Provë makine Chevrolet Camaro 6, rivendosja e 2019
Përmbajtje
Një version i azhurnuar i gjeneratës së gjashtë të Camaro portreti vazhdon të vendosë shiritin e lartë për të gjitha Makinat e Muskujve. Modeli konkurron me Ford Mustang klasik dhe Porsche Cayman.
Çfarë i bëri të lumtur projektuesit dhe inxhinierët e kompanisë amerikane? Le të shohim nga afër këtë makinë.
Projektimi i makinës
Prodhuesi ka ruajtur risinë në stilin e zakonshëm sportiv. Në të njëjtën kohë, projektuesit arritën të bënin pamjen e makinës edhe më ekspresive. Trupi i makinës është bërë në dy versione. Isshtë një Coupe me dy dyer dhe të konvertueshme.
Pjesa e përparme ka optikë inovative me drita tërheqëse drejtimi nën lente. Grilë dhe deflektorët e ajrit tani janë më të mëdha. Kapaku është pak më i lartë. Këto ndryshime kanë përmirësuar rrjedhën e ajrit në dhomën e motorit. Kjo lejon që motori të ftohet në mënyrë më efikase. Rrota të mëdha 20 inç theksohen nga mbrojtëset voluminozë të harkut të rrotave.
Optika e pasme mori lente LED drejtkëndëshe. Parakolp i pasmë është projektuar për të theksuar tubat e kromit të sistemit të shkarkimit.
Dimensionet e Chevrolet Camaro të përditësuar janë (në milimetra):
| Gjatësi | 4784 |
| Gjerësi | 1897 |
| Lartësi | 1348 |
| Baza e rrotave | 2811 |
| Gjerësia e pistës | E para 1588, e pasme 1618 |
| Pastrimi | 127 |
| Pesha, kg. | 1539 |
Si shkon makina?
Camaro i azhurnuar ka marrë karakteristika të përmirësuara aerodinamike. Forca zbritëse në boshtin e përparmë është bërë më e fortë. Kjo e bën makinën më të qëndrueshme gjatë kthesave. Dhe cilësimet e mënyrave "Sport" dhe "Track" ju lejojnë të kontrolloni trungun e një "atleti" të fuqishëm me shpejtësi të lartë.
Modeli i riformuar ka marrë një pezullim të azhurnuar sportiv. Ai ndryshoi shiritin kundër rrotullimit. Dhe sistemi i tij i frenimit mori aparate Brembo. Sidoqoftë, në një rrugë me baltë dhe me dëborë, makina është akoma e vështirë për tu drejtuar. Arsyeja është vozitje me rrota të pasme me një motor të rëndë.
Технические характеристики
Fuqitë kryesore të energjisë mbeten versionet 2,0 litërshe me turbo. Vetëm një transmision manual me 6 shpejtësi është çiftuar me ta. Një version 6 litërsh V-3,6 është gjithashtu në dispozicion për blerësin, duke zhvilluar një fuqi prej 335 kf. Ajo është mbledhur me një transmetim automatik me 8 shpejtësi.
Dhe për dashamirët e "fuqisë amerikane" të vërtetë prodhuesi ofron një njësi energjie 6,2 litra. Figura tetë në formë V zhvillon 461 kuaj fuqi. dhe nuk është me turbo. Ky motor është i çiftuar me një kambio automatike me 10 shpejtësi.
| 2,0AT | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
| Fuqia, h.p. | 276 | 335 | 455 |
| Çift rrotullues, Nm. | 400 | 385 | 617 |
| PPC | Transmision manual me 6 shpejtësi | Transmision automatik me 8 shpejtësi, transmetim manual me 6 shpejtësi | Transmision automatik me 8 dhe 10 shpejtësi |
| Frenat (Brembo) | Disqe të ventiluara | Disqe të ventiluara, calipers me një piston | Disqe të ventiluara, calipers me 4 pistona |
| Подвеска | Shirit i pavarur me shumë lidhje, kundër rrotullimit | Shirit i pavarur me shumë lidhje, kundër rrotullimit | Shirit i pavarur me shumë lidhje, kundër rrotullimit |
| Shpejtësia maksimale, km / orë. | 240 | 260 | 310 |
Për dashamirët e ndjesive, kur shpejtësia e makinës shtyn shoferin në sediljet sportive, prodhuesi ka krijuar një motor të veçantë. Kjo është një tetë në formë V me 6,2 litra dhe 650 kf. Transmisioni automatik lejon që makina të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë. në vetëm 3,5 sekonda. Dhe shpejtësia maksimale tashmë është 319 kilometra / orë.
sallon
Brendësia e Camaro-së së modifikuar është bërë më komode. Konsola e punës mori një sistem multimedial me prekje 7 inç.
Sediljet sportive janë të rregullueshme në mënyrë elektrike dhe kanë 8 mënyra cilësimi. Në versionet luksoze, karriget janë të pajisura me sisteme ngrohje dhe ftohje. Sidoqoftë, situata me sediljet e ngushta të pasme nuk ka ndryshuar.
