Grila prove: Laureat Dacia Sandero dCi 75

Kohët nuk janë rozë dhe duket se kriza financiare do të bëhet pjesë e jetës sonë për pak kohë. Por kjo nuk është arsyeja pse ne nuk mund të blinim një makinë të re. Dacia Sandero është makina që mishëron më së miri opsionet aktuale të portofolit të shumicës së sllovenëve. Shikoni çmimin e makinës dhe aksesorëve dhe gjithçka do të jetë e qartë për ju.

Cmimi baze i kesaj makine eshte 10.600 euro, se bashku me aksesoret (ku vlen te permendim vetem xhamat e pasem elektrik 100 euro, rrota alumini 15 inç 290 euro dhe shkelqim metalik 390 euro) marrim nje makine te mire per 11.665 euro. . Në të njëjtën kohë, duhet të dini se çdo Dacia Sandero tashmë vjen standard me ESP, katër airbag dhe ajër të kondicionuar. Uh, histori suksesi? Po, nëse neglizhoni se katër yjet e pritur të EuroNCAP janë kufiri i sipërm dhe se ngasja nuk është aspak kënaqësi.

Në thelb, kënaqësia e vozitjes mund të ndahet në dy pjesë: sportiviteti dhe komoditeti. Ndërsa Sandero digjet plotësisht në sportivitet pasi motori është shumë i dobët, transmetimi është shumë i ngadalshëm dhe shasia nuk reagon, do të kishte marrë një rezultat më të lartë përsa i përket komoditetit. Ndoshta jo mjaft me izolimin e zërit, pasi zhurma nga nën goma dhe nga transmetimi është akoma shumë e fortë, por për shkak të butësisë së pezullimit dhe amortizimit.

Për shembull, gropa nga ndikimet, të cilat janë me të vërtetë shumë në Slloveni pas lërimit këtë vit, ose të ashtuquajturat goditje me shpejtësi: shasia zbut aq me sukses kërcimin saqë udhëtarët mezi i vënë re ato. Meqenëse për herë të parë as nuk e kuptova se si Sandero kapërcen me lehtësi pengesat me shpejtësi të lartë, u përpoqa përsëri, dhe atëherë do të kisha vazhduar gjithnjë e më me guxim, nëse nuk do të kurseja gomat dhe rrotat. Pra, nëse jeni një tifoz i butësisë dhe forcës së shasisë, nuk mund të gaboni me Sander.

Një histori e ngjashme me motorin. Për ngarje normale, është mjaft i përshtatshëm, përveç shoferit të qetë tërhiqet edhe nga një konsum mesatar prej rreth gjashtë litrash. Sidoqoftë, nëse doni pak më shumë lëng nga 1,5 litra dCi, i cili natyrisht vjen nga raftet e Renault, kur parakaloni në një shpat ose hidheni pranë një makine më të rëndë, ju këshillojmë të jeni të durueshëm dhe të kujdesshëm.

Vetëm 75 "kuaj fuqi" nuk mund të mbajnë hapin me Clio RS, kështu që më mirë futni një çelës USB me muzikën tuaj të preferuar në fole dhe argëtoni udhëtarët me një histori interesante për ta bërë udhëtimin më të shpejtë. Pozicioni i drejtimit është i pakënaqshëm sepse sedilja është shumë e shkurtër dhe timoni nuk mund të rregullohet në mënyrë gjatësore. Për shkak të vendosjes së çuditshme të çelsave të dritareve anësore elektrike (tastiera e poshtme qendrore për pjesën e përparme dhe hapësira midis sediljeve të përparme për dritaret e pasme), ne gjithashtu humbëm disa zona magazinimi, dhe për këtë arsye vlerësuam qëndrueshmërinë e materialeve të përdorura.

Kini kujdes me dritat e ditës pasi ndizeni vetëm nga përpara dhe dritat e pasme janë të fikura pavarësisht errësirës së tunelit më të gjatë. Përveç kondicionerit të lartpërmendur, ne gjithashtu do të lavdërojmë kontrollet e radios në timon, si dhe do të mësohemi pak me tubat në levën e timonit të majtë dhe kompjuterin e udhëtimit me një drejtim, i cili mund të tregojë ose pjesën e jashtme temperatura ose ora, por nuk lejon që të shfaqen më shumë të dhëna.

Motori është i aftë për transmetimin, megjithëse është vetëm me pesë shpejtësi. Në testin Sandera Stepway (viti i katërt), ne kritikuam gatishmërinë më të ulët për shkak të ingranazhit "më të gjatë" të pestë, i cili është edhe më i theksuar në versionin më të dobët, kështu që ne lavdërojmë zhurmën e moderuar kur ngasim në autostradë. Në kufirin e shpejtësisë, takometri ngrihet pak më shumë se 2.000, gjë që është e mirë për të dy veshët dhe konsumin e moderuar. Kjo mund të zvogëlohet më tej duke shtypur butonin ECO, i cili punon me kontrolle inteligjente të motorit dhe nxehet ose ftohet për të ndihmuar një motor nafte tashmë të përulur.

Edhe pse merrni pajisje të vjetra në paketim të ri në Sandër, nuk ka asgjë në makinë. Nëse doni më shumë përdorueshmëri, shikoni Lodgy, Stepway më tërheqës dhe kënaqësinë për të përzënë ... ha, Clio RS. Me një çmim të arsyeshëm dhe konsum të ulët të karburantit, ky version më i dobët i Sander do të ishte zgjidhja e duhur.

Teksti: Alyosha Mrak

Laureat Dacia Sandero dCi 75

Të dhëna bazë

Shitjet:	Renault Nissan Sllovenia Ltd
Çmimi i modelit bazë:	10.600 €
Kostoja e modelit të provës:	11.665 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	13,2 sek
Shpejtësia maksimale:	162 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,0l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.461 cm3 - fuqia maksimale 55 kW (75 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullimi maksimal 180 Nm në 1.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 162 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 14,2 s - konsumi i karburantit (ECE) 4,9/3,6/4,0 l/100 km, emetimet e CO2 104 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.090 kg - pesha bruto e lejuar 1.575 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.060 mm – gjerësia 1.753 mm – lartësia 1.534 mm – baza e rrotave 2.588 mm – bagazhi 320–1.200 50 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl = 77% / statusi i kilometrazhit: 6.781 km
Përshpejtimi 0-100km:	13,2s
402m nga qyteti:	19,9 vjet ( 119 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	12,0s (IV.)
Fleksibilitet 80-120km / h:	19,9s (V.)
Shpejtësia maksimale:	162 km / orë (V.)
konsumi i testit:	6,0 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	40,9m
Tabela AM:	41m

vlerësim

• Nëse dëshironi një automjet të ri me teknologji të provuar që nuk falimenton kur blini, Dacia Sandero duhet të jetë patjetër në krye të listës. Çmimi i makinës dhe veçanërisht pajisjeve (opsionale) është vërtet tërheqës!

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

çmimi i makinës

çmimi i aksesorëve

Konsumi i karburantit

imazh i jashtëm më i pjekur

butësia e pezullimit ("policët e gënjyer")

zhurmë e moderuar e autostradës pavarësisht transmetimit me pesë shpejtësi

pozicioni i drejtimit

instalimi i çelsave në dritaret e energjisë

butësia e pezullimit

dritat e ditës ndriçojnë vetëm pjesën e përparme të automjetit

fshirëse xhamash

kompjuter udhëtimi me një drejtim