Testim makine Land Rover Defender gjenerata e dytë

Në vitin 2016, industria britanike e automobilave ndaloi prodhimin e SUV-it të saj më të qëndrueshëm. Herë pas here, kompania rriti interesin për ikonën Defender duke siguruar fotografi pseudo-spiune të versioneve të pretenduara të rimodeluara.

Dhe kështu, më 10 shtator 2019, në Motor Show të Frankfurtit, u prezantua një Land Rover Defender plotësisht i ri. Dhe megjithëse kjo është gjenerata e dytë e një SUV të plotë, vetëm emri ka të përbashkët me paraardhësin e tij. Në rishikim, ne do të shqyrtojmë atë që i kënaqi inxhinierët e kompanisë. Dhe gjithashtu - pro dhe kundër të makinës.

Projektimi i makinës

Duket se inxhinierët modeluan modelin nga e para. Jo vetëm nga pamja e jashtme, ai pushoi së qeni si paraardhësi i tij. Edhe modeli bazë është ridizenjuar plotësisht.

Ekzistojnë optikë të bukur me drita drejtuese në stilin "sytë e engjëjve" përpara. Duket mbresëlënëse. Sidoqoftë, për shkak të mungesës së xhamit mbrojtës, ka pak praktike në to. Një sasi e madhe papastërtish mund të mblidhet në kreshtat dhe mund të jetë e vështirë të hiqet.

E njëjta histori me dimensionet e pasme. Ato janë të integruara në pjesën plastike të raftit. Modeli mori dy opsione të trupit. Ky është një modifikim me tre dyer (90) dhe pesë dyer (110).

Dimensionet e brezit të ri Defender ishin (në milimetra):

Gjatësi	4323 dhe 4758
Gjerësi	1996
Lartësi	1974
Pastrimi	218-291
Baza e rrotave	2587 dhe 3022
Pesha, kg.	2240 dhe 3199

Si shkon makina?

Së pari, familja Defender është makina për udhëtime jashtë rrugës. Dhe modeli i ri vendos një standard të ri për të gjithë SUV-të. Prodhuesi e ka përshtatur makinën për udhëtime në distanca të gjata. Falë prezantimit të teknologjive të reja, edhe një fillestar do të përballet me menaxhimin e një risie. Në një situatë të vështirë, asistentët elektronikë do të bëjnë gjithçka vetë.

Mbrojtësit e kaluar ishin si parazgjedhje me lëvizje me rrota të pasme, gjë që shtoi kompleksitetin e drejtimit. Edhe në një rrugë të sheshtë, në kthesat e forta më duhej të "kapja" makinën. Dhe ne nuk mund të flasim as për abetare dhe papastërti. Nëse një makinë hipte në një rrugë të thellë të gërvishtur në shi, ishte e vështirë të dilje prej saj pa ndihmën e një çikriku.

Brezi i dytë është i pajisur me makinë me katër rrota me mbyllje elektronike të diferencës së pasme dhe të mesme. Për sa i përket aftësive ndër-vendore, Mbrojtësi i ri është një udhëtar i vërtetë. Hapësira e tokës mund të rritet nga 218 në 291 milimetra. Lartësia maksimale e ford, e cila mund të kapërcehet pa ndonjë problem me makinë, është 90 centimetra. Gjatë provës, makina u testua në shpatet e thepisura të malit. Lartësia maksimale që arriti të kapërcente ishte 45 gradë.

Specifikimet

Prodhuesi ka braktisur plotësisht strukturën e kornizës. Tani makina është ndërtuar në platformën alumini D7X. Zbulimi i pestë u dha në të njëjtën bazë. Kritikët mund të mendojnë se ky nuk është më një SUV që mund të drejtohet në kushte ekstreme. Megjithatë, nuk është kështu.

Për shembull, ngurtësia rrotulluese e gjeneratës së tretë dhe të katërt Discovery ishte në intervalin prej 15 Nm / shkallë, dhe Defender i fundit - 000.

Në fillim, prodhuesi do të instalojë 4 lloje motorësh në dhomën e motorit. Karakteristikat e tyre kryesore:

	R300	R400e	D200	D240
Lloji i motorit	4 cilindra, turbinë	Hibrid i butë me turbinë binjake V-6	4 cilindra, turbinë	4 cilindra, turbinë binjake
transmetim	ZF 8-shpejtësi automatike	8-ZF	8-ZF	8-ZF
lëndë djegëse	Benzinë	Benzinë	Дизель	Дизель
Vëllimi, l.	2,0	3,0	2,0	2,0
Fuqia, h.p.	296	404	200	240
Çift rrotullues, Nm.	400	400-645	419	419
Nxitimi 0-100 km / orë, sek.	8,1	5,9	10,3	9,1

Me kalimin e kohës, diapazoni i motorëve do të zgjerohet. Kam në plan t'i shtoj edhe dy motorë të tjerë. Njëri prej tyre është një hibrid i rimbushur. Çfarë karakteristikash teknike do të kenë - koha do ta tregojë.

Si parazgjedhje, makina është e pajisur me një pezullim të pavarur të pranverës. Prodhuesi ofron një analog pneumatik si opsion. Për versionin e zgjeruar, ajo vjen standarde.

sallon

Defender i ri sigurisht që nuk është aq spartan sa paraardhësi i tij. Por ju nuk mund të ëndërroni rehati gjatë ngasjes së gjatë jashtë rrugës. Të gjithë elementët plastikë të brendshëm nxitojnë dhe kërcasin vazhdimisht.

