Test: Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
Përmbajtje
Toyota dhe Subaru
Bashkëpunimi mes Toyota dhe Subaru ka mjekër të gjatë, pasi Verso S dhe Trezia, si dhe GT 86 dhe BRZ, janë një produkt i përbashkët. Në rastin e parë, baza është Toyota, në të dytën - Subaru. Ndarje e zgjuar e asaj që thoni, pasi Toyota e madhe ka një përvojë joproporcionale me makinat e qytetit dhe specialisti i xhepit Subaru me makinat sportive.
Por megjithëse ne ishim në gjendje të testonim Subaru Tresia përsëri në edicionin e 14 -të të vitit të kaluar, ne disi na mungoi Toyota Versa S. Sikur të kishim humbur. Verso S është në fakt një vazhdim i historisë së shkruar nga Yaris Verso, por ata vendosën të mos e zbulojnë më lidhjen e tij me vëllain e tij më të vogël. Pavarësisht nëse e përmendin atë në titull apo jo, baza mbetet Yaris, në fakt Yaris më e dobishme.
"Nadyaris" të dobishëm
Trupi i Nadiaris ka një dizajn modern, por për shkak të presionit të qytetit, ai gjithashtu ka një formë drejtkëndëshe për të lehtësuar parkimin me një milimetër me anët e sheshta. Ka vetëm një fshirëse për të lavdëruar, dhe e fundit fshiu vetëm një pjesë të vogël të xhamit, kështu që është mirë të kesh një leckë me vete në dimër. Sidoqoftë, duhet të theksohet se çatia panoramike është standarde në pajisjet Sol; tashmë ka kaq shumë hapësirë nën tavan, dhe me më shumë dritë, duket sikur është vërtet e madhe. Çelësi i zgjuar, e cila kërkon vetëm prekjen e një goditjeje për të zhbllokuar dhe bllokuar makinën, dhe shtytja e një butoni për të filluar, ia vlen peshën e saj në ar, siç është fundi i sheshtë i bagazhit me sediljet e pasme të palosura. Ashtë turp që stoli i pasmë të kapet fort, pasi lëvizja gjatësore do të siguronte edhe më shumë fleksibilitet.
Elektronikë të konsumit dhe siguri
Përshtypja e parë kur futeni në makinë është e këndshme, pasi pozicioni i drejtimit është i mirë, dhe të gjitha instrumentet janë transparente. Ekran i madh 6,1 inçprekje, në qendër të tastierës qendrore, në frymën e komunikimit më intensiv midis shoferit dhe makinës, mbi të cilën Toyota ka bërë baste të mëdha kohët e fundit. Fatkeqësisht, nuk kishte lundrim, por tregoi qartë konsumin e karburantit, ngjarjet pas makinës (kamera!) Dhe gjendjen e elektronikës të konsumit.
Epo, për sa i përket argëtimit, lidhësit USB dhe AUX nuk u instaluan në mënyrën më të mirë, sepse kur përdorni këto ndërfaqe, kutia e sipërme para pasagjerit nuk mbyllet më. Një minus i madh jo vetëm për shkak të estetikës, por diçka tjetër mund të thuhet për sigurinë! Epo, duke folur për sigurinë, ne nuk mund ta kalojmë këtë. shtatë airbag dhe sistemi i stabilizimit serik VSC (lexo: ESP), i cili vjen standard në të gjitha versionet e Versa S. I lavdërueshëm.
1,33 litra dhe gjashtë ingranazhe në makinë: argëtim në qytet, i zhurmshëm në autostradë
Ne e kemi vlerësuar motorin me një zhvendosje interesante (1.33) disa herë dhe çdo herë e kemi gjetur të justifikuar. Së bashku me transmisionin manual me gjashtë shpejtësi, i cili ka raporte ingranazhesh "shumë të shkurtra", ndjekja e trafikut është një kënaqësi pasi ngasja nuk e humbet kurrë frymën. Për shkak të raporteve të shkurtra të marsheve, është vetëm e bezdisshme në pistë, kur me marshin e gjashtë me shpejtësi 130 km/h vozitni deri në 3.600 rpm, gjë që nuk është më e këndshme për veshët.
Përndryshe, ju kaloni nga marshi i gjashtë në ingranazhin e parë në marshin e gjashtë, zhvendoseni në marshin e dytë në vend të dytë, dhe kurrë nuk pyesni pse është kështu, edhe pse Toyota gjithashtu ofron një transmetim automatik. Nëse transmetimi zhvendoset shpejt dhe me saktësi, numri i ingranazheve ose funksionimi i saktë nuk do të jetë kurrë i vështirë, apo jo?
Toyota Verso S ka të gjitha karakteristikat e mira të Yaris, por ato përmirësohen më tej nga më shumë hapësirë. Një makinë qyteti, pasi gjatësia e saj nuk është më shumë se katër metra, është padyshim e këndshme për të drejtuar, madje edhe lozonjare, megjithëse përvoja sugjeron që nuk do të ketë shumë prej tyre në rrugë. Sa kryqëzorë të qytetit që, për shkak të ngjashmërisë së tyre (më shumë se sa pamja), kanë pasqyra kontakti me Verso S në dyqanet, i keni parë ata në rrugë?
Teksti: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 19.600 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 20.640 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 73kW (99 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 11,9 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 170 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 7,3l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë - tërthor përpara - zhvendosja 1.329 cm³ - fuqia maksimale 73 kW (99 hp) në 6.000 rpm - çift rrotullimi maksimal 125 Nm në 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Rrotat e përparme të drejtuara nga motori - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 185/60 / R 16 H (Falken Eurowinter M + S). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 170 km / orë - përshpejtimi 0-100 km / orë 13,1 - konsumi i karburantit (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, emetimet e CO2 127 g / km. |
| Transporti dhe pezullimi: | limuzinë - 5 dyer, 5 sedilje - trup vetë-mbështetës - leva tërthore të vetme para, shirita sustë, leva tërthore të dyfishta, stabilizator - bosht i boshtit të pasmë, susta spirale, amortizues teleskopik, stabilizues - frenat e diskut të përparmë (ftohje e detyruar), disk i pasëm 10,8 - gomar 42 m - rezervuari i karburantit XNUMX l. |
| Masa: | automjet bosh 1.145 kg - pesha totale e lejuar 1.535 kg. |
| Kuti: | Hapësira e shtratit, e matur nga AM me një grup standard prej 5 lugësh Samsonite (të pakta 278,5 litra): 5 vende: 1 × shpinës (20 l); 1 suit valixhe aviacioni (36 l); 1 valixhe (68,5 l) |
Matjet tona
| T = 9 ° C / p = 1.104 mbar / rel. vl = 42% / Gjendja e kilometrazhit: 2.171 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 18,1 vjet ( 123 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 11,8 / 15,3s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 17,1 / 21,8s (W./VI.) |
| Shpejtësia maksimale: | 170 km / orë (W./VI.) |
| Konsumi minimal: | 7,0l / 100km |
| Konsumi maksimal: | 7,9l / 100km |
| konsumi i testit: | 7,3 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 43,7m |
| Tabela AM: | 42m |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 53dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 52dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 52dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 52dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 64dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 63dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 62dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 60dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 68dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 66dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 65dB |
| Zhurma në punë boshe: | 38dB |
Vlerësimi i përgjithshëm (290/420)
Duke qenë se Toyota Verso S është e njëjta makinë si Subaru Trezia (ose Trezia, si Verso S), pritet një rezultat i ngjashëm. Në fakt, ne thjesht rishkruam shumicën e pikave ...
E jashtme (12/15)
Një makinë mjaft tërheqëse e qytetit, mjeshtëri e shkëlqyer.
E brendshme (85/140)
Shumë pajisje, ambient i këndshëm i brendshëm, bagazhi i madh, trajtim i saktë. Sikur të kisha një stol të pasëm të lëvizshëm!
Motori, transmetimi (41
/ 40)Pikërisht të njëjtat pika si Subaru Trezia. Oh, është e njëjta makinë ...
Performanca e drejtimit (53
/ 95)Një pozicion mjaft i përshtatshëm në rrugë, për shkak të lartësisë ndjenja pak më e keqe kur frenoni, vendosja e rehatshme e levës së ingranazheve.
Performanca (25/35)
Çuditërisht e ashpër për një motor 1,33 litra, më pak fleksibilitet kompensohet nga kutia e shpejtësisë me gjashtë shpejtësi.
Siguria (35/45)
E pajisur mirë kryesisht me pajisje sigurie, disa gjithashtu kanë pajisje aktive të sigurisë.
Ekonomia (39/50)
Më shumë pajisje gjithashtu nënkupton një çmim më të lartë, një garanci të kufizuar të kilometrazhit dhe humbje relativisht të vogël në vlerë.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
двигатель
kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi
çelës i zgjuar
bagazhi (pjesa e poshtme e sheshtë me ulësen e pasme të palosur)
hapësirë për ruajtjen e sendeve të vogla
strehë panoramike
nuk ka drita ditore
ingranazhi i gjashtë shumë i shkurtër
vendndodhja e daljeve USB dhe AUX
fshirësi i pasëm fshin vetëm një pjesë të vogël të xhamit
çelsat e pa ndriçuar të timonit