Mostrat e para të gjeneratës së 6-të kishin një pamje të kufizuar nga brenda kabinës. Prandaj, versioni i restyled ka një sistem të monitorimit të pikave të verbra.
Konsumi i karburantit
Kohët e fundit, përfaqësuesit e "fuqisë amerikane" kanë përjetuar disa rënie në interesin e shoferëve. Kjo është për shkak të rritjes së popullaritetit të automjeteve hibride dhe elektrike. Prandaj, prodhuesit iu desh të bënte kompromis dhe të ulte "grykësinë" e modelit të ri. Përkundër kësaj, makina ende arrin të mbajë një ekuilibër midis sportivitetit dhe prakticitetit.
Këtu janë të dhënat e treguara nga prova e motorit në rrugë:
| 2,0AT | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
| Qyteti, l / 100 km. | 11,8 | 14,0 | 14,8 |
| Itinerari, l / 100 km. | 7,9 | 8,5 | 10,0 |
| Modaliteti i përzier, l / 100 km. | 10,3 | 11,5 | 12,5 |
| Nxitimi 0-100 km / orë, sek. | 5,5 | 5,1 | 4,3 (ZL1-3,5) |
Siç mund ta shihni, megjithë vëllimin e duhur të disa njësive të energjisë, edhe drejtimi sportiv nuk do të kërkojë konsum të tepërt të karburantit. Sidoqoftë, "grykësia" e motorëve mbetet një pengesë e rëndësishme e klasikëve amerikanë.
Kostoja e mirëmbajtjes
Modeli është i pajisur me motorë universalë. Ato janë instaluar në makina të ndryshme sportive të markës. Falë kësaj, është e mundur të riparoni dhe kryeni mirëmbajtje rutinë me një çmim të volitshëm. Versioni i azhurnuar i makinës merr parasysh shumë defekte teknike. Prandaj, pronari i risisë nuk do të ketë nevojë të vizitojë shpesh stacionin e shërbimit për zgjidhjen e problemeve.
Kostoja e vlerësuar e disa rinovimeve:
| Zëvendësimi: | Çmimi, USD |
| Vaj motori + filtër | 67 |
| Filtri i kabinës | 10 |
| Zinxhirët e kohës | 100 |
| Jastëkët / disqet e frenave (përpara) | 50/50 |
| Kthetrat | 200 |
| Kandele | 50 |
| Filtri i ajrit (+ filtri vetë) | 40 |
Prodhuesi ka vendosur një orar të rreptë për mirëmbajtjen e planifikuar të modelit. Ky është një interval prej 10 kilometrash. Ekziston një ikonë e veçantë në pult, përgjegjës për ruajtjen e këtij intervali. Vetë kompjuteri në bord monitoron funksionimin e motorit dhe, nëse është e nevojshme, informon për nevojën për t'iu nënshtruar shërbimit.
Çmimet e Chevrolet Camaro
Zyrtarët nga kompania Chevrolet po shesin produktin e ri me një çmim prej 27 $. Për këtë çmim, klienti do të marrë një model në konfigurimin bazë. Do të jetë një motor 900 litërsh nën kapuç. Një analog me dy litra vlerësohet në 3,6 dollarë.
Për tregun e CIS, prodhuesi la vetëm një paketë të sistemeve të sigurisë dhe komoditetit:
| Qese ajri | 8 copë |
| Projeksioni i xhamit të përparmë | + |
| Rregullimi i rripave të sigurimit | 3 pikë |
| Sensorë të parkimit të pasmë | + |
| Monitorimi i pikës së verbër | + |
| Sensori i lëvizjes kryq | + |
| Optika (para / pas) | LED / LED |
| Kamera e pasme | + |
| Sensori i presionit të gomave | + |
| Frenimi emergjent | + |
| Ndihmoni kur filloni kodrën | + |
| Kontrolli i klimës | 2 zona |
| Timon shumë | + |
| Timoni / sediljet e ngrohura | + / përpara |
| Luke | + |
| Prerjet e brendshme | Pëlhurë dhe lëkurë |
Për një tarifë shtesë, prodhuesi mund të instalojë akustikë të përmirësuar Bose dhe një paketë të zgjeruar të ndihmës për shoferin në makinë.
Modelet me motorin më të fuqishëm në formacion fillojnë me 63 dollarë. Të gjitha modifikimet janë në dispozicion në stilet e kupës dhe trupit të konvertueshme.
Prodhim
Në këtë epokë të ndjekjes së ekonomisë maksimale të karburantit, makinat e fuqishme të muskujve duhet të bëhen histori. Sidoqoftë, "çift rrotullimi" i popullaritetit të këtyre veturave portreti nuk do të ndalet së shpejti. Dhe Chevrolet Camaro i paraqitur në provë është prova e kësaj. Ky është një klasik i vërtetë amerikan, që ndërthur teknologjinë më të fundit dhe performancën sportive.
Përveç kësaj, ne sugjerojmë të shikojmë një përmbledhje të modifikimit më të mirë të Camaro (1LE):
