Testi i grilës: Mercedes-Benz CLA 220d Coupe

Shefi i inxhinierisë në pension i Mercedesit dhe anëtar i bordit Thomas Weber tha në një intervistë me German Auto, Motor und Sport se prezantimi i gjeneratës aktuale A-Class në 2012 ishte më i rëndësishëm për Mercedes sesa ishte në fillim të viteve 220. prodhimin e klasës aktuale C. Ajo që ai donte të theksonte me këtë konfirmohet nga shitjet e të gjitha versioneve të markës A, si dhe fakti se Shtutgarti ka bërë vërtet shumë me këto makina në pak më shumë se katër vjet që kur ata filluan t'i prodhojnë ato. Ky është rasti, për shembull, me CLA, versionin sedan të A-Class. CLA XNUMXd Coupe që testuam është dëshmi e kësaj. Ishte, natyrisht, një sedan me katër dyer me një dizajn pak më shumë të ngjashëm me kupën. Pjesa e jashtme ishte e veçantë dhe argjendi polar i dizajnuar ishte mëndafshi dhe jo me shkëlqim. Për shumë kalimtarë dhe kalimtarë, pamja e tij tashmë ka tërhequr vëmendjen e duhur, disa nuk mund t'i rezistojnë as komenteve miratuese.

Brendësia prej lëkure të zezë ishte po aq tërheqëse sa ajo e jashtme. Në stilin Mercedes, ekziston një ekran infotainment që del nga pulti, por kërkon kontroll përmes një çelës rrotullues në tastierën qendrore, e cila në fakt siguron funksionim më të sigurt sesa rrëshqitja e gishtit në ekranin me prekje. Sigurisht, menutë duhet të mësohen, ato janë krijuar sipas recetës së Mercedesit, duhet të mësohen, sepse nuk duket se janë shembullore. Sidoqoftë, shoferi menjëherë ndihet mirë në vend. Dhe nuk keni pse të kërkoni nivelet e përcaktimit të profilit të drejtimit "Përzgjedhja Dinamike" në menunë e sistemit të informacionit, pasi një gomë e dedikuar në qendër të pultit kujdeset për këtë.

Veçanërisht i lavdërueshëm është fakti që Mercedes ka një program të dizajnuar bukur (e merrni me një tarifë shtesë) për një shasi fleksibël dhe një zgjedhje të cilësimeve të ndryshme për pjesët e tjera, të tilla si motori dhe transmetimi automatik. Makina kishte një përzgjedhje vërtet të madhe të gomave me prerje të ulët (madhësi të ndryshme në boshtet e përparme dhe të pasme), dhe komoditeti nuk ishte asgjë më pak se ngurtësia "e shëndetshme" e amortizatorëve të rregullueshëm. Pjesës së lavdërueshme të paketës me etiketën CLA duhet t'i shtohen fenerët adaptues, dhe për disa nuk do të jetë e tepërt që makina madje të ketë mundësinë e rregullimit të tingullit sportiv të motorit.

Kombinimi i një turbo naftë 2,1 litra dhe një transmetimi me gjashtë tufa me dy tufë funksionon shkëlqyeshëm, veçanërisht rezultati mesatar i konsumit.

Sigurisht, ka aspekte më pak interesante për këtë CLA. Së pari, banorët e Shtutgartit sigurisht duan shumë para për argëtimin dhe tërheqjen që ofron. Së dyti, stafi i Autocommerce i cili zgjodhi dhe porositi pajisje për CLA që po testohej kishte një qasje interesante. Nëse hapni një makinë për të cilën një klient po zbret aq shumë para me një telekomandë dhe pastaj ndizni motorin me një buton në pult, është pak më pak bindëse; Nëse ngrini në kapakët e sediljeve në ftohjet e para të vjeshtës, kjo dëshmon se nuk e njihni komoditetin e sediljeve prej lëkure. Si shofer, do të isha pak më pak i shqetësuar për shikimin prapa, sepse me këtë makinë ju gjithsesi po shikoni përpara. Por duke bërë shaka mënjanë: një aparat fotografik me sensor parkimi është praktikisht i nevojshëm me një pasme të tillë të errët, vetëm për të mbajtur një të pasme kaq të bukur dhe krejtësisht të errët nga sedilja e shoferit.

CLA është sigurisht një provë bindëse që Mercedes e di, por edhe klienti duhet të përfshihet.

tekst: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович

CLA 220 d coupe AMG Line (2017)

Të dhëna bazë

Shitjet:	Media Arti
Çmimi i modelit bazë:	36.151 €
Kostoja e modelit të provës:	53.410 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 2.143 cm3 - fuqia maksimale 130 kW (177 hp) në 3.600–3.800 rpm - çift rrotullues maksimal 350 Nm në 1.400 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision automatik me 7 shpejtësi - goma 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero).
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 232 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 7,7 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,1 l/100 km, emetimet e CO2 106 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.525 kg - pesha totale e lejuar 2.015 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.640 mm - gjerësia 1.777 mm - lartësia 1.436 mm - baza e rrotave 2.699 mm - bagazhi 470 l - rezervuari i karburantit 50 l.

Matjet tona

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / statusi i kilometrazhit: 11.874 km
Përshpejtimi 0-100km:	8,3s
402m nga qyteti:	16,1 vjet ( 145 km / orë)
konsumi i testit:	6,6 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,1 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	34,2m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	62dB

vlerësim

• Sedani i sofistikuar Mercedes A Coupé bind, por vetëm nëse jeni të gatshëm të gërmoni në xhepin tuaj për pajisje.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

frena te shkelqyera

komoditet në madhësi dhe seksion kryq të gomave, pezullim i rregullueshëm

sediljen dhe pozicionin e shoferit

Konsumi i karburantit

kontrolli aktiv i lundrimit

qasje e vështirë në bagazhin

sediljet e pasme janë të ngushta, një kupë e vërtetë

Lista e pasur e pajisjeve rrit ndjeshëm çmimin fillestar.