Makinë provë BMW X5 2019

Cili është crossover -i më ikonik në histori? Kjo është padyshim BMW X5. Suksesi i tij fenomenal në tregjet evropiane dhe amerikane ka përcaktuar kryesisht fatin e të gjithë segmentit premium SUV.

Kur bëhet fjalë për komoditetin e ngasjes, X i ri është thjesht mahnitës. Përshpejtimi ndodh sikur po luani NeedForSpeed ​​të mirë - në heshtje dhe në çast, dhe shpejtësia rindërtohet sikur të ishte bërë nga një dorë e padukshme nga lart.

Çmimi për X5 është plotësisht në përputhje me segmentin premium, por a ia vlen makina me të vërtetë paratë dhe cilat "patate të skuqura" të reja i kanë zbatuar krijuesit? Ju do të gjeni përgjigje për të gjitha pyetjet në këtë përmbledhje.

OwSi duket?

Në kohën kur u lëshua gjenerata e mëparshme BMW X5 (F15, 2013-2018), shumë tifozë të makinave kishin pyetje. Fakti është se pamja e tij nuk ishte pothuajse e ndryshme nga versionet e mëparshme. Krijuesit e dëgjuan valën e indinjatës dhe nuk e shpërfillën atë. Duke zhvilluar modelin e X-it të parë në gjeneratën G05, ata u përpoqën ta bënin atë sa më ndryshe nga paraardhësit e tij. Të paktën, bavarezët e thanë këtë gjatë prezantimit statik. Ndryshimet kryesore në pjesën e jashtme të 5 X2019 kanë të bëjnë me pjesën e përparme të makinës