Test i shkurtër: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Po dhe jo. Po, sepse kjo Insignia është një kamionçinë (që Opel tani e quan Sports Tourer), dhe po, disa vite më parë pothuajse 200 "kuaj fuqi" (143 kilovat, për të qenë të saktë) mund të përshkruheshin si një makinë sportive e kësaj klase. .
Por nuk është. Biturbo është një naftë, dhe megjithëse fuqia e përmendur e motorit dhe veçanërisht 400 Nm çift rrotullues në letër është një shifër mbresëlënëse, në terma absolut, kjo Insignia mbetet "vetëm" një motor dizel i mirëmotorizuar. Dhe është e vështirë të luash sport me naftë, apo jo?
Tani që kjo është e qartë, sigurisht që mund të shkruajmë se motori është i shkëlqyer në rreth XNUMX rpm, por më poshtë, duke filluar nga XNUMX, mund të presim pak më shumë reagim nga një motor kaq i avancuar teknologjik (mos bëni gabim, është ende vite drite përpara disa dizeleve të tjerë në gamë të Opel). Shoferi (dhe ndoshta edhe më shumë pasagjerë) është gjithashtu i kënaqur me faktin që çift rrotullimi nuk vjen me lëvizje, por gradualisht rritet vazhdimisht, si dhe fakti që izolimi i zërit është mjaft i mirë dhe konsumi është ende i ulët. fundi - në test ai ishte mesatarisht pak më pak se tetë litra, dhe me ngarje shumë të moderuar mund të rrotullohet rreth gjashtë litra, mjaft lehtë.
Shasia është më pak miqësore, kryesisht për shkak të gomave 19 inç me një seksion kryq prej 45. Përveç faktit se këto madhësi janë jashtëzakonisht të pakëndshme (natyrisht, të përballueshme), kur duhet të blini një dimër ose një grup të ri gomat e verës, ijet e tyre janë gjithashtu të ngurta. Përndryshe pezullimi dhe lagështimi i mirë) godet udhëtarët me shumë goditje (veçanërisht të shkurtra, të mprehta) nga rruga. Por ky është vetëm çmimi për të paguar për një pamje sportive të makinës dhe një pozicion pak më të mirë të rrugës (e cila është e pamundur me këtë lloj makine gjithsesi, përveç trajtimit të sigurt) dhe një ndjenjë mjaft të mirë në timon për atë që ndodh me rrotat e përparme Me
Sports Tourer do të thotë shumë hapësirë në një çizme të dizajnuar bukur (minus: stoli i pasmë i ndarë me dy të tretat është i ndarë në mënyrë që pjesa më e vogël të jetë në të djathtë, e cila është e pafavorshme për përdorimin e një ndenjësie për fëmijë), shumë hapësirë në stolin e pasme dhe sigurisht rehati në pjesën e përparme. Dhe meqenëse testi Insignia kishte përcaktimin Cosmo, do të thotë që nuk kishte mjete të kursyera në pajisje.
Forma është një gjë thjesht subjektive, por nëse shkruajmë se një Insignia Sports Tourer është një nga karvanet (sportive) më dinamike dhe më të këndshme, nuk do të na mungojë. Ky motor i ri përmirëson performancën e dizajnit duke ruajtur konsumin e pranueshëm të karburantit.
Teksti. Dushan Lukic
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Opel Europe Juglindore Ltd. |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 33.060 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 41.540 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 9,3 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 230 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 7,9l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.956 cm3 - fuqia maksimale 143 kW (195 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 400 Nm në 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 230 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 8,7 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 km, emetimet e CO2 134 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.610 kg - pesha bruto e lejuar 2.170 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.908 mm – gjerësia 1.856 mm – lartësia 1.520 mm – baza e rrotave 2.737 mm – bagazhi 540–1.530 70 l – rezervuari i karburantit XNUMX l. |
Matjet tona
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl = 32% / statusi i kilometrazhit: 6.679 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 16,7 vjet ( 138 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 7,1 / 9,9s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 8,4 / 15,4s (W./VI.) |
| Shpejtësia maksimale: | 230 km / orë (NE.) |
| konsumi i testit: | 7,9 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 39,2m |
| Tabela AM: | 39m |
vlerësim
Ky Insignia do të blihet nga ata që e dinë saktësisht se çfarë duan: një pamje më sportive, performancë më sportive, por në të njëjtën kohë lehtësi përdorimi në një kamionçinë dhe ekonomi karburanti me naftë.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
kapaciteti
pozicioni i drejtimit
konsumi
pezullim shumë i ngurtë ose goma me një seksion kryq të ulët
kutia e shpejtësisë nuk është një shembull i saktësisë dhe sofistikimit
