Test Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Toka

Industria amerikane e automobilave nuk ka një reputacion shumë të lartë për automjetet e saj. Megjithatë pikërisht sipër, lart mbi të tjerët, është Xhipi. Specialisti i SUV -ve ka braktisur (përkohësisht?) Një ofertë të gjerë evropiane të makinave vitet e fundit, por problemet financiare të pronarëve, Chrysler, tani janë zgjidhur dhe falë një investimi freskues nga industria evropiane e automobilave të Fiat, Jeep është tërhequr prerazi. papastërti financiare dhe të ndryshme. Brezi i katërt Grand Cherokee (që nga viti 1992), i cili ka qenë në dispozicion në SHBA për më shumë se një vit, është gjithashtu fajtor për një performancë kaq të mirë. Në vendin tonë, Jeep ndoshta do të ketë nevojë për mbështetje me katër rrota përveç Grand Cherokee të ri në mënyrë që të bëhet më popullor.

Për sa i përket teknologjisë dhe ofertës, këtu nuk ka shumë për të thënë, Grand Cherokee në formën e një gjiganti të zi, të cilin mundëm ta testonim shkurtimisht, ofron shumë. Overland nënkupton pajisjet më të pasura dhe emërtimi 3.0 CRD V6 është një turbodiesel i freskët dhe i ri me gjashtë cilindra me tre litra me teknologji moderne të injektimit të drejtpërdrejtë dhe Common Rail (me një presion prej 1.800 bar) dhe injektorë modernë me teknologji moderne Fiat MultiJet II. Fryrësi Garrett me gjeometri të ndryshueshme e bën "portin turbo" vërtet të parëndësishëm dhe motori me 550 Nm në 1.800 rpm është absolutisht bindës. I shoqëruar me transmisionin automatik me pesë shpejtësi, nuk kemi asgjë për t'u ankuar, ai ndihet plotësisht i pavarur në të gjitha kushtet e drejtimit.

Programi i duhur i drejtimit zgjidhet direkt në tastierën qendrore, menjëherë pas levës së ingranazheve, për vozitje normale në rrugë ose jashtë rrugës. Pesë programe janë në dispozicion, pajisjet e drejtimit (të gjitha rrotat) lejojnë që transmetimi fleksibël i energjisë të zgjidhet në çdo kohë. Me ndihmën e sensorëve, diferenciali qendror rregullon automatikisht shpërndarjen e përpjekjes tërheqëse në të dy palët e rrotave; nëse zbulojnë rrëshqitje të njërës palë, disku shkon plotësisht (100%) në çiftin tjetër. Kur zgjidhet transmetimi opsional (4WD Low), diferenciali qendror mbyll shpërndarjen e fuqisë në një raport 50:50, dhe ekziston gjithashtu një bllok elektronik diferencial në diferencialin e pasmë. Në ngasjen normale, raporti i pasmë i fuqisë me fuqinë është 48:52.

Grand Cherokee i testuar me kohë ofron komoditet të lartë falë pezullimit të tij ajror. Kjo, përveç komoditetit në rrugë të lëmuara dhe rrugë me gropa, natyrisht lejon që makina të sillet mirë në tokë. Së bashku mund të ngrihet 10,5 centimetra nga pozicioni i parkimit dhe të arrijë një distancë maksimale 27 centimetra nga pjesa e poshtme e automjetit në tokë, zakonisht pjesa e poshtme e trupit është 20 centimetra nga toka, dhe automatikisht ulet 1,5 centimetra të tjera kur ngasni shpejt.

Dhe përsëri në etiketën Overland. Actuallyshtë në fakt ai që shton prestigj dhe vlerë të shtuar në Grand Cherokee të rregullt. Pjesa e brendshme bind me pamjen e saj (bollëk rimeso druri dhe pjesë lëkure) dhe hapësirë ​​(përfshirë trungun, që tani nën pjesën e poshtme të rrotës rezervë), aksesorët që ofrojnë rehati, pamje nga lart (për herë të parë me dy pjesë) çati xhami, pjesa e përparme siguron freski dhe shtrirje), argëtim për pasagjerët e vegjël dhe të mëdhenj të pasëm (dy ekrane LCD dhe një DVD player), me pak fjalë, pothuajse gjithçka që mendoni se është e nevojshme në një makinë të nivelit të lartë.

Kur i "numërojmë" të gjitha këto, çmimi i Jeep Cherokee madje duket i justifikuar, edhe pse është e vërtetë se do të jetë një pengesë që do të vazhdojë të parandalojë më shumë nga këta amerikanë të ngasin në rrugët sllovene.

Teksti: Tomaž Porekar

Test Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Toka

Të dhëna bazë

Informacion teknik

motori:	6 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 2.987 cm3 - fuqia maksimale 177 kW (241 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 550 Nm në 1.800 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - transmetim automatik me 5 shpejtësi - goma 265/60 R 18.
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 202 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 8,2 s - konsumi i karburantit (ECE) 10,3/7,2/8,3 l/100 km, emetimet e CO2 218 g/km.
Masa:	automjet bosh 2.355 kg - pesha bruto e lejuar 2.949 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.822 mm – gjerësia 1.943 mm – lartësia 1.781 mm – baza e rrotave 2.915 mm – bagazhi 782–1.554 93 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.