Tema: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI

Kjo është e vërtetë, por le të jemi të sinqertë, versioni i mëparshëm u prezantua vetëm dy vjet më parë, kështu që mund të themi se Golf me një çantë shpine është ende i freskët për sa i përket dizajnit. Nëse ju pëlqen apo jo është një histori tjetër. Shumë njerëz mendojnë se hunda dhe të pasmet nuk u shfaqën në letrën e të njëjtit stilist. Nëse po, atëherë definitivisht jo në të njëjtën periudhë kohore.

Ndërsa fytyra duket dukshëm dinamike (veçanërisht tani që ka fenerë më të hollë), pjesa e pasme duket thjesht tepër serioze dhe e pjekur. Dhe e vërteta është, ne duhet të pajtohemi me këtë.

Sidoqoftë, është gjithashtu e vërtetë që të dy punojnë në mënyrë perfekte në mënyrë korrekte, dhe do të jetë e vështirë t'i fajësojmë nëse i vlerësojmë veç e veç. Volkswagen gjithashtu di si t'ju ngushëllojë duke thënë se nëse nuk ju pëlqen Varianti, ata kanë një Golf Plus ose Touran për ju.

Por, para se të zgjidhni një nga ato që sapo u përmendëm, mendoni pak më shumë për Opsionin. Thjesht sepse është vetëm disa euro më e shtrenjtë se Golf Plus dhe me një motor të krahasueshëm (për shembull, një provë), dhe Touran, me një më të fuqishëm (103 kW), por për sa i përket vëllimit dhe motorit teknikisht identik , është më e shtrenjtë për 3.600 euro.

Dhe gjithashtu sepse me Varinat do të merrni një bazë origjinale. Edhe pse 34 centimetra më i gjatë se Golf, ai ulet në të njëjtën shasi, që do të thotë se brenda (kur bëhet fjalë për ndarjen e pasagjerëve) ofron pothuajse gjithçka që Golf ka për të ofruar.

Një mjedis pune i përsosur i shoferit me ulëse dhe timon të rregullueshëm mirë, dinamikë të mirë drejtimi, materiale mbi mesataren të qëndrueshme dhe, sa i përket paketës Highline, pajisjet e duhura.

Lista është aq e gjatë sa është pothuajse e pamundur të printohet në një faqe të vetme, dhe meqenëse Highline konsiderohet paketa më e pasur, shkon pa thënë se do ta keni të vështirë të gjeni një opsion më të pajisur më mirë (nëse nuk e kapni listën e aksesorëve) ... mos humbisni shumë prej tyre.

Çdo Variant vjen standarde me gjashtë airbag, ESP, ajër të kondicionuar, dritare të fuqishme, radio makine me CD dhe MP3 player dhe ekran shumëfunksional.

Pajisjet Highline gjithashtu përfshijnë shumë pajisje dekorative dhe të dobishme, dhe nëse po, lista e shtesave duket se përfshin (edhe më shumë) një pajisje shtesë të nevojshme për t'ju ndihmuar me parkimin.

Volkswagen pajtohet qartë me këtë, përndryshe do të ishte e pamundur të shpjegohet fakti se ekzistojnë pesë modele të ndryshme në dispozicion. Epo, vërtet, rreth tre; Park Pilot (sensorë akustikë), Park Assist (asistencë parkimi) dhe Rear Assist (kamera me pamje të pasme), dhe duke i kombinuar ato, krijohen pesë.

Në të vërtetë, katër metra e gjysmë e mirë me gjatësi totale nuk është akoma aq e vogël kur ato duhet të ruhen në një kuti të ngushtë në qendër të qytetit. Zbuloni sa e madhe është kur hapni derën e pasme. Nëse sedilja në rreshtin e dytë të pasagjerëve duket e përshtatshme për një familje (lexo: fëmijë), atëherë në pjesën e pasme duket si një kamion.

Kryesisht përkëdhel me 505 litra hapësirë ​​(200 më shumë se në kamionin Golf), në anët dhe në pjesën e poshtme të dyfishtë do të gjeni kuti shtesë, nën të cilat kishte një vend për një rrotë rezervë të dimensioneve të duhura (!). 1.495 litra dhe gjëja më e mirë për të është se edhe atëherë i shërben një fundi krejtësisht të sheshtë.

Ashtë turp që rrotullimi i kapakut të bagazhit nuk është i njëjtë me të cilin jemi mësuar në odakoda, ku një gisht i lirë është i mjaftueshëm për ta përdorur atë.

Por Varianti Golf gjithashtu ka një ACE në mëngë - një gamë të pasur dhe teknikisht të avancuar motorësh. Kjo mund të zbatohet jo vetëm për motorin bazë me 1 litër benzinë ​​(6 kW), por sigurisht për të gjithë të tjerët. Motori me katër cilindra që ka fuqizuar variantin e provës është një nga më kryesorët kur bëhet fjalë për fuqinë e tij dhe një nga më të mirët për sa i përket çmimit.

Por gjëja më emocionuese në lidhje me të është se ai bën pothuajse gjithçka që prisni prej tij. Gama e gjerë e funksionimit, vozitje e rehatshme si në rrotullime të ulëta ashtu edhe të larta, madje edhe sportivitet kur ju pëlqen, dhe konsum i ulët i karburantit.

Mesatarisht, ai pinte 9 litra benzinë ​​pa plumb në 2 kilometra, dhe me ngarje të moderuar, konsumi i tij bie lehtësisht nën nëntë litra.

Dhe nëse vlerësoni një opsion të ri nga ajo që ofron, dhe jo (vetëm) nga forma e tij, atëherë nuk ka më asnjë dyshim. Ne madje guxojmë të pohojmë se është shumë më i ri se shumë nga konkurrentët e tij (gjithashtu të rinj).

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 KW) Comforline

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë:	19.916 €
Kostoja e modelit të provës:	21.791 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	90kW (122 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	9,9 sek
Shpejtësia maksimale:	201 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,3l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbo - zhvendosja 1.390 cm? – fuqia maksimale 90 kW (122 hp) në 5.000 rpm – çift rrotullues maksimal 200 Nm në 1.500-4.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 201 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 9,9 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,3/5,3/6,3 l/100 km, emetimet e CO2 146 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.394 kg - pesha bruto e lejuar 1.940 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.534 mm - gjerësia 1.781 mm - lartësia 1.504 mm - rezervuari i karburantit 55 l.
Kuti:	505-1.495 l

Matjet tona

T = 8 ° C / p = 943 mbar / rel. vl = 71% / Statusi i kilometrazhit: 3.872 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,7s
402m nga qyteti:	17,5 vjet ( 130 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	8,8 / 10,6s
Fleksibilitet 80-120km / h:	13,9 / 18,0s
Shpejtësia maksimale:	201 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	9,2 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	46,7m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Shumica do të pajtoheshin që Varianti i ri i Golfit nuk është më i bukuri nga konkurrentët e tij, disa madje do të jenë të pakënaqur me atë që është shumë i ngjashëm me paraardhësin e tij, por ky tregon vetëm atulet e tij të vërtetë kur filloni ta përdorni. Dhoma e bagazheve është përgjithësisht e madhe dhe madje e zgjerueshme, komoditeti i pasagjerëve është për t'u patur zili, dhe motori TSI në hark (90 kW) dëshmon se mund të jetë gjithashtu i shpejtë dhe mjaft ekonomik.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pjesa e pasme e bollshme dhe e zgjerueshme

motori, performanca, konsumi

mjedisi i punës së shoferit

një listë e pasur e pajisjeve

mbrapa e ruajtur bukur

vend në stolin e pasmë