Test: Renault Captur – Energjia e jashtme dCi 110
Makinave i mbaron koha shpejt, dhe përtëritje e ndërmjetme sigurisht që ndihmon në zgjatjen e jetës së modelit. Renault Captur e përjetoi këtë vitin e kaluar, dhe ndërsa është më pak i nënvlerësuar, ai vjen dukshëm pranë kryqëzimeve më të mëdha Renault, Kadjar dhe Koleos.
Uroš Modlič
Në fakt, në shikim të parë, ju vëreni një fund të ridizajnuar me një grilë të re, më të theksuar, e cila mbi të gjitha kontribuoi që Captur të ishte pak më ndryshe në karakter nga modeli i tij Clio dhe më afër vëllezërve më të vjetër të lartpërmendur.
Testi Captur u lëshua në një version në natyrë, duke përfshirë një ndërfaqe Extended Grip. Në kabinë, kjo njihet nga rregulluesi pranë levës së ingranazheve, me të cilin, përveç drejtimit kryesor në rrotat e përparme, ne gjithashtu mund të zgjedhim të ngasim në sipërfaqe të poshtra dhe programin Expert, i cili i jep shoferit më shumë kontroll mbi çift rrotullues të motorit. Sistemi në mënyrë elektronike parandalon rrëshqitjen e rrotave të makinës dhe u siguron atyre një kontroll më të mirë në papastërtitë ose sipërfaqet e rrëshqitshme. Asnjë mrekulli nuk pritet, por Kontrolli i Zgjeruar është akoma shumë i rehatshëm në kushte sfiduese të vozitjes.
Ndjenja e mirë shtohet edhe nga motori turbo-dizel 110 litërsh 1,5 kuaj fuqi, i cili ishte i pajisur me testuesin Captur. Ju nuk do të arrini rekorde shpejtësie me të, por në trafikun e përditshëm rezulton të jetë shumë i gjallë, i përgjegjshëm dhe ekonomik.
Në përputhje me karakterin kryq, interieri është gjithashtu mjaft praktik, por me një rritje të numrit të konkurrentëve, sot mund të duket paksa i pakët. Ende mbresëlënëse është ndarja e gjerë e dorezës, të cilën në fakt e nxjerrim nga poshtë panelit si një sirtar. Përdorimi i tij është shumë praktik, kështu që është e pazakontë që nuk ka marrë një imitues për tre vjet. Lëvizja gjatësore e sediljes së pasme gjithashtu kontribuon në komoditetin e pasagjerëve të pasmë - në kurriz të bagazhit, i cili përndryshe ofron 322 litra hapësirë.
Renault Captur, me pajisjet e tij në natyrë, kështu flirton pak me sipërfaqe më pak të pastra, por mbetet një crossover që është veçanërisht i dobishëm për përdorim në rrugë.
tekst: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
Të dhëna bazë
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.461 cm3 - fuqia maksimale 81 kW (110 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullimi maksimal 260 Nm në 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Kapaciteti: | : shpejtësia maksimale 175 km/h - 0-100 km/h nxitimi 11,3 s - konsumi mesatar i karburantit të kombinuar (ECE) 3,9 l/100 km, emetimet e CO2 101 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.190 kg - pesha bruto e lejuar 1.743 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.122 mm – gjerësia 1.778 mm – lartësia 1.566 mm – baza e rrotave 2.606 mm – bagazhi 377–1.235 45 l – rezervuari i karburantit XNUMX l. |
Matjet tona
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 4.088 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 11,7s |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 7,8 / 12,6s |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 11,0 / 13,6s |
| konsumi i testit: | 6,2 l / 100km |
| Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: | 4,6l / 100km l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 40,2m |
| Tabela AM: | 40m |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 60dB |
vlerësim
Renault Captur me motorin e tij turbodiesel me 110 kuaj fuqi është një makinë mjaft e gjallë dhe ekonomike. Ai është gjithashtu i pajisur mirë, megjithëse dihet se nuk është më modeli më i ri.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
motor ekonomik dhe relativisht i gjallë
Transmetim
rehati dhe transparencë
kombinim tërheqës i ngjyrave
Konsumi i karburantit
vjetërsimi relativ i pajisjeve
