Testi i grilës: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Për disa arsye, ne nuk jemi mësuar që Opel t'i caktojë distinktivin S versionit sportiv të modelit. Ne e dimë shumë mirë se versionet më sportive vijnë nga Qendra e Performancës Opel dhe për këtë arsye mbajnë shkurtesën OPC. Pra, a është vetëm Adam S duke "ngrohur" përpara se të arrijë vetë Adami muskuloz? Ndërsa ngjyrat nuk janë aq të gjalla sa Adams-i i zakonshëm, versioni S gjithashtu duket shumë i gjallë.
Rrotat e mëdha 18 inç me kalipa frenash të kuq, një çati të kuqe dhe një spoiler të madh çati (i cili, meqë ra fjala, sipas Opel-it me veshje të bardha, e shtyn makinën në tokë me shpejtësi maksimale me një forcë prej 400 N) tregojnë se ky është një version pak më dinamik. Vetëm dinamike në formë? Jo ne te vertete. Adama S fuqizohet nga një motor 1,4 litërsh benzine me 110 kilovat turbocharged, i cili aktivizohet kryesisht në 3.000 rpm. Shkarkimi i kromit premton shumë zhurmë dhe tërbim, por me katër cilindra tingëllon mjaft i ulët. Edhe kutia e shpejtësisë nuk është në dorën e kalorësisë, pasi i reziston ndërrimit të shpejtë, veçanërisht kur kalon nga marshi i parë në të dytën.
Megjithatë, në kthesat dalin në pah shasia e përmirësuar, drejtimi i saktë dhe gomat e gjera. Të kthehesh me Adamin është kënaqësi nëse e bëjmë në mënyrë aktive. Nëse ecim vetëm me ëndërrim, ne shqetësohemi shpejt nga shasia më e ngurtë, baza e shkurtër e rrotave dhe si rrjedhojë trajtimi i dobët i gungave. Duke lënë mënjanë stolin famëkeq të përdorshëm të pasëm, pasagjerët në Adam S kujdesen mirë. Vendet në makinë janë të shkëlqyera, dhe as një Porsche 911 GT3 nuk do të kishte turp për to. Edhe timoni prej lëkure me buzë të trashë ndihet mirë për tu mbajtur.
Pedalet e aluminit janë të vendosura mirë, pedali i frenave është afër pedalit të gazit, kështu që përdorimi i teknikës së shakasë me gishtat e këmbës është i vogël. Përndryshe, pjesa tjetër e mjedisit është pak a shumë e njëjtë me atë të Adamit të zakonshëm. Konzola qendrore është e zbukuruar me një ekran me prekje shumëfunksionale shtatë inç, i cili, përveç radios së integruar dhe luajtësit multimedial, siguron lidhje me një smartphone (ndonjëherë kërkon shumë kohë për t'u lidhur kur ndizni makinën).
Përpara shoferit ka sportele transparente dhe një kompjuter në bord me grafikë pak të vjetëruar dhe drejtim të papërshtatshëm përmes timonit. Për shembull, kur kontrolli i lundrimit është i aktivizuar, ai nuk mund të shfaqë shpejtësinë e caktuar. Ndërsa një Adam i tillë është shumë argëtues, mund të shkruani se S mund të nënkuptojë thjesht versionin "i butë" (të butë) të vogëlushit atletik. Adami i vërtetë ende mund të priste për Adamin OPC, dhe kjo mund t'i atribuohet lehtësisht Evës së orientuar dinamikisht.
tekst: Sasha Kapetanovich
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Opel Europe Juglindore Ltd. |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 18.030 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 21.439 € |
| Fuqia: | 110kW (150 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 8,5 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 210 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 5,9l / 100km |
Kostot (në vit)
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra, 4-stroke, në linjë, turbocharged, zhvendosja 1.364 cm3, fuqia maksimale 110 kW (150 hp) në 4.900–5.500 rpm – çift rrotullues maksimal 220 Nm në 2.750–4.500 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Rrotat e përparme me motor - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 210 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 8,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,6/4,9/5,9 l/100 km, emetimet e CO2 134 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.086 kg - pesha bruto e lejuar 1.455 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 3.698 mm – gjerësia 1.720 mm – lartësia 1.484 mm – baza e rrotave 2.311 mm – bagazhi 170–663 38 l – rezervuari i karburantit XNUMX l. |
Matjet tona
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl = 57% / statusi i kilometrazhit: 4.326 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 8,7s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 16,4 vjet ( 139 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 6,9 / 9,0s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 8,7 / 12,7s (W./VI.) |
| Shpejtësia maksimale: | 210 km / orë (NE.) |
| konsumi i testit: | 7,8 l / 100km |
| Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: | 6,5 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 36,3m |
| Tabela AM: | 40m |
vlerësim
As mos mendoni se etiketa S është thjesht kozmetike. Makina është e akorduar në mënyrë dinamike, por ka ende shumë hapësirë për përmirësim që është (ndoshta) në përgatitje në departamentin OPC.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
Sedilje Recar
pozicioni dhe apeli
pozicioni i drejtimit
këmbët
motori me rpm të ulët
rezistenca kur kaloni nga marshi i parë në të dytë
kontrolli i lundrimit nuk shfaq shpejtësinë e caktuar
lidhje e ngadaltë me Bluetooth
