Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sports LED TSS

Ne u mërzitëm pak nga turbullimi i motorit në dy vëllezërit dhe motrat tanë më të mëdhenj, kështu që do të kishte kuptim që do të performonte mirë në Auris. Kujtojmë: turbodieseli 1,6-litër 82 kilovat, i cili zëvendësoi dy litrat në ofertë, u krijua në bashkëpunim me BMW. Dallohet nga një udhëtim i qetë, funksionim i qetë dhe reagim i mirë në intervalin e mesëm të shpejtësisë së motorit.

Gjithashtu, konsumi nuk do të kalojë gjashtë litra, përveç nëse dëshironi të jeni mjeshtër i korsisë së parakalimit. Sinqerisht, Auris nuk i pëlqen as një shëmbëlltyrë. Isshtë më i përshtatshëm për ngarje të qetë ku pezullimi i rregulluar butë thith lehtë gunga në rrugë. Sidoqoftë, PSU është e përshtatshme për një makinë në këtë segment, dhe ndryshe nga Toyota më e madhe, nuk do të ndjeni gulçim gjatë ndjekjes këtu. Ne gjithashtu përmendëm se Auris u rinovua plotësisht nga jashtë pas tre vjetësh. Ai mori një pamje më moderne, një grilë të re, parakolpë të rinj dhe drita LED. Përmirësimi i brendshëm është më pak i dukshëm, por i mirëpritur. Dizajni i tij do të jetë i vështirë për t'u bërë përshtypje, plastika është e vështirë për t'u prekur, butonat janë të lirë, por është mirë që pajisjet të jenë pastruar me kujdes, dhe disa funksione ruhen në një pajisje multimediale me një ekran me prekje.

Riparimi i sensorit është gjithashtu i lavdërueshëm, pasi ekrani i përmirësuar i të dhënave të kompjuterit të udhëtimit tani është i pozicionuar midis dy sensorëve analoge. Aty gjejmë gjithashtu informacion në lidhje me funksionimin e disa sistemeve ndihmëse, të tilla si një paralajmërim për një përplasje të mundshme me frenim emergjent, një sistem të njohjes së shenjave të trafikut, një paralajmërim në rast të një ndryshimi aksidental të korsisë. Fatkeqësisht, nuk mund të shfaq shpejtësinë e caktuar në kontrollin e lundrimit. Ne kurrë nuk u ankuam për hapësirën e Auris. Epo, këta shoferë të gjatë do të kenë probleme, veçanërisht me udhëtimin e shkurtër gjatësor të sediljeve, por gjithsesi jemi mësuar me markat japoneze. Ai ulet i qetë në pjesën e pasme, ka shumë hapësirë ​​për gjunjë dhe ka ende vend për një kapelë mbi kokat e udhëtarëve.

Prindërit mund të ankohen për ankorimin e vështirë për t'u arritur ISOFIX që është zhytur diku thellë në kryqëzimin e sediljes dhe mbështetëses. Bagazhi i furgonit Auris nuk është tamam një kampion i klasit, por me 530 litra (1.658 litra me sediljet e palosura) do të plotësojë shumë nevoja. Edhe më herët, mund të ndodhë që nervat tuaja të irritohen nga një rrotull bagazhi me një tarp të butë, i cili hiqet aq lehtë nga menteshat gjatë përdorimit. Auris i freskët ka kaluar nëpër një rinovim të mirë. Ata kanë bërë shumë përpjekje për pamjen, motori i ri me naftë i përshtatet në mënyrë të përsosur dhe sistemet e mbështetjes së sigurisë janë ato që janë bërë një domosdoshmëri në këtë segment. Pak më pak se 24 mijë, sa kushton një kopje testuese, kjo është shumë, por patjetër do të merrni një zbritje në kabinë. Dhe mos harroni se Toyota ende e mban çmimin mirë.

Foto Саша Капетанович: Саша Капетанович

Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sports LED TSS

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	20.350 €
Kostoja e modelit të provës:	23.630 €
Fuqia:	82kW (112 KM)

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.598 cm3 - fuqia maksimale 82 kW (112 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 270 Nm në 1.750–2.250 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Kambio manuale me 6 shpejtësi - goma 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact).
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 195 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 10,7 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,3 l/100 km, emetimet e CO2 110 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.395 kg - pesha bruto e lejuar 1.890 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.595 mm – gjerësia 1.760 mm – lartësia 1.485 mm – baza e rrotave 2.600 mm – bagazhi 672–1.658 50 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

Kushtet e matjes: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 58% / statusi i kilometrazhit: 14.450 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,3s
402m nga qyteti:	17,8 vjet ( 126 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	10,2s (19,5)
Fleksibilitet 80-120km / h:	13,0s (19,1)
konsumi i testit:	6,3 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,0 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	39,7m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	62dB

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

Dukje

motori (funksionimi i qetë, funksionimi i qetë)

rehati

hapësirë ​​në stolin e pasmë

kontrolli i lundrimit nuk shfaq shpejtësinë e caktuar

rrotull bagazhesh

disponueshmëria e shtretërve ISOFIX