Në të njëjtën kohë, pjesa e brendshme duket shumë dinjitoze. Vendet janë të rehatshme për udhëtime të lodhshme. Versioni i shkurtër ka pesë vende standarde. Mbështetësja qendrore mund të paloset dhe rreshti i përparmë shndërrohet në një divan me tre vende të plota.

Të njëjtat manipulime mund të kryhen në një modifikim të zgjatur. Vetëm ajo do të ketë tetë vende.

Konsumi i karburantit

Makina është krijuar për të pushtuar terrenin e ashpër. Prandaj, nuk mund të klasifikohet si një makinë ekonomike (krahasuar me crossover). Sidoqoftë, falë teknologjisë Mild Hybrid (në motorët me benzinë), kilometrazhi i gazit zvogëlohet. Në sekondat e para të lëvizjes së makinës, gjeneratori i starterit ndihmon motorin duke zvogëluar ngarkesën. Motorët me naftë janë të pajisur me karikues turbë që sigurojnë djegie më efikase të përzierjes së karburantit.

Si rezultat, makina e re tregoi rezultatet e mëposhtme:

	R400e	D200	D240
Shpejtësia maksimale, km / orë.	208	175	188
Vëllimi i rezervuarit, l.	88	83	83
Konsumi në modalitet të përzier, l./100 km.	9,8	7,7	7,7

Kostoja e mirëmbajtjes

Test testet nënvizuan besueshmërinë e lartë të risisë. Edhe nëse aksidentalisht "kapni" një gur me shpejtësi të plotë, pezullimi nuk do të shkërmoqet në pjesë. Fundi është i mbrojtur në mënyrë të besueshme nga prishjet. Dhe sistemi për kapërcimin e ford nuk do të lejojë që përbërësit elektrikë të motorit të lagen, gjë që mbron nga formimi i një qarku të shkurtër.

Shumë stacione moderne të shërbimit tashmë kanë braktisur çmimet fikse për lloje të caktuara të punës. Kjo e bën më të lehtë planifikimin e buxhetit. Pra, kostoja e përafërt e mirëmbajtjes së planifikuar do të jetë nga 20 dollarë në orë të punës së masterit.

Këtu është kostoja e përafërt e mirëmbajtjes së makinës:

Diagnostifikimi gjithëpërfshirës	25
TE (së pari):
Të konsumueshme	60
Punë	40
TE (e dyta):
Të konsumueshme	105
Punë	50

Mirëmbajtja rutinë duhet të kryhet çdo 13 km. largësi. Meqenëse shitjet e makinës sapo kanë filluar, nuk duhet të shqetësoheni për riparimin e saj akoma. Britanikët e kanë zhvilluar atë për një kohë të gjatë dhe besueshmëria e tij korrespondon me klasën dhe qëllimin e saj.

Çmimet 2020 Land Rover Defender

Në tregun evropian, baza e shkurtuar e Defender-it të ri do të fillojë me 42 dollarë. Dhe kjo do të jetë konfigurimi bazë. Për një model të zgjeruar, çmimi fillon nga 000 USD. blerësi do të ketë qasje në më shumë se gjashtë konfigurime.

Baza do të marrë kontrollin e klimës për dy zona, optika LED, ngrohja e zonës së fshirësit, kamera 360 gradë. Secila nga pajisjet e mëposhtme plotësohet nga opsionet e mëposhtme:

S	Funksioni i ndërrimit automatik të fenerëve; Rrota 19 inç; makinë elektrike dhe ndenjëset e përparme të nxehta; tapiceri - kombinim; ekran multimedial 10 inç.
SE	Hyrja pa çelës në sallon; fenerë luksoz LED; sedilje elektrike para me memorje; rrota - 20 inç; timon elektrik; 3 ndihmës elektronikë të vozitjes.
HSE	Çati panoramike (110); çati e palosshme e bërë nga pëlhura e papërshkueshme nga uji (90); optika e matricës; timon i ngrohur; rreshti i parë i sediljeve - prej lëkure, i ngrohur dhe i ajrosur.
X	Opsionet e ngjyrave të kapuçit dhe çatisë; sistem audio për 700 W me një nën-vufer; projeksioni i panelit të instrumenteve në xhamin e përparmë; pezullimi adaptiv i ajrit; përshtatja në sipërfaqen e rrugës.
Edicioni i parë	Mundësia për të zgjedhur cilësimet individuale.

Përveç konfigurimeve themelore, prodhuesi ofron paketa:

• Eksploruesi Futja e ajrit në stilin Safari, raft çati dhe shkallë.
• Aventurë. Kompresor i integruar, dush i lëvizshëm, bagazh i jashtëm anash.
• Vendi Mbrojtja e harkut të rrotave, mbajtëse e jashtme, dush i lëvizshëm.
• Urbane. Buzë të zeza, mbulesa pedale.

Prodhim

Land Rover Defender i ri ka marrë një pamje të dukshme krahasuar me paraardhësin e tij. Testimi i modeleve të paraprodhimit tregoi besueshmërinë e lartë të të gjithë mekanizmave të makinave. Të gjitha ndryshimet e risisë do t'u pëlqejnë adhuruesve të udhëtimit OffRoad.

 Një mostër para-prodhimi u testua në Afrikë. Ja një përmbledhje e detajuar e udhëtimit:

Land Rover Defender në rërë dhe gurë! Kështu duhet të jetë një SUV! / DRIVE I PAR Def Mbrojtësi 2020