Testojeni Audi A8 dhe RR Sport: kur opsionet janë si Camry i ri

Lëkura e kuqe, kontrolli i klimës me katër zona, masazhi i këmbëve dhe ndenjëset e ndara të pasme - zgjidhni se ku të investoni 104 dollarë në segmentin premium

Ky material duhet të kishte rezultuar të ishte krejtësisht i ndryshëm: dy makina, një çmim, një sërë sugjerimesh për zgjedhjen. Por një konfigurues i pamëshirshëm ndërhyri. Ne llogaritëm sa kushtojnë opsionet në një premium të lartë dhe u tmerruam.

“Gjithashtu vendosi të paguaj parkim sot? Gjithçka është e saktë. Në zonën tonë, makinat largohen si ëmbëlsira të nxehta ", - fqinji i trashë me kokë pohoi me miratim në drejtim tim, pas së cilës ai mezi shtrëngoi në Land Cruiser 200 midis dy Kretave.

Nuk e di se ku i shikoi statistikat e vjedhjeve (vitet e fundit, situata në Moskë është bërë dukshëm më e mirë), por unë erdha në parking për një arsye krejtësisht të ndryshme. Parku i shtypit Range Rover Sport ishte më i spikaturi nga të gjitha makinat e kësaj marke në Moskë. Çështja është mungesa e plotë e ngjyrosjes dhe një brendshme prej lëkure të kuqe. Çdo kalimtar e konsideron si detyrë të tij të shikojë në dritare dhe të shohë se çfarë ka brenda.

Për tërë muajin që Range Rover kaloi në garazhin AvtoTachki, unë jetova me mendimin "çfarëdo që të ndodhë": unë u drodha nga thirrjet nga "Caesar Satellite", u përpoqa të mos parkoja në oborre dhe nuk u largova nga rajoni i Moskës. Me sa duket kot: pezullimi legjendar i ajrit është shumë i ëmbël dhe delikat në autostradë, dhe jo në kurriz të trajtimit.

Kompresori "gjashtë" gjithashtu goditi: po, dinamika në nivelin prej 7 sekondash në 100 km / orë nuk duket e egër, por për sa i përket konsumit të karburantit, ky motor pati sukses. Në një natë të trazuar dhe shumë nervoze të Moskës në Vitin e Ri, një SUV i madh që peshonte mbi 2 tonë digjte 14 litra për "njëqind" - një tregues i lezetshëm jo vetëm nga standardet e shokëve të klasës, por edhe në mesin e bizneseve më të lehta dhe sedanëve ekzekutivë me V6 si V Audi A8.

Por ekziston një problem: këtu nuk ka asnjë mënyrë sportive. Edhe një herë: SUV me 340 kuaj fuqi me prefiksin Sport në emrin e tij nuk ka një buton që do të aktivizonte shpirtin e tij luftarak. Sigurisht, mund ta vendosni kutinë në modalitetin manual dhe të mos lëshoni pedalin nga dyshemeja, por duket se kjo nuk do të jetë e mjaftueshme për të gjithë. Por ekziston një mënyrë e rregullt Eco me start-stop dhe përshpejtues pambuku. Dhe gjithashtu disa paketa jashtë rrugës. Por në një makinë prej 91 dollarësh vështirë se do të dëshironit të përzierni papastërtitë diku afër Istra.

Po, ky Range Rover Sport kushton 99 dollarë. Kjo do të thotë, gati 949 dollarë për opsionet duhet të shtohen në etiketën e çmimit bazë. Dhe duket se nuk ka asgjë në listën e pajisjeve shtesë që mund të kushtojnë sa një Toyota Camry e re me një V33. Gjykoni vetë: sistemi i shikimit të gjithanshëm, kontrolli i klimës me katër zona, ventilimi i të gjitha sediljeve, një jonizues ajri, i njëjti lëkurë e kuqe, veshje me rimeso, rrota 142-inç dhe një sistem argëtimi për pasagjerët e pasmë. Nga rruga, kjo e fundit duket të jetë detaji më arkaik në brendësi, i cili lë të kuptohet se kjo makinë është pothuajse shtatë vjeç.

Mund të duket sikur opsionet e zakonshme nuk mund të kushtojnë $ 40000. Edhe unë kam menduar kështu, por vetëm derisa hapa konfiguruesin Audi A8. Duket se në botën e makinave të mëdha dhe premium, kjo tashmë është normë.

Në botën e biznesit të automobilave, në kundërshtim me logjikën e Instagram dhe Facebook, fillimi i vitit është koha për të bërë një bilanc të së kaluarës. Në janar, mbahet konferenca tradicionale e Komitetit të Prodhuesve të Automjeteve AEB, ku gazetarëve u tregohet për shitjet e të gjitha markave për periudhën raportuese. Për shembull, unë u befasova edhe një herë nga vonesa e madhe (pothuajse tre herë) midis Audi dhe BMW dhe Mercedes-Benz.

Ju mund të bëni shaka sa të doni me faktin që unë i shita Audi, por për mua ky është me të vërtetë një mister. Absolutisht nuk jam duke u përpjekur t'ju bind se produktet e markës Ingolstadt janë kokën dhe supet mbi konkurrencën, por unë ndoshta do të ndalem në të. Për më tepër, kush madje tha që duhet të zgjidhni pikërisht nga tre të mëdhenjtë gjermanë?

Këtë herë, Roman Farbotko dhe unë po grindeshim se ku do të ishte më mirë të mbanim 104 dollarë (në rastin e Audi A796, megjithatë, gati 8 dollarë) nëse do t'i kishim. Roma këmbëngulte në Range Rover Sport, unë në sedanin kryesor të Audi.

Duket se argumenti i dukshëm në favor të SUV britanik është se kur ngisni makinën, nuk ndiheni si shofer në të. Ndoshta, nga ana e personit që drejton A8, ata herë pas here (jo më shpesh) do të perceptohen në atë mënyrë. Por, së pari, Range Rover mund të drejtohet edhe me një shofer të punësuar. Dhe së dyti, çfarë rëndësie ka mendimi i të tjerëve nëse kënaqeni me çdo moment të kaluar në makinë?

Përkundër faktit se sistemet e ndërhyrjes së sigurisë, duke parë një këmbësor rreth 100 metra larg, përpiqen të thyejnë fytyrën tuaj me frenim paniku në dysheme, ngasja e A8 është kënaqësi e pastër. Ka kaluar një kohë e gjatë që kur kam ngasur një makinë me një udhëtim kaq të qetë në njërën anë dhe një gatishmëri për të qetësuar me qetësi një kthesë edhe me shpejtësi të lartë nga ana tjetër. Dhe dinamikat janë në rregull të përsosur. Motori me tre litra benzinë ​​me 340 kuaj fuqi lejon që sedan i madh të përshpejtohet në 100 km / orë për 5,7 sekonda.

Dhe po, sigurisht, ndonjëherë ju doni të ndryshoni vendet mbrapa. Aty ku ka një masazh këmbësh, aftësia për të lëvizur sediljen e përparme në mënyrë që të jetë sa më komode (edhe pse duket se edhe një person i gjatë dy metra mund të zgjasë këmbët këtu) dhe tre ekrane të plota. Të dy tabletat janë bashkangjitur në mbështetëset e ndenjëses së përparme dhe mund të hiqen, nxirren nga makina ose shikohen TV ose filma. E treta, më e vogël, ndodhet midis ndenjëseve të ndara të pasme. Kjo ju lejon të kontrolloni vendet, multimedia, kontrollin e klimës etj. Pra, natyrisht, është mirë këtu, por unë, për shembull, ende tërhiqem pas timonit.

Opsione? Po, po, ata me të vërtetë kushtojnë rreth 45 dollarë. Çmimi fillestar i Audi A848 8 L TFSI është 55 dollarë, kostoja e makinës që u testua është 92 dollarë. Por unë kam një hipotezë që një person që blen një makinë të kësaj klase dhe nuk do ta përdorë atë si një taksi VIP është i gatshëm të paguajë për opsione interesante, të rehatshme dhe të rëndësishme për të si një sistem audio i lartë, masazhe, etj. . Shtrenjtë? Le të pranojmë që tregu ka ndryshuar dhe tani ne jetojmë në një realitet të tillë.