Test i shkurtër: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Do të jetë e vështirë të vendosësh se cili është më i mirë se duart e tij. Jo sepse do të ishte më keq, por përkundrazi, shkëlqen për të dy. Arsyeja kryesore që duhet të shikojmë është se Citroën, ashtu si Peugeot, ka vendosur të braktisë programin e makinave familjare, ku Citroën C8 mbretëronte suprem. Kështu, Grand C4 Picasso, shumëfunksionale Berlingo Multispace dhe Spacetourer për njerëzit me nevoja të mëdha tani janë në dispozicion të familjeve të mëdha.

Ky i fundit rezultoi mirë në test. Nga një këndvështrim laik nga larg, çdo makinë e tillë thjesht mund të etiketohet si furgon. Por Spacetourer është shumë më tepër se thjesht një furgon. Tashmë forma e tij, mjaft komplekse për një "fugon", tregon se ky nuk është një mjet i zakonshëm i projektuar për të transportuar mallra apo transportin kryesor të një numri të madh pasagjerësh. Bojë metalike, rrota të mëdha dhe buzë të lehta me xhama të lyer lehtë e bëjnë të qartë menjëherë se Spacetourer është diçka më shumë. Për më tepër, ky mentalitet përforcon brendësinë. Makina të tilla nuk do të mbroheshin disa vite më parë, por tashmë Citroën i ofron ato pothuajse në klasën e furgonëve. Në të njëjtën kohë, francezët duhet të heqin kapelet e tyre dhe të pranojnë punën e tyre të mirë.

Edhe më befasuese është lista e pajisjeve standarde. Kur një person e shikon atë, ai duhet të sigurohet edhe një herë se po shikon pajisjet e duhura, makinën e duhur. Ne nuk jemi mësuar të jemi kaq të gjerë në këtë klasë. Nëse shkoni në rregull dhe nënvizoni vetëm më të rëndësishmet, ABS, AFU (sistemi i frenimit emergjent), ESC, ASR, ndihmë për nisje, timon, timon të rregullueshëm në lartësi dhe thellësi, shofer, pasagjer para dhe kanal ajror anësor. airbags, dritat LED të ditës, kompjuter udhëtimi, treguesi i raportit të ingranazheve, kontrolli i lundrimit dhe kufizuesi i shpejtësisë, monitorimi i presionit të gomave, sedilja e shoferit e rregullueshme në lartësi, ajri i kondicionuar automatik dhe një radio e mirë e makinës me sistemin Bluetooth pa duar. Nëse shtojmë një paketë akustike (izolim më të mirë të zërit të motorit dhe ndarjes së pasagjerëve) dhe një paketë shikueshmërie (e cila përfshin një sensor shiu, ndërrim automatik të dritës dhe, veçanërisht, një pasqyrë të brendshme që vetë-zbehet), duhet të pranojmë se ky Spacetourer është nuk ka për qëllim të fluturojë. Për një shtesë prej tre mijë dollarësh, ai gjithashtu ofroi pajisje lundrimi, një sedilje të lëvizshme në rreshtin e tretë, telekomandë dhe telekomandë për hapjen e dyerve anësore dhe bojë metalike si pajisje opsionale. Me një fjalë, pajisjet, si shumë makina, nuk do të turpëroheshin.

Por më shumë se sasia e pajisjeve, Spacetourer befasoi me motorin e tij dhe performancën e drejtimit. Diesel 150-litërsh BlueHdi funksionon vazhdimisht dhe me vendosmëri, ndërsa 370 "kuaj fuqi" dhe, më e rëndësishmja, 6,2 Nm çift rrotullues sigurojnë që shoferi të mos thahet kurrë. Udhëtim edhe më i mahnitshëm. Në përgjithësi, Spacetourer funksionon shumë kompakt, bën përshtypje me një shasi solide. Kjo sigurisht kontribuon në një udhëtim të mirë që nuk është aspak një furgon, aq më pak një gomë kamioni. Kështu që ju mund të kaloni lehtësisht distanca të gjata (për të cilat është krijuar me të vërtetë) me Spacetourer pa humbur fjalë për ato të shkurtra. Meqenëse Spacetourer mund të jetë një makinë familjare, është mirë të shkruani se sa do të shkurtojë udhëtimi buxhetin e familjes. Ne e kuptojmë lehtësisht se nuk është e fortë. Në një xhiro normale, Spacetourer konsumonte 100 litra për 7,8 kilometra, dhe mesatarisht (ndryshe) ishte edhe më i lartë me vetëm 100 litra për 7,7 kilometra. Vlen të theksohet se të dhënat janë treguar nga kompjuteri në bord, ndërsa përllogaritja manuale ka treguar vetëm 100 litra për XNUMX kilometra. Kështu, kompjuteri në bord tregoi edhe më shumë, dhe jo më pak, se praktika e shumicës së makinave të tjera.

Nën linjë, mund të themi vetëm se Citroën Spacetourer është një surprizë e këndshme dhe padyshim një nga makinat më të mira Citroën, pavarësisht se sa e çuditshme tingëllon apo lexohet.

tekst: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich

Më shumë teste të makinave të lidhura:

Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Citroen C8 3.0 V6

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	31.700 €
Kostoja e modelit të provës:	35.117 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.997 cm3 - fuqia maksimale 110 kW (150 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullimi maksimal 370 Nm në 2.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 170 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 11,0 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 5,3 l/100 km, emetimet e CO2 139 g/km.
Transporti dhe pezullimi:	automjet bosh 1.630 kg - pesha bruto e lejuar 2.740 kg.
Masa:	gjatësia 4.956 mm – gjerësia 1.920 mm – lartësia 1.890 mm – baza e rrotave 3.275 mm – bagazhi 550–4.200 69 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / statusi i kilometrazhit: 3.505 km
Përshpejtimi 0-100km:	12,6s
402m nga qyteti:	18,7 vjet ( 121 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	8,3 / 13,5s (W./VI.)
Fleksibilitet 80-120km / h:	14,3s (V.)
konsumi i testit:	7,8 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	6,2 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	45,8m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	60dB

vlerësim

• Citroën Spacetourer është një automjet çuditërisht i këndshëm dhe i dobishëm. Ai bën përshtypje jo vetëm me hapësirën dhe qëllimin e tij, por edhe me mjeshtërinë e tij dhe, mbi të gjitha, me një shasi të klasit të lartë që siguron kompaktësi dhe një udhëtim të këndshëm.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

shasi

pajisje standarde

dera e pasme e rëndë

nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme shtesë ose sirtar për sende të vogla ose një celular