Toyota MR2 - Raketë e vogël 2?
Disa fokusohen në fuqinë mbresëlënëse - sa më shumë, aq më mirë. Të tjerë, përfshirë Toyota-n, janë fokusuar në uljen e ndjeshme të peshës, duke e bërë atë ideale për një makinë sportive me vetëm... një motor 120 kuajfuqi. A funksionon vërtet ky lloj përpilimi? Ju nuk duhet ta pranoni fjalën time - thjesht uluni pas timonit të një Toyota MR2 të ndërprerë dhe shikoni vetë!
MR2 është një makinë që për fat të keq tashmë është zhdukur nga peizazhi i automobilave - prodhimi u ndal përfundimisht në 2007. Megjithatë, sot është e mundur të gjesh një makinë të mirëmbajtur që nga fillimi i prodhimit, e cila është më pak argëtuese për t'u drejtuar se shumë makina moderne.
Toyota MR2 është një makinë, koncepti i së cilës lindi në mesin e viteve 70 të shekullit të kaluar. Skicat e para të ndrojtura u shfaqën në vitin 1976, por puna aktuale e projektimit, përfshirë testimin, filloi në 1979 nën drejtimin e Akio Yashida. Ideja që rezultoi në Toyota MR2 ishte krijimi i një makine të vogël, të lehtë me rrota të pasme, e cila, falë termocentralit të saj të vendosur në qendër, do të ofronte kënaqësi të pabesueshme ngarje, duke mbajtur kostot e funksionimit të ulëta. nivel relativisht të ulët. Kështu lindi Toyota MR1984 në 2. Ka pasur shumë përkthime të akronimit "MR2" ndër vite, duke përfshirë një më interesant se tjetri. Disa thonë se "M" i referohet lëvizjes së motorit në mes, "R" i referohet shoferit të pasmë dhe "2" i referohet numrit të sediljeve. Të tjerë (versioni më i mundshëm, i konfirmuar nga Toyota) se "MR2" është një shkurtim i "midship runabour two-seeter", që do të thotë "automjet i vogël, me dy ulëse, me motor në mes, i projektuar për udhëtime të shkurtra". Përkthime të tjera, rreptësisht polonisht, thonë se "MR2" është një shkurtim për... "Mała Rakieta 2"!
Sa i përket çuditshmërive të emërtimit, vlen të shtohet se makina është e njohur në tregun francez me emrin MR - emri i modelit është shkurtuar qëllimisht për të shmangur shqiptimin e ngjashëm me shprehjen "merdeux", që do të thotë ... "mut"!
Edhe pse emri i makinës do të ishte i palexuar, Toyota arriti të krijojë një automjet të jashtëzakonshëm që për më shumë se njëzet vjet e tre breza ka elektrizuar jo vetëm të apasionuarit pas markave, por edhe të gjithë ata që i duan makinat sportive.
Gjenerata e parë e Toyota sportive (e shënuar me simbolin W10) u krijua në 1984. E lehtë (vetëm 950 kg), silueta kompakte e makinës u krijua me pjesëmarrjen aktive të inxhinierëve të Lotus (Lotus atëherë ishte pjesërisht në pronësi të Toyota). Për më tepër, gjithnjë e më shumë të brendshëm thonë se gjenerata e parë MR2 nuk është gjë tjetër veçse… një prototip Lotus X100. Stilistikisht, Toyota sportive iu referua modeleve si Bertone X 1/9 ose Lancia Stratos ikonë. E pajisur me një motor 4A-GE me një vëllim prej vetëm 1.6 litrash dhe një fuqi prej 112-130 kf. (në varësi të tregut), makina ishte dinamike: përshpejtimi në 100 km / orë zgjati pak më shumë se 8 sekonda. motori (1987A-GZE) i cili ofronte 4 kf Një Toyota MR145 e vogël me këtë njësi të fuqisë nën kapuç fitoi "qindëshin" e parë në më pak se 2 sekonda!
Sportive por me efikasitet të karburantit, Toyota u prit me një pritje fantastike - shifra të forta shitjesh, të mbështetura nga çmime të shumta të revistave të makinave, e bënë Toyota-n të vendosë të krijojë një makinë edhe më emocionuese.
Prodhimi i gjeneratës së parë të makinës përfundoi në 1989. Pastaj në ofertë hyri gjenerata e dytë Toyota MR2 - makina është padyshim më masive, e rëndë (afërsisht 150 - 200 kg), por edhe e pajisur me motorë shumë më të fuqishëm. Karakteristikat e trajtimit dhe koncepti i përgjithshëm i makinës mbetën të njëjta - MR2 mbeti një makinë sportive me motor të mesëm, nga e cila fuqia u transferua në rrotat e boshtit të pasmë. Sidoqoftë, gjenerata e dytë MR2 është padyshim një makinë më e pjekur dhe e rafinuar se paraardhësi i tij. E pajisur me motorë të fuqishëm (130 - 220 kf), veçanërisht në versionet e nivelit të lartë, rezultoi se ishte relativisht e vështirë për t'u menaxhuar për drejtuesit e papërvojë. Dizajni MR2 i modeleve të Ferrarit (348, F355) dhe performanca e shkëlqyer e kanë bërë gjeneratën e dytë të modelit një klasik kulti sot.
Versioni i tretë i makinës, i prodhuar në 1999 - 2007, është një përpjekje për të adoptuar përvojën më të mirë të paraardhësve të saj dhe në të njëjtën kohë të ndjekë kërkesat moderne të tregut. Toyota MR2 sportive ka humbur përfundimisht rrëmbimin e saj - modeli i ri dukej interesant, por jo aq i egër sa paraardhësit e tij. Makina e re do të apelonte kryesisht për të rinjtë amerikanë, të cilët ishin target grupi më interesant për Toyota-n. E fuqizuar nga një motor 1.8 litra benzine 140 kuaj fuqi, Toyota vazhdoi të përshpejtonte pa probleme dhe të ofronte kënaqësi të jashtëzakonshme ngarje, por nuk rrezatonte më egërsinë e paraardhësve të saj.
Një rënie e mprehtë e interesit për modelin në Shtetet e Bashkuara çoi në faktin se prodhimi i makinës u ndal përfundimisht në mesin e vitit 2007. A do të ketë një pasardhës? Nuk mund të jeni të sigurt për këtë, por ia vlen të kujtoni se Toyota dikur ishte betuar se nuk do të kishte pasardhës të Celica. Duke parë intensitetin me të cilin po promovohet modeli më i ri sportiv i markës japoneze Toyota GT 86, nuk na mbetet gjë tjetër veçse të shpresojmë që modeli i ri Toyota MR2 IV së shpejti të shfaqet në sallonet e Toyota-s. Po aq i shkathët sa paraardhësit e tij.
Foto. www.hachiroku.net
