Testi Kratek: Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport

Problemi me Seat është se as Volkswagen Group dhe as tregtari i shtëpisë nuk e dinë saktësisht se çfarë të bëjnë me markën spanjolle. Rrjedhimisht, atyre gjithashtu u mungon një strategji për Leon, asnjë reklamë përkatëse, dhe kështu, ata nuk lëshojnë potencialin e klientëve.

Epo, ndërsa ne gradualisht po presim ardhjen e Leon të ri (ka qenë kështu që nga viti 2005, dhe dy vjet më parë ai u përditësua vetëm pak për sa i përket dizajnit), ai aktual ende ka shumë karta atu mes krahëve të tij. Sigurisht, ne nuk do të dëgjojmë pesimistët për faktin se pasardhësi do të shtyhet apo edhe do të japë dorëheqjen për shkak të krizës. Sepse ai nuk e meriton.

Atuti i parë është fjalë për fjalë midis krahëve të përparmë. Ai iu dha atij hua nga Volkswagen. TDI 1,6 litra dhe 77 kilovat, e cila pak a shumë është dëshmuar tashmë në shumë makina të familjes gjermane. Për shkak të vëllimit më modest (naftë), ai ka nevojë për pak më shumë gaz në fillim, me të cilin shoferi i ndjeshëm mësohet menjëherë dhe kërkon pak më shumë praktikë kur niseni. vuajnë nga veshët dhe kapjatë cilët duhet të dhurojnë të paktën pjesërisht në mënyrë që të ngjiten me sukses në majë. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse makina është plot me zbavitës dhe bagazhet e tyre.

Unë jam akoma i mahnitur se sa hapësirë ​​ofron kjo formë Leon njëdimensionale... Të rriturit do të jenë në gjendje të ulen edhe në pjesën e pasme, nëse jo të gjitha vajzat janë shumë të mëdha, dhe bagazhi mund të mbajë më shumë sesa do të priste nga një makinë e kësaj madhësie. Statistikat thonë se është në mesin e artë të klasës së makinave, por forma drejtkëndëshe e hapësirës dhe hapja e lartë e derës së pasme lejojnë përfitoni nga çdo centimetër.

Izolimi i zërit e bën mirë punën e tij, megjithëse turbodizeli dëgjohet veçanërisht gjatë fillimeve të ftohta. Mesatarja ishte Litër 6,4, e cila përsëri nuk është më e mira, por aspak më e keqja midis makinave të krahasueshme. Na vjen keq të pranojmë se na u desh të provonim një shasi më sportive, kjo është arsyeja pse ne shpesh godisim me gaz të plotë kur kthehesh në kthesa. Kjo është për shkak të orientimit sportiv të shasisë. u qetësua pakpor gjendja e rrugës është aq e mirë sa motori humbet plotësisht; Me pak fjalë, ishte shumë e dobët dhe shumë e egër për të konkurruar me shasinë e madhe.

Drejtuesi i shkëlqyeshëm i fuqisë dhe një shasi e gjatë neutrale ishin të mjaftueshme për të nxjerrë 100 "kuaj" të mirë turbo dizel për sporte. Por nëse do të kishte 50 ose 100 të tjera, do të ishte thjesht argëtuese. Ne gjithashtu i dhamë një minus kutisë së shpejtësisë. Për të shmangur keqkuptimet: Kalimet e ingranazheve shpejt dhe me saktësise është kënaqësi ta përdorësh atë, por vetëm pesë nivele... Nëse do të kisha marshin e gjashtë ose më mirë akoma një kuti ingranazhi DSG, kënaqësia e drejtimit do të ishte edhe më e madhe.

Nëse keni ndonjë dinamizëm në vetvete, ky motor 1,6 litra do të jetë në anën e vogël për ju; megjithatë, nëse jeni duke kërkuar për një automjet të dobishëm dhe ekonomik, mund të jetë koha për të hyrë në sallë ekspozite dhe për ta marrë atë me një zbritje më të madhe. Një e re po vjen, apo jo?

tekst: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič

Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	17805 €
Kostoja e modelit të provës:	19484 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	77kW (105 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	11,6 sek
Shpejtësia maksimale:	185 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,4l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.598 cm3 - fuqia maksimale 77 kW (105 hp) në 4.400 rpm - çift rrotullues maksimal 250 Nm në 1.500–2.500 rpm
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 185 km/h - përshpejtimi 0-100 km/h 11,7 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, emetimet e CO2 119 g / km
Masa:	automjet bosh 1.365 kg - pesha totale e lejuar 1.860 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.315 mm - gjerësia 1.768 mm - lartësia 1.458 mm - baza e rrotave 2.578 mm - rezervuari i karburantit 55 l
Kuti:	340-1.165 l

Matjet tona

T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 39% / statusi i kilometrazhit: 7.227 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,6s
402m nga qyteti:	18 vjet ( 123 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	11,4s (4)
Fleksibilitet 80-120km / h:	16s (5)
Shpejtësia maksimale:	185 km / orë (5)
konsumi i testit:	6,4 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	39,5m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Një Leon i pajisur mirë me një motor TDI 1,6 litra kushton pothuajse 20 mijë. Shumë, pothuajse e tepërt. Por për paratë ju merrni sportivitetin (shasia, sediljet, drejtimi), ekonomia e karburantit (motori) dhe kutia e shpejtësisë ishte ndër të drejtat e mburrjes – megjithëse një me gjashtë shpejtësi do të ishte më mirë. Ka gjithçka, por për disa arsye nuk e gjen vendin e saj në treg. Shumë e shtrenjtë, e nën-reklamuar, apo thjesht e injoruar?

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

motor mbi 2.000 rpm

sediljet e përparme sportive

pozicioni në rrugë

operacioni i transferimit

оборудование

vetëm kuti ingranazhi me pesë shpejtësi

butona të vegjël të kondicionerit

motor nën 2.000 rpm

plastike e keqe brenda