Lëngjet e frenave nga TRW
Përmbajtje
Historia e shkurtër e kompanisë
TRW u themelua në shtetin amerikan të Miçiganit (Livonia) në vitin 1904. Fillimisht, kompania synonte prodhimin e komponentëve të sistemit të frenimit për industrinë e automobilave në zhvillim të shpejtë.
Porosia e parë serioze për kompaninë në vitin 1908 ishte zhvillimi dhe prodhimi i rrotave prej druri për makinat e kompanisë së re dhe në rritje të shpejtë Ford. Në vitin 1928, departamenti i inxhinierisë TRW zhvilloi dhe zbatoi frenën e parkimit në hartimin e një makine të prodhimit Ford.
Në dekadat në vijim, kompania zhvilloi dhe prezantoi në mënyrë aktive teknologji të reja në fushën e sistemeve të frenimit dhe drejtimit të makinave. Për shembull, në gjysmën e dytë të shekullit të XNUMX-të, kompania zhvilloi modelet më të avancuara të sistemit të frenimit kundër bllokimit në atë kohë dhe fitoi një tender të madh për të servisuar të gjithë linjën e makinave GM.
Sot, TRW është një lider botëror në prodhimin e komponentëve të drejtimit dhe shasisë për makina moderne, si dhe materialeve të tjera harxhuese për industrinë e automobilave.
Pasqyrë e lëngjeve të frenave TRW
Menjëherë, ne vërejmë disa karakteristika të përbashkëta të natyrshme në të gjitha lëngjet e frenave TRW.
- Vërtet cilësi e lartë. Të gjitha lëngjet e frenave TRW tejkalojnë ndjeshëm standardet ndërkombëtare.
- Stabiliteti dhe homogjeniteti i përbërjes së lëngjeve, pavarësisht nga grupi. Pavarësisht nga prodhuesi, lëngjet e frenave mund të përzihen në mënyrë të sigurt me njëri-tjetrin.
- Rezistencë e mirë ndaj akumulimit të lagështisë në vëllimin e lëngjeve, gjë që zgjat jetën e tyre të shërbimit.
- Çmimi është më i lartë se mesatarja e tregut, por jo një rekord në segment.
Konsideroni lëngjet e frenave TRW aktualisht të disponueshme në tregun rus, duke filluar nga ato më të thjeshtat.
- PIKË 4. Më e thjeshta e familjes. Krijuar sipas skemës klasike: glikol dhe një paketë aditivësh. I përshtatshëm për sistemet e frenave pa ngarkesë të vlerësuara DOT-3 ose DOT-4. Në vijim, tabela paraqet karakteristikat reale (jo nga standardi i Departamentit Amerikan të Transportit, por të marra përmes kërkimit) të lëngjeve në fjalë.
| Тbalë e thatë, °C | Тbalë i lagësht, °C | Viskoziteti në 100 °C, cSt | Viskoziteti në -40 °C, cSt |
| 270 | 163 | 2,34 | 1315 |
Siç mund të shihet nga tabela, lëngu tejkalon ndjeshëm kërkesat e standardit DOT. Ruan rrjedhshmërinë në temperatura të ulëta. Në temperatura të larta, ai mbetet mjaftueshëm viskoz në mënyrë që të mos humbasë vetitë e tij lubrifikuese.
- DOT 4 ESP. Lëngu i frenave i projektuar për automjete civile me ABS dhe kontroll automatik të stabilitetit.
| Тbalë e thatë, °C | Тbalë i lagësht, °C | Viskoziteti në 100 °C, cSt | Viskoziteti në -40 °C, cSt |
| 267 | 172 | 2,1 | 675 |
Lëngu përballon mirë problemin e mbytjes së ujit dhe nuk ulet në pikën e vlimit. Viskoziteti i ulët i temperaturës së ulët është për shkak të kërkesës së standardit për sistemet me ABS dhe ESP. Viskoziteti deri në 750 cSt konsiderohet normë këtu.
- Gara DOT 4. I fortifikuar me aditivë, lëng frenash glikol i projektuar për sisteme me ngarkesë të lartë, i krijuar për të përmbushur standardin DOT-4.
| Тbalë e thatë, °C | Тbalë i lagësht, °C | Viskoziteti në 100 °C, cSt | Viskoziteti në -40 °C, cSt |
| 312 | 204 | 2,5 | 1698 |
Ky produkt ka një rezistencë të lartë vlimi dhe toleron mirë temperaturat e ulëta. Në të njëjtën kohë, kur laget edhe me 3,5% ujë, lëngu mbetet në gjendje të përballojë temperaturat mbi 200 °C. Viskoziteti është mbi mesataren në segmentin e produkteve të ngjashme në të gjitha intervalet e temperaturës.
- PIKË 5. opsion silikoni. Lëngu është projektuar për sistemet moderne të frenave në të cilat përdorimi i produkteve silikoni është i pranueshëm.
| Тbalë e thatë, °C | Тbalë i lagësht, °C | Viskoziteti në 100 °C, cSt | Viskoziteti në -40 °C, cSt |
| 300 | 220 | 13,9 | 150 |
Një tipar dallues i DOT-5 nga TRW është viskoziteti i tij me temperaturë të lartë. Në të njëjtën kohë, në një temperaturë prej -40 °C, lëngu ruan rrjedhshmëri jonormale. Në fakt, DOT-5 i TRW vështirë se ngrin në mot të ftohtë. Në të njëjtën kohë, jeta e tij e shërbimit deri në një akumulim kritik të lagështisë arrin 5 vjet.
- PIKË 5.1. Lëngu modern, më i avancuar i frenave glikol. Projektuar për makina pas lëshimit të vitit 2010.
| Тbalë e thatë, °C | Тbalë i lagësht, °C | Viskoziteti në 100 °C, cSt | Viskoziteti në -40 °C, cSt |
| 267 | 187 | 2,16 | 810 |
Ndër opsionet e glikolit, lëngjet moderne të klasës DOT 5.1 kanë viskozitet jashtëzakonisht të ulët në temperatura të ulëta. Kjo arrihet përmes aditivëve. Mund të përdoret në vend të DOT-4 në rast të funksionimit të makinës në rajonet veriore.
- DOT 5.1 ESP. Lëngu modern për sistemet e frenave të pajisura me ABS dhe ESP.
| Тbalë e thatë, °C | Тbalë i lagësht, °C | Viskoziteti në 100 °C, cSt | Viskoziteti në -40 °C, cSt |
| 268 | 183 | 2,04 | 712 |
Viskozitet tradicionalisht i ulët në temperaturë të ulët dhe rezistencë e mirë vlimi. Lëngu është pak më i lëngshëm në gamën e temperaturës së funksionimit sesa TRW DOT-5.1 i zakonshëm.
Produktet TRW, ndryshe nga lëngjet e frenave ATE me cilësi të ngjashme, janë mjaft të përhapura në Federatën Ruse dhe ato mund të blihen pa asnjë problem edhe në rajone të largëta të vendit.
Shqyrton pronarët e makinave
Shoferët i përgjigjen pozitivisht lëngjeve të frenave TRW. Një koncept mund të gjurmohet në rishikime: me cilësitë e tij vazhdimisht të larta të punës dhe qëndrueshmërinë, çmimi është më se i pranueshëm.
Për shembull, një kanaçe litri me lëng frenash DOT-4, e cila është më e kërkuara sot në Federatën Ruse, do të kushtojë mesatarisht 400 rubla. Në këtë drejtim, ekziston një lloj paragjykimi midis produkteve TRW në përgjithësi. Për shembull, elementët e sistemeve të frenimit dhe drejtimit nga kjo kompani zënë pozicione pothuajse të larta në treg për sa i përket çmimit. Kjo veçori nuk vlen për lëngjet.
Shqyrtimet negative janë më shumë si supozime teorike nga kategoria: "Pse të paguani më shumë për një markë nëse mund të blini një lëng buxhetor 2 herë më lirë dhe thjesht ta ndryshoni atë më shpesh." Një mendim i tillë ka edhe të drejtën e jetës. Sidomos duke pasur parasysh që procedura për zëvendësimin e lëngut të frenave nuk është shumë e shtrenjtë, dhe shumë shoferë janë në gjendje ta kryejnë atë vetë.
