Test: Kia Picanto – 1.0 Luksoze

Në një klasë makinash që nuk marrin aq shumë vëmendje publike, është e vështirë të dallosh dhe të arrish rezultate të mira shitjesh. Në fillim të gjithë u përpoqën të luanin kartën e simpatisë dhe lojërave, por tani është koha për të kthyer rekordin. Kia ka vendosur t'i ofrojë qytetit të vegjël përdorshmëri të madhe. Në shikim të parë, Kia Picanto e re duket shumë më serioze dhe më e bukur se bindëse se më parë. Ai ruajti të njëjtat dimensione të jashtme si paraardhësit e tij, vetëm baza e rrotave u rrit në rreth 2.400 milimetra. Meqenëse rrotat janë shtypur në skajet e jashtme të trupit, ka më shumë vend në kabinë. Mbi të gjitha, rritja është e dukshme në dhomën e bagazheve, e cila me 255 litra është një nga më të mëdhatë në këtë segment. Por me rregull.

Duke parë brenda Picanto, mund të shihni modele të ngjashme me ato që gjenden në Rio më të madhe. Epo, për sa i përket çmimit, foshnja është shumë më e lirë se plastika, vetëm këtu dhe atje detajet e llakuara ngrenë nivelin e përshtypjes së përgjithshme. Kjo lehtësohet kryesisht nga ekrani me prekje "lundrues" (siç e quan Kia) shtatë inç, i cili tregon navigimin në modalitetin 3D, dhe gjithashtu siguron komunikim me telefonat inteligjentë. Disa prej tyre gjithashtu do të përfitojnë nga karikimi pa tel.

Pjesa e jashtme sigurisht që nuk premton aq shumë hapësirë ​​sa Picanto në të vërtetë. Shoferi nuk do ta ketë problem të gjejë një pozicion të mirë, do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme mbi kokën e tij, dhe ai dhe bashkë-shoferi i tij gjithashtu nuk do të luftojnë për një vend në mbështetësen e krahut. Gjatë gjykimeve, Picanto u përdor gjithashtu për një udhëtim pune në aeroportin e Zagrebit dhe nuk kishte asnjë regjistrim të pasagjerëve në vendet e pasme në "librin e ankesave". Ata vlerësuan bollëkun e sirtarëve për sendet e vogla, por humbën qasjen pak më të lehtë në shtretërit Isofix.

Motori me tre cilindra me litra në modelin e provës është një mik i vjetër, me një ridizajnim të modelit ai u përmirësua vetëm pak. 67 "kuaj" në një fëmijë të qytetit nuk sjellin ulje të shpejtësisë, por për detyrat e përditshme ata i shërbejnë plotësisht qëllimit të tyre. Falë izolimit më të mirë të zërit, ngasja në autostradë është gjithashtu më e këndshme, megjithëse motori rrotullohet me shpejtësi mjaft të larta për shkak të kutisë së marsheve me vetëm pesë marshe. Baza më e gjatë e rrotave redukton dridhjet në gunga të shkurtra dhe siguron një pozicion më të ekuilibruar midis qosheve. Drejtuesit me më pak përvojë do të vlerësojnë shikueshmërinë e mirë falë sipërfaqeve të mëdha xhami, ndërsa xhami i pasmë afër vertikal, i cili ofron një pamje të mirë dhe një ndjenjë të madhësisë së makinës, do t'ju ndihmojë kur ecni mbrapa dhe parkoni.

Sistemet moderne të asistencës në këtë segment nuk janë ende shumë të zakonshme, por oferta definitivisht po përmirësohet. Kështu, Picant ka një sistem që paralajmëron shoferin për rrezikun e një përplasjeje frontale, dhe gjithashtu shkakton frenim emergjent nëse është e nevojshme. Ndër pajisjet e tjera, vlen të theksohet një kamerë me pamje të pasme, sensorë parkimi dhe hapje dhe mbyllje automatike të dritareve me prekjen e një butoni. E gjithë kjo pajisje është në dispozicion në versionin më të pajisur të Luxury, i cili, në kombinim me një motor benzinë ​​me tre cilindra, kushton 14 mijë rubla. Duke pasur parasysh faktin se Kia ende ofron një garanci shtatëvjeçare, kjo është padyshim një marrëveshje e nxehtë për një makinë që tashmë dallohet nga segmenti më i vogël me përdorshmërinë e saj.

tekst: Sasa Kapetanovic · foto: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0 Luks

Të dhëna bazë

Shitjet:	KMAG dd
Çmimi i modelit bazë:	11.990 €
Kostoja e modelit të provës:	12.490 €
Fuqia:	49,3kW (67 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	15,0 sek
Shpejtësia maksimale:	161 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	4,3l / 100km
Garancia:	Shtatë vjet ose 150.000 kilometra garanci totale, tre vitet e para kilometrazh të pakufizuar.
Rishikim sistematik	15.000 km

Kostoja (deri në 100.000 km ose pesë vjet)

Shërbime të rregullta, punë, materiale:	690 €
Karburant:	5.418 €
Goma (1)	678 €
Humbje në vlerë (brenda 5 viteve):	4.549 €
Sigurimi i detyrueshëm:	1.725 €
Blini	16.815 € 0,17 (km kosto: XNUMX )

Informacion teknik

motori:	3 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- montuar përpara në mënyrë tërthore - vrima dhe goditje 71×84 mm - zhvendosja 998 cm3 - kompresim 10,5:1 - fuqia maksimale 49,3 kW (67 hp) në 5.500 rpm - shpejtësia mesatare e pistonit në fuqinë maksimale 15,4 m/s – fuqia specifike 49,1 kW/l (66,8 hp/l) – çift rrotullues maksimal 96 Nm në 3.500 rpm – 2 bosht me gunga lart (rrip V) - 4 valvola për cilindër - injektim i karburantit në kolektorin e marrjes
Transferimi i energjisë:	rrotat e përparme të drejtuara nga motori - transmision manual me 5 shpejtësi - raporti i marsheve I. 3,909 2,056; II. 1,269 orë; III. 0,964 orë; IV. 0,774; H. 4,235 – diferencial 6,0 – buzë 14 J × 175 – goma 65/14 R 1,76 T, perimetri rrotullues XNUMX m.
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 161 km/h - 0-100 km/h përshpejtimi 14,3 s - konsumi mesatar i karburantit (ECE) 4,4 l/100 km, emetimet e CO2 101 g/km.
Transporti dhe pezullimi:	limuzinë - 5 dyer, 4 sedilje - karrocë vetë-mbështetëse - suspension i vetëm përpara, susta me spirale, pulpë me tre fole, stabilizator - bosht i boshtit të pasmë, susta me spirale, stabilizator - frena me disk para (ftohje e detyruar), tambur mbrapa, ABS, mekanik Frena e parkimit të rrotave të pasme (levë midis sediljeve) - timoni me raft dhe pioni, timon elektrik, 2,6 kthesa midis pikave ekstreme.
Masa:	automjeti bosh 935 kg - Pesha totale e lejuar 1.400 kg - Pesha e lejuar e rimorkios me frenim: np, pa frena: np - Ngarkesa e lejuar e çatisë: np
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 3.595 mm – gjerësia 1.595 mm, me pasqyrat 2.100 1.485 mm – lartësia 2.400 mm – baza e rrotave 1.406 mm – pista e përparme 1.415 mm – e pasme 9,6 mm – pastrimi nga toka XNUMX m.
Dimensionet e brendshme:	gjatësore e përparme 830-1.050 mm, e pasme 570-780 mm - gjerësia e përparme 1.340 mm, e pasme 1.340 mm - lartësia e kokës përpara 970-1.010 mm, e pasme 930 mm - gjatësia e sediljes së përparme 500 mm, sedilja e pasme 450 mm 255 1.010 mm - 370 bagazh 35 l – diametri i timonit XNUMX mm – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Vlerësimi i përgjithshëm (306/420)

• Kryesisht për shkak të hapësirës dhe lehtësisë së përdorimit, Picanto u kap me katër për flokët e miut. Ende ka shumë kompromise në përdorimin e një automjeti të tillë, por ne besojmë se ky është efikasiteti maksimal për këtë segment makinash.

• E jashtme (12/15)

  Nuk luan shumë në kartën e empatisë dhe lojërave, por mbetet interesante.

• E brendshme (89/140)

  Brendësia nuk është aspak modeste për këtë klasë makinash. Materialet (redaktimi)
  
  
  cilësi më e keqe, nevoja, mjeshtëri dhe e mirë. Trungu është gjithashtu mbi standardin.

• Motori, transmetimi (51
  
  
  / 40)

  Motori i plotëson nevojat dhe shasia dhe transmetimi janë të përshtatshme për përdorim.
  
  
  një makinë.

• Performanca e drejtimit (56
  
  
  / 95)

  Baza me rrota pak më e gjatë siguron më shumë rehati dhe një pozicion neutral.

• Performanca (23/35)

  Kapacitetet nuk do të jenë objekt diskutimi në taverna, por sigurisht që nuk janë të këqija.

• Siguria (27/45)

  Në testin EuroNCAP, Picanto mori vetëm tre yje, edhe pse shumë.
  
  
  pajisur mirë me pajisje sigurie.

• Ekonomia (48/50)

  Çmimi konkurrues dhe garancia e mirë do të kthejë pikët Picantu për humbje të mëdha
  
  
  vlerat janë mjaft të prekshme.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

roominess

dobi

transparenca

ngushtësia e zërit

trungu

plastike brenda

disponueshmëria e montimeve të isofix