Test: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition
Sigurisht, ata që betohen për naftë thjesht ngrejnë hundët dhe thonë se konsumi ynë nga norma, i cili u ndal në një 5,3 litra shumë të favorshëm, është akoma rreth një litër më i lartë se ai i Golfs me naftë. Dhe ata do të kenë të drejtë. Por ne e dimë se si janë gjërat me motorët me naftë në ditët e sotme. Ato nuk janë plotësisht të njohura dhe duket se do të bëhen edhe më pak të njohura në të ardhmen. Këto të fundit janë vërtet të pastra (sipas matjeve në rrugën e hapur, domethënë RDE, naftë e reja Volkswagen janë plotësisht ekologjike), por kur bëhet fjalë për opinionin publik, dhe veçanërisht vendimet politike që e qeverisin atë, numrat nuk kanë rëndësi ...
Me pak fjalë, "benzinat" dhe këtu TSI i ri 1,5 litërsh me daljet e fikur, padyshim që do të duhet të mësohen - në një mënyrë të mirë. Nuk është tre cilindra, por katër cilindra dhe pak më i madh se paraardhësi i tij me distinktiv 1.4 TSI. Ata flasin për këtë duke ndryshuar përmasat (në vend që të zvogëlojnë madhësinë) dhe motori padyshim ndihet i duhuri kur vozit. Është mjaft i gjallë kur shoferi e dëshiron, ka një tingull që nuk pengon (dhe mund të jetë pak sportiv), i pëlqen të rrotullohet, merr frymë mirë në rrotullime të ulëta dhe është i rehatshëm për t'u përdorur - edhe sepse e di kur është vetëm pjesërisht e ngarkuar • fikni dy cilindrat dhe filloni të notoni duke hequr pak gaz.
Momenti kur elektronika e motorit ndez dhe fik cilindrat është praktikisht i pazbulueshëm; vetëm nëse e shikoni nga afër treguesin në matësit plotësisht dixhitalë (të cilët janë opsionalë, por ne i rekomandojmë shumë) dhe nëse rruga nuk është vegane, do të gjeni një dridhje të lehtë. Prandaj, ky motor është zgjidhja më e mirë për Golf, veçanërisht kur shoqërohet me një transmetim automatik me dy tufë (i cili mund të ishte më i rafinuar në fillim).
Përndryshe, ky Golf është i ngjashëm me Golfin: i organizuar, i saktë, ergonomik. Sistemi i informacionit argëtues është i shkëlqyer, ka aksesorë të bollshëm në listën e pajisjeve (më pak standarde dhe më opsionale), dhe çmimi… Golf nuk është aspak i mbiçmuar. Duke qenë se makina e provës kishte edhe paketën R-Line (e cila shton aksesorë aerodinamikë, shasi sportive dhe disa pajisje të tjera), dritat e jashtme, fenerët LED dhe kontrollin aktiv të lundrimit, 28 nuk janë as shumë.
tekst: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition
Të dhëna bazë
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë turbocharge - zhvendosja 1.498 cm3 - fuqia maksimale 110 kW (150 hp) në 5.000-6.000 rpm - çift rrotullues maksimal 250 Nm në 1.500-3.500 rpm. – rezervuari i karburantit 50 l. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Sistemi i drejtimit: Rrotat e përparme me motor - DSG me 6 shpejtësi - Gomat 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo). |
| Kapaciteti: | Shpejtësia maksimale 216 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 8,3 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 5,0 l/100 km, emetimet e CO2 114 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.317 kg - pesha bruto e lejuar 1.810 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.258 mm - gjerësia 1.790 mm - lartësia 1.492 mm - baza e rrotave 2.620 mm |
| Kuti: | 380-1.270 l |
Matjet tona
| Kushtet e matjes: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 6.542 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 16,3 vjet ( 142 km / orë) |
| Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: | 5,3 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 35,6m |
| Tabela AM: | 40m |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 57dB |
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
двигатель
vend
pozicioni në rrugë
trokitje aksidentale e transmisionit të tufës së dyfishtë
