarë komoditetesh të tjera do të ketë BZ4X?

Karakteristika të tjera të SUV-it të prodhimit BZ4X përfshijnë një çati diellore opsionale për vende të caktuara, përditësime të softuerit në ajër, sistemet e ndihmës së shoferit Toyota Safety Sense dhe një panel instrumentesh moderne që ofron shikueshmëri maksimale për drejtuesit.

Prodhimi i SUV do të bëhet në Japoni dhe Kinë. Amerika duhet të shohë modelet e para BZ4X në mesin e vitit 2022. Deri atëherë, Volkswagen ID.4, Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y dhe të tjerë do të kenë një rival të ri. Dhe versioni i Subaru i atij SUV, Solterra, pritet gjithashtu vitin e ardhshëm.

**********