Testi i grilës: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Stacioni 308 është një histori mjaft e suksesshme për Peugeot, pasi ata arritën të ruanin marrëdhënie të mira me treg, pavarësisht rritjes së çmendur të shitjeve të crossovers. Kryesisht zgjidhet nga klientët e segmentit të tregut C, të cilët preferojnë përdorim më intensiv dhe zakonisht udhëtojnë disa kilometra.

Kur shikohen nga ana, 11 centimetra shtesë të boshtit nuk prishin pamjen e përgjithshme, pasi makina ruan një pamje mjaft kompakte, pavarësisht "shpinës" karakteristike. Dera e pasme mund të jetë mjaft e rëndë derisa të kapë levën hidraulike, dhe ajo që duket të jetë e lavdërueshme. Një hapësirë ​​bagazhi me proporcion të bukur 660 litra me një skaj mjaft të ulët ngarkimi, fund të dyfishtë, kuti pistash dhe aftësi për të ulur sediljen e pasme direkt nga bagazhi. Kjo na jep më shumë se një mijë litra hapësirë ​​shtesë dhe një dysheme çizme plotësisht të sheshtë. Kujtojmë që Peugeot dikur praktikonte instalimin e vendeve individuale në versionet e kamionçinave, të cilat përndryshe ishin më të rehatshme për sa i përket hapësirës së bagazheve, por disi të papërshtatshme për t'u përdorur. Ata tani janë kthyer në stolin klasik të ndarë 60:40.

Në këtë rast, ata mund të jenë rikthyer në metoda disi më tradicionale, por ky nuk është aspak rasti me përditësimet e sigurisë. 308 i përmirësuar tani përmban frenim emergjent, paralajmërim për largimin nga korsia, një kamerë 360 gradë (me rezolucion pak të dobët të kamerës) dhe kontrollin e lundrimit me një kufizues shpejtësie. Hapësira rreth shoferit mbetet e pandryshuar - domethënë me një timon të vogël dhe një pamje të metrave mbi të. Natyrisht, ky është një vendim që Peugeot synon të vazhdojë të mbrojë, pavarësisht mendimeve të ndryshme.

Turbodiesel me katër cilindra në hundë nuk ka ndryshuar shumë, thjesht u bë dukshëm më i qetë, por për shkak të izolimit më të mirë të zërit të ndarjes së pasagjerëve. 120 "kuaj fuqi" ofron përshpejtim të mirë dhe kapje të respektueshme deri në trafikun normal, por konsumi nuk duhet të kalojë gjashtë litra, gjë që është inkurajuese.

Një Peugeot i tillë mund të gjejë rrugën drejt blerësve me një çmim mjaft konkurrues. Megjithë paketën më të lartë të pajisjeve Allure dhe aksesorët e shumtë nga lista e pajisjeve shtesë, çmimi i modelit të provës ishte 22 mijë rubla të mira. Nëse e keni montuar vetë, mund të preferoni të instaloni një transmetim automatik për çmimin e një çati panoramike. Ne mendojmë se ai do të kishte bërë një punë të madhe.

Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	21.291 €
Kostoja e modelit të provës:	22.432 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.560 cm3 - fuqia maksimale 88 kW (120 hp) në 3.500 rpm - çift rrotullues maksimal 300 Nm në 1.750 rpm
Transferimi i energjisë:	Me rrota të përparme - manuale me 6 shpejtësi - goma 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 195 km/h - 0-100 km/h nxitimi 9,9 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 3,8 l/100 km, emetimet e CO2 105 g/km
Masa:	automjet bosh 1.310 kg - pesha totale e lejuar 1.910 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.585 mm - gjerësia 1.863 mm - lartësia 1.461 mm - baza e rrotave 2.730 mm - rezervuari i karburantit 53 l
Kuti:	660-1.775 l

Matjet tona

T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 6.604 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,7s
402m nga qyteti:	17,5 vjet ( 128 km / orë)
konsumi i testit:	7,2 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,5 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	41,1m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	60dB

vlerësim

• Peugeot 308 SW vazhdon me sukses traditën e karvaneve klasikë. Nëse shihni meritat në këtë version të trupit, një makinë e tillë padyshim që do të plotësojë pritjet tuaja.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

çmim

spaciousness

rregullsia dhe organizimi i hapësirës së bagazheve

leja e kamerës së parkimit

dera e pasme e rëndë

pamje e matësve mbi timon