Test i shkurtër: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

Vetë Fiat Tipo nuk është një surprizë pasi e kemi njohur prej kohësh nga versioni i fundit, por versioni i parë i trupit që e solli atë në rrugë, si dhe për ne, ishte një sedan me katër dyer. Me të, shumica e shoferëve evropianë nuk janë mbi ju, dhe si rezultat, qëndrimi ndaj një makine të tillë menjëherë bëhet pak më negativ.

Këngë komplet ndryshe - version karvani. Është shkruar edhe në lëkurën e shumë sllovenëve, pasi shumë prej tyre do të thotë se kanë nevojë për shumë hapësirë ​​kur blejnë një makinë të re. Por të paktën një herë në vit për të shkuar me pushime, dhe karvani është thjesht i nevojshëm ...

Në çdo rast, përveç shakasë (e cila, për fat të keq, nuk është), Tipo i ri në versionin e kamionçinëve befasoi këndshëm. Italianët duket se kanë gjetur përzierjen e përsosur të rehatisë, modernitetit dhe racionalitetit. Kështu, Fiat Tipo Station Wagon nuk dallohet në asnjë mënyrë, por nuk zhgënjen askund. A është sepse këtu nuk ka komente serioze?

Dizajni i pjesës së përparme është, natyrisht, i njëjtë me versionin sedan, por dallimet dalin nga shtylla B dhe veçanërisht në pjesën e pasme. Kjo ka për qëllim kryesisht të ofrojë shumë hapësirë ​​për bagazhin, por forma ende nuk është viktimë e hapësirës së brendshme. Për më tepër, stilistët italianë arritën të marrin një prapanicë me flokë të ngjashme me versionin e tretë, Type me pesë dyer, duke njohur kështu punën e tyre të kryer mirë.

Edhe brendësia nuk është problem, kështu që shoferi mesatar nuk do të ankohet për këtë. Ergonomia është e mirë, sensorët janë të mëdhenj, transparentë, ekrani qendror është mjaft i mirë. Natyrisht, megjithatë, ne po flasim për një makinë që duhet të jetë e përballueshme, kështu që nuk duhet të ketë qëllime dhe dëshira të tepërta. Kështu, mirëqenia e përgjithshme mund të përshkruhet si mbi mesataren.

Por pjesa më e mirë është se duket se ju befason me udhëtimin. Naftë me katër cilindra 1,6 litra nuk është një nga më të qetë në botë, por blihet me funksionim jashtëzakonisht të qetë dhe të vazhdueshëm, si dhe reagim. Në fund të ditës, ne po flasim vetëm për një motor 1,6 litra 120 "kuaj fuqi". Ju nuk do të jeni gjithmonë i pari që do të largoheni nga qyteti, dhe shumë njerëz do të kalojnë me shpejtësi 100 kilometra në orë, por testi i Tipos gjithashtu tregoi cilësinë e tij më vonë. Shpejtësitë e autostradës ishin një meze e lehtë për të dhe kufiri slloven i shpejtësisë ishte shumë i ulët. Motori rrotullohet mirë dhe funksionon pa probleme edhe në rrotullimet e larta, që nga ana tjetër do të thotë se shpejtësia mesatare mund të jetë mjaft e lartë dhe konsumi i naftës nuk e vret portofolin e shoferit.

Por çdo shirit ka dy skaj, dhe madje prova gjoja më befasoi dy herë. Ne kemi përshkruar tashmë aspektet pozitive, por, për fat të keq, çmimi i makinës testuese është negativ. Fiat Tipo nuk është një makinë e lirë, por çmimi i tij duhet të jetë atu i tij. Duke parë çmimin e makinës testuese, shumë njerëz ka të ngjarë të ngecin pak, por në mbrojtje duhet pranuar se makina ishte e pajisur shumë mirë. Pajisjet standarde sjellin tashmë shumë, dhe për një shumë të mirë 2.500 mijë (që është shumë), paketat Comfort Plus, Safety East dhe Tech Plus DAB siguruan që asgjë të mos humbasë vërtet në makinë.

Sidoqoftë, testi Tipo do të jetë i shtrenjtë për shumë, pavarësisht zbritjeve të vazhdueshme. Ky është një lajm i keq, por lajmi i mirë është se agjenti gjithashtu ka prodhuar një version shumë më të lirë dhe të pajisur mirë. Në fund të fundit, nuk duhet harruar se përshtypja e përgjithshme e makinës është më shumë se pozitive.

tekst: Sebastian Plevnyak · foto: Uros Modlich

Lexoni në:

Lounge Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V – lëvizshmëri e mirë me një çmim të arsyeshëm

Fiat Type 1.6 Multijet 16v Edition Edition Plus

Lounge ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v (2017)

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	20.290 €
Kostoja e modelit të provës:	22.580 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.598 cm3 - fuqia maksimale 88 kW (120 hp) në 3.750 rpm - çift rrotullues maksimal 320 Nm në 1.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	ngasja e rrotave të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Pesha: automjeti bosh 1.395 kg - pesha bruto e lejuar 1.895 kg.
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 200 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 10,1 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 3,4 l/100 km, emetimet e CO2 89 g/km.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.571 mm - gjerësia 1.792 mm - lartësia 1.514 mm - baza e rrotave 2.638 mm - bagazhi 550 l - rezervuari i karburantit 50 l.

Matjet tona

Kushtet e matjes: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 1.639 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,0s
402m nga qyteti:	17,2 vjet ( 132 km / orë)
konsumi i testit:	6,7 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,1 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	39,0m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	59dB

vlerësim

• Me pajisje pak më racionale, Tipo Station Wagon mund të jetë një mjet i përshtatshëm për shumë sllovenë. Nga ana tjetër, mund të kënaqë ata që janë të gatshëm të zbresin pak më shumë, dhe një makinë e tillë testuese mund të jetë interesante. Si gjithmonë, paratë luajnë një rol të rëndësishëm, por në anën pozitive, Fiat Tipo Station Wagon i ri ofron një bazë të mirë mbi mesataren.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

ndjenjë në kabinë

përshtypje e përgjithshme

çmimi i makinës së provës

lidhje midis Uconnect dhe Apple iPhone