Test Kratek: Renault Mégane Berline TCe 115 Energy Dynamique

Në vend të një motori më të madh me aspirim natyral, unë preferoj një motor turbo më të vogël. Historia nuk është e re, në fakt historia thjesht përsëritet. E mbani mend ardhjen e turbodieselëve në vend të dizeleve klasike të konsumit? Çfarë ishte "në" një turbodiesel? Tani, edhe pse në një masë më të vogël, historia po përsëritet me motorët me benzinë.

Në Renault, natyrisht, ata vazhdojnë me benzinën 1,6 litra të thithur natyrshëm dhe thonë lamtumirë. Jo me të vërtetë, akoma mund ta gjeni në listën e çmimeve, por herët a vonë, vetëm turbo benzina do të mbetet në shitje. E fundit por jo më pak e rëndësishme, zhvendosja është një e katërta më pak, konsumi i karburantit është një e katërta më pak, dhe emetimet janë pak më shumë fuqi dhe çift rrotullues.

Shtë interesante se është një e mijta më e shtrenjtë se 1.6 16V e vjetër (me të njëjtën pajisje). Nga një markë që është përpjekur gjithmonë të theksojë (si dhe) përparimin mjedisor të automjeteve të saj, mund të prisni që të zëvendësoni me lehtësi motorin e vjetër me një të ri me të njëjtin çmim, sepse duke e mbajtur motorin e vjetër në shitje dhe me çmim çmim shumë më të lartë. në rastin e paketave më të ulëta të pajisjeve) ata në fakt vendosën ta vendosnin të sapoardhurin në një pozicion shumë të pabarabartë që në fillim. Sikur nuk doni të shisni.

Ashtë për të ardhur keq, sepse ky është një produkt i mirë automobilistik. Mund të jetë pak i përgjumur në rrotullimet më të ulëta, por në përgjithësi është më shumë se fleksibël për të lejuar përtacinë kur parakaloni dhe një udhëtim të qetë me rrotullime të ulëta (ku është gjithashtu pothuajse i padëgjueshëm). Dallimi mbi motorin 1,6 litra është veçanërisht i dukshëm në autostradë, ku motori 1,6 litra duhej të ndërronte të paktën një ingranazh të ulët për përshpejtim të moderuar, ndërsa TCe përshpejton me qetësi dhe mjaft shpejt edhe në marshin e lartë.

Me çmimin më të lartë, motori harxhon të paktën një pjesë të kohës: në testin tonë, ai konsumoi 7,6 litra për njëqind kilometra. Konsumi rritet lehtësisht edhe mbi nëntë litra, por gjithashtu bie në gjashtë. Sa më e rëndë të jetë këmba e djathtë, aq më shumë do të vuajë portofoli. Për krahasim: në vitin 2009, Megane me pesë dyer 1.6 16V në testin tonë kishte një konsum mesatar prej 8,7 litrash. Një litër i mirë diferencë? Epo, nuk është saktësisht një e katërta si diferenca e të dhënave të fabrikës, por kilometrazhi i ulët 50 peshon më shumë se ato mijëra euro të çmimit më të lartë TCe - dhe përndryshe, le të themi, një udhëtim më komod.

Por akoma: është për të ardhur keq që Renault nuk është më vendimtar: 1,6 jashtë, TCe 115 me të njëjtin çmim brenda.

Teksti: Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Renault Megane Sedan TCe 115 Энергия Dynamique

Të dhëna bazë

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 1.198 cm3 - fuqia maksimale 85 kW (115 hp) në 4.500 rpm - çift rrotullues maksimal 190 Nm në 2.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 215/45 / R17 W (Continental ContiSportContact 2).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 190 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 10,9 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, emetimet e CO2 119 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.205 kg - pesha bruto e lejuar 1.774 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.312 mm – gjerësia 1.804 mm – lartësia 1.200 mm – baza e rrotave 2.640 mm – bagazhi 377–1.025 60 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 21 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl = 36% / statusi i kilometrazhit: 3.618 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,1s
402m nga qyteti:	17,8s
Fleksibilitet 50-90km / h:	9,2 / 11,3s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	11,5 / 13,4s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	190 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	7,6 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	40,7m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Megane gjithashtu qëndron Megane me motorin TCe - vetëm për të qenë më i mirë se Megane me ta. Harrojeni rreth 1.6 16V dhe "shtrydhni" shitësin për një diferencë çmimi deri në 115 TCe!

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

konsumi

izolim mjaft i mirë i zërit

pajisje të pasura

përveç kontrollit të lundrimit, ai gjithashtu ka një kufizues të shpejtësisë

lundrim i dobët (i ngadalshëm dhe "konfuz") Tom Tom

çmimi në krahasim me 1.6 16V

kthimi i transparencës