Tema: Subaru Impreza 1,6i Style Navi
Përmbajtje
Në vend të një aluzioni të rëndësishëm të sportivitetit që ne e kemi lidhur gjithmonë me modelin Subaru të rangut të mesëm, Impreza tani vendos një çmim të lartë në sigurinë e automjeteve. E fundit por jo më pak e rëndësishme, ajo konfirmohet nga titulli i makinës më të sigurt, të cilën Impreza, së bashku me Subaru XV teknikisht identik, e fituan në statistikat e EuroNCAP vitin e kaluar.
Platforma e re, më e fortë globale e Subaru sigurisht që kontribuon në sigurinë, me inxhinierët që arrijnë 40 % më pak konsumim më të mirë të energjisë shkatërruese gjatë një përplasjeje sesa gjenerata e mëparshme Impreza. Platforma gjithashtu lejoi instalimin e sistemit të sigurisë të gjeneratës së fundit Subaru Eyesight, i cili, siç e kemi gjetur tashmë në Levorg, funksionon në mënyrë shumë efikase.
Fatkeqësisht, departamenti i marketingut i Subaru ka shkuar shumë larg për të lëvizur nga sportiviteti. Impreza është i disponueshëm vetëm në gjeneratën e re me një motor boksi 1,6 litra me katër cilindra benzinë që punon vetëm në lidhje me CVT Lineartronic. Motori është rindërtuar rrënjësisht, sipas Subaru, por në fakt është një produkt mjaft i provuar dhe i vërtetë që kemi parë në disa nga modelet e tjera të Subaru. Me një fuqi maksimale prej 114 "kuaj", ai përballon mjaft kënaqshëm udhëtimet familjare pas shqetësimeve të përditshme. Atëherë mund të jetë gjithashtu mjaft ekonomike, siç dëshmohet nga rrjedha standarde, por rrjedha shumë më e lartë e testit të përgjithshëm konfirmoi përshtypjen se kombinimi i këtij motori dhe transmetimit CVT, nëse duam më shumë dinamikë drejtimi, mund të ngarkojë shpejt shumë pak detyrë. ... Transmetimi zvogëlon fuqinë e konsiderueshme të motorit, veçanërisht gjatë nxitimit, dhe duhet shumë kohë që shpejtësia e motorit dhe transmetimit të përputhen me shpejtësinë e udhëtimit. Në pothuajse 14 sekonda, kur një Impreza e tillë e motorizuar ka nevojë për deri në 100 kilometra në orë, shoferi definitivisht po humbet drejtimin sportiv.
Mund të thuhet se kjo është me të vërtetë një turp, pasi platforma e re jo vetëm që përmirësoi sigurinë, por gjithashtu rriti forcën rrotulluese dhe uljen e pjerrësisë së trupit, një timon më të saktë dhe të përgjegjshëm, frenat më të mirë dhe një qendër më të ulët të gravitetit. dhe me shume. Kësaj i shtojmë makinën simetrike të njohur me katër rrota dhe mund të jemi të sigurt se kjo është një makinë me karakteristika të shkëlqyera drejtimi. Kështu që vendimi i Subaru për të mos përfshirë një Impreza me një motor më të fuqishëm dy litra në ofertën e tij të rregullt, megjithëse po, duket krejtësisht i pakuptueshëm. (Prezantimi tha se ky version do të jetë i disponueshëm, por vetëm me porosi të veçantë dhe me një periudhë të gjatë pritjeje, e cila ka të ngjarë të trembë të interesuarit.) Një Impreza më e fortë sigurisht që do të jetë një makinë shumë më dinamike sesa ne. mund të shihet në fillim të prezantimit të Subaru XV të ri. Teknikisht, Impreza ndryshon vetëm në një trup më të gjatë dhe për këtë arsye në një qendër pak më të lartë të gravitetit.
Por nuk ka të bëjë vetëm me motorin dhe motorin, dhe Imreza e re mund të thuhet se është një automjet shumë i tërhequr dhe i projektuar, natyrisht në përputhje me orientimin familjar të Subaru. Kjo vlen edhe për pjesën e brendshme, ku nuk ka mungesë të pajisjeve në paketën bazë, dhe Impreza e pajisur më së miri me paketën Style Navi mund të thuhet se i mungon asgjë, përfshirë lidhjen moderne. Vendet janë mjaft të rehatshme dhe mjaft të bollshme, dhe as çizma nuk zhgënjen.
Pra, a ka kuptim të blini një Subaru Impreza? Sigurisht, nëse jeni duke kërkuar për një makinë me karakteristikat e veta. Falë kombinimit të një motori të besueshëm benzine, transmetimit automatik dhe lëvizjes me të gjitha rrotat, ai nuk ka pothuajse asnjë konkurrent të vërtetë në klasën e tij të makinave.
Subaru Impreza 1,6i Navi Style
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Subaru Itali |
|---|---|
| Kostoja e modelit të provës: | 26.490 € |
| Çmimi bazë i modelit me zbritje: | 19.990 € |
| Zbritja e çmimit të modelit të provës: | 26.490 € |
| Fuqia: | 84kW (114 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 13,8 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 180 km / orë |
| Garancia: | Garanci e përgjithshme 3-vjeçare ose 100.000 km, garanci 12-vjeçare kundër ndryshkut, opsion i zgjatur i garancisë për 2 vjet shtesë ose 50.000 km |
| Rishikim sistematik | 15.000 km / 12 |
Kostoja (deri në 100.000 km ose pesë vjet)
| Shërbime të rregullta, punë, materiale: | 1.300 € |
|---|---|
| Karburant: | 8.444 € |
| Goma (1) | 1.148 € |
| Humbje në vlerë (brenda 5 viteve): | 8.073 € |
| Sigurimi i detyrueshëm: | 2.675 € |
| SIGURIMI KASKO ( + B, K), AO, AO + | 5.740 ( |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Blini | 27.380 € 0,27 (km kosto: XNUMX ) |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - boksier - benzinë - montuar gjatësore në pjesën e përparme - vrima dhe goditje 78,8 × 82,0 mm - zhvendosja 1.600 cm3 - kompresim 11,0:1 - fuqia maksimale 84 kW (114 kf) .) në 6.200 rpm mesatare shpejtësia e pistonit me fuqinë maksimale 16,9 m / s - fuqia specifike 52,5 kW / l (71,4 hp / l) - çift rrotullues maksimal 150 Nm në 3.600 rpm min - 2 boshte me gunga në kokë (rrip i kohës)) - 4 valvola për cilindër - injektim karburanti në kolektorin e marrjes |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | motori drejton të katër rrotat - transmision CVT vazhdimisht i ndryshueshëm - raportet 3,600-0,512 - diferenciali 3,900 - rrotat 7 J × 17 - gomat 205/50 R 17 V, diapazoni i rrotullimit 1,92 m |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 180 km/h - nxitimi 0-100 km/h në 12,4 s - konsumi mesatar i karburantit (ECE) 6,4 l/100 km, emetimet e CO2 145 g/km |
| Transporti dhe pezullimi: | limuzinë - 4 dyer, 5 sedilje - karrocë vetë-mbështetëse - pulpat e përparme të vetme, susta me spirale, pulpë me tre fole, shirit stabilizues - bosht me shumë lidhje, susta spirale, shirit stabilizues - frenat e diskut të përparmë (ftohje e detyruar), disk i pasëm frena (ftohje e detyruar), ABS , frenim elektrik parkimi në rrotat e pasme (ndërrimi midis sediljeve) - timon me raft dhe pioni, timon elektrik, 2,6 kthesa midis pikave ekstreme. |
| Masa: | automjet bosh 1.376 kg - Pesha totale e lejuar 1.940 kg - Pesha e lejuar e rimorkios me frenim: 1.200 kg, pa frena: np - Ngarkesa e lejuar e çatisë: np |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.460 mm - gjerësia 1.775 mm, me pasqyra 2.030 mm - lartësia 1.480 mm - baza e rrotave 2.670 mm - gjurma e përparme 1.540 mm - e pasme 1.545 mm - rrezja e lëvizjes 10,6 m |
| Dimensionet e brendshme: | gjatësore e përparme 860–1.130 620 mm, e pasme 890–1.490 mm – gjerësia e përparme 1.490 mm, e pasme 950 mm – lartësia e kokës përpara 1.020–930 mm, e pasme 500 mm – gjatësia e sediljes së përparme 470 mm, diametri i sediljes së pasme 370 mm unaza 50 mm - rezervuari i karburantit XNUMX |
| Kuti: | 385-1.310 l |
Matjet tona
| T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / Goma: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Statometri: 6.803 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 19,5 vjet ( 119 km / orë) |
| konsumi i testit: | 9,1 l / 100km |
| Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: | 6,5 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 130 km / orë: | 69,7m |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 42,5m |
| Tabela AM: | 40m |
| Zhurmë në 90 km / orë | 58dB |
| Zhurmë në 130 km / orë | 62dB |
| Gabimet e testit: | E pagabueshme |
Vlerësimi i përgjithshëm (389/600)
Impreza e re ka përmirësuar ndjeshëm sigurinë, si dhe mjaft të rehatshme dhe të bollshme për nevojat e përditshme dhe pak më kërkuese. Performanca e drejtimit është e shkëlqyeshme, për fat të keq drejtimi i motorit nuk i përmbush pritjet për sportivitetin e automobilave që ka qenë gjithmonë pjesë e identitetit të Subaru.
Kabina dhe bagazhi (70/110)
Ndarja e pasagjerëve është mjaft e gjerë, ashtu si edhe bagazhi, dhe cilësia e ndërtimit është gjithashtu në një nivel mjaft të lartë.
Komoditet (77
/ 115)Impreza është një makinë plotësisht komode për udhëtime të shkurtra dhe të gjata.
Transmetimi (39
/ 80)Treni i makinës mund të mos jetë më i përshtatshmi për Impreza, pasi fuqia relativisht e ulët e motorit humbet ndjeshëm në sistemin motorik CVT.
Performanca e drejtimit (72
/ 100)Për sa i përket shasisë, Subaru nuk krahasohet me shtigjet e shkurtra, kështu që pozicioni dhe qëndrueshmëria e rrugës janë të shkëlqyera, ndjenja e frenimit është e shkëlqyeshme, dhe timoni është gjithashtu i saktë.
Siguria (87/115)
Fakti që Subaru Impreza zuri vendin e parë në testin e përplasjes EuroNCAP vitin e kaluar thotë shumë për sigurinë.
Ekonomia dhe mjedisi (44
/ 80)Konsumi i karburantit mund të jetë më i ulët, dhe çmimi është i përshtatshëm për një makinë si Impreza.
Kënaqësia e vozitjes: 3/5
Fatkeqësisht, motori dhe transmetimi prishin shumë kënaqësinë e drejtimit. Me një motor më të fuqishëm, do të ishte shumë më mirë
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
dizajni dhe pajisjet
performanca e vozitjes
безопасность
rehati
motori dhe transmetimi
Konsumi i karburantit
