Test Kratek: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo Lounge është rezultat i një kombinimi modern të prodhuesve të makinave. Ata kanë trupa, shasi, pajisje dhe motorë të ndryshëm në raftet (virtuale). Megjithatë, me kërkesë të blerësve, ata mund të kombinojnë këto artikuj për të marrë modele të ndryshme. Është sigurisht 500C me motorin e ri me dy cilindra, i cili madje u nderua me motorin e vitit 2011 nga një juri e veçantë gazetarësh automobilistik.
Ekonomik me dy cilindra?
Ne e kemi testuar tashmë këtë motor dy herë në revistën tonë: në një të ngjashme Fiat 500 dhe në të renë Unë hodha Upsilon... Përvoja e testuesve? Ato ndryshojnë më së shumti për sa i përket konsumit mesatar të karburantit. Ndryshimet ndoshta mund t'i atribuohen mënyrave të ndryshme të përdorimit të makinës (lexo: pesha e presionit në pedalin e gazit). Vinko ka shpjeguar tashmë se si reagon ndaj një testi rutinë. Fiat 500 (PAM 21-2011) se në pjesën e parë lëvizja rezistohet mjaft fort, prandaj duhet presion më vendimtar mbi të.
Në fillim të provës, vendosa gjithashtu të provoj një program shtesë motori me një pllakë emri Eko... Sipas tij, kjo është e ngjashme me kastrimin, pasi nuk lejon kurrë që të përdoret fuqia e plotë e motorit.
E pranoj që m'i krijoi pak nervat, sepse gjatë gjithë kohës ndjeva se mund të isha pak më i shpejtë (por makina nuk ishte kurrë pengesë në rrugë!). Pjesa tjetër e trafikut në qytete mund të ruhej gjatë gjithë kohës dhe nuk pati probleme në autostrada deri në kufirin total prej 130 km/orë.
Rezultati i këtij eksperimenti është vetëm konsumi mesatar pak më i ulët. Kjo në fakt është dëshmi se ky motor me dy cilindra, i cili nuk e fsheh aspak dizajnin gjatë gjithë funksionimit të tij, mund të reduktohet në një mesatare më të ulët, por konsumi normal normal është ende shumë i vështirë për t'u arritur.
Kjo është pjesa tjetër 500C Një automjet krejtësisht i kënaqshëm dhe i pranueshëm, veçanërisht për ata që pëlqejnë kontaktin e drejtpërdrejtë me ajrin e pastër, megjithëse për këtë arsye duhet të marrin me qira një dhomë bagazhi më të vogël.
Teksti: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Të dhëna bazë
Informacion teknik
| motori: | 2 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë turbocharge - zhvendosja 875 cm3 - fuqia maksimale 63 kW (85 hp) në 5.500 rpm - çift rrotullues maksimal 145 Nm në 1.900 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 173 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 11,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, emetimet e CO2 95 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.045 kg - pesha bruto e lejuar 1.385 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 3.546 mm – gjerësia 1.627 mm – lartësia 1.488 mm – baza e rrotave 2.300 mm – bagazhi 182–520 35 l – rezervuari i karburantit XNUMX l. |
Matjet tona
| T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel. vl = 78% / statusi i kilometrazhit: 9.144 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 18,2 vjet ( 120 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 9,3s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 14,1s (V.) |
| Shpejtësia maksimale: | 173 km / orë (V.) |
| konsumi i testit: | 6,8 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 41,9m |
| Tabela AM: | 42m |
vlerësim
Edhe pse 500C ka qenë në rrugët tona për mjaft kohë, ai ende tërheq vëmendjen. Me një motor me dy cilindra turbocharged, ai premton konsum më të ulët të karburantit siç premtohet nga prodhuesi sesa mund të arrihet në të vërtetë.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
një pamje tjetër interesante
pozicion i kënaqshëm i rrugës
motor i vogël por mjaft i fuqishëm
fleksibiliteti i sediljes dhe pozicioni i drejtimit
hapje më e vogël e trungut për shkak të çatisë së butë
devijimi i madh i konsumit mesatar real nga të dhënat standarde
