Disqet e frenave: llojet, vetitë, praktika e përdorimit.

Sistemi i frenimit të një makine është një element kyç i sigurisë së makinës. Dhe vështirë se ka një automobilist që nuk ka hasur në zgjedhjen dhe zëvendësimin e materialeve harxhuese: lëngun e frenave, jastëkët, disqet. Këtu do të flasim sot më në detaje për llojet e kësaj të fundit.

Në përgjithësi, ju mund të bëni pa këtë informacion - për këtë ju thjesht mund të blini disqe origjinale të frenave dhe të mos shqetësoheni me hollësitë teknike. Ose mbështetuni në rekomandimet e një specialisti revistë dhe ndaloni në ofertën e rekomanduar. Sidoqoftë, tregu po zhvillohet dhe së bashku me të shfaqen teknologji të reja që premtojnë bonuse të caktuara për përdoruesit. Prandaj, këtu - i informuar, do të thotë i armatosur.

Pra, klasifikimi bazë i ndan në mënyrë konstruktive disqet e frenave në tre nëngrupe:

– jo i ajrosur (ose të ngurta). Zakonisht instalohet në një bosht të pasmë më pak të ngarkuar. Ata morën emrin e tyre për shkak të dizajnit të tyre: ato janë bërë nga një gur i fortë prej gize dhe nuk kanë një zgavër të brendshme për ventilim.

- i ajrosur. Ky lloj përbëhet nga dy disqe të ndërlidhura nga kërcyesit, duke formuar një zgavër për ventilim. Për shkak se kanë ftohje të përmirësuar, ato janë një version më efikas i një dizajni solid. Si rregull, ato instalohen në boshtin e përparmë. SUV-të e mëdha dhe makinat me një kapacitet 200 ose më shumë kuaj-fuqi janë të pajisura me disqe të ventiluar si përpara ashtu edhe pas. 

- dy pjesësh. Zhvillim më modern. Siç nënkupton edhe emri, ai përbëhet nga dy elementë të parafabrikuar - pjesa e shpërndarësit dhe kanavacja e punës, të ndërlidhura me kunja. Ato përdoren në modelet premium, duke zgjidhur dy probleme: reduktimin e peshës së pandërprerë, si dhe përmirësimin e shpërndarjes së nxehtësisë nga disku. Kjo teknologji është e pajisur në mënyrë standarde me modele moderne të BMW, Audi, Mercedes.

Duke folur për klasifikimin konstruktiv, shoferi nuk ka zgjidhje - të instalojë një disk të ngurtë ose të ajrosur. Në këtë situatë, lloji përcaktohet nga prodhuesi i automjetit. Me fjalë të tjera, nëse sigurohet një pjesë jo e ajrosur në boshtin e pasmë të makinës suaj, atëherë thjesht do të jetë e pamundur të vendosni një disk me ventilim - kjo nuk do të lejojë hartimin e kalibrit të frenave. E njëjta gjë vlen edhe për komponentët me dy pjesë.

Përveç veçorive të projektimit, disqet e frenave ndahen gjithashtu në lloje të ekzekutimit (pavarësisht nga prania ose mungesa e ventilimit). 

- E qetë. Lloji më i zakonshëm, i cili instalohet në 95% të rasteve rregullisht, në transportuesin e fabrikës. Ata kanë një sipërfaqe të lëmuar të lëmuar dhe, në fakt, konsiderohen si lloji bazë.

– E shpuar. Ky variacion konsiderohet një përmirësim i qetë i diskut. Ato dallohen nga prania e një perforimi përmes të bërë pingul me sipërfaqen e punës. Në klasikët, kur komponentët e shpuar sapo kishin filluar të prodhoheshin në masë, disku kishte 24 deri në 36 vrima. Tani në treg ka pjesë që kanë 8-12 vrima, të cilat kryejnë një funksion dekorativ më të shpejtë. Shpimi zgjidh dy probleme të aplikuara: përshpejton ftohjen e diskut të frenave dhe gjithashtu heq produktet e djegies nga "pika" e kontaktit të diskut-jastëkut. 

- Disqe me një prerje radiale. Gjithashtu, konsiderohet si një përsosje funksionale e tipit të lëmuar. Dallohet nga një brazdë e bluar në sipërfaqe, e vendosur në një kënd me qendrën, që shtrihet nga buza e jashtme e pjesës. Detyra praktike e prerjes radiale është të devijojë materialin e mbeturinave, pluhurin dhe ujin nga "pika" e kontaktit me bllokun. 

– Perforim me prerje. Ky është në thelb një kombinim i dy opsioneve të mësipërme. Në sipërfaqen e diskut, shpimi aplikohet në sasinë prej 18 deri në 24 vrima më shpesh, si dhe 4-5 pika radiale. Kryen detyrat e të dy vrimave dhe prerjeve radiale në të njëjtën kohë. Nga rruga, akordimi më i popullarizuar i disqeve të frenave në shumë tregje.

Në rastin e llojeve të performancës, shoferi ka një zgjedhje. Kjo do të thotë, disqet e lëmuara dhe ato të shpuara do të bëhen në mënyrë rigoroze sipas madhësive standarde dhe nuk do të kërkojnë asnjë modifikim gjatë instalimit. Prandaj, duke ditur detyrat e një opsioni të caktuar, shoferi mund të zgjedhë dhe instalojë ndonjë prej tyre në makinë.

Më vete, do të mund të konsiderohej një klasifikim sipas materialit, pasi përveç disqeve tradicionale prej gize, makinat serike janë të pajisura edhe me disqe të përbërë karbon-qeramikë, por përqindja e kësaj të fundit është e papërfillshme, kështu që kategorizimi i mësipërm do të jetë relevante për 99% të makinave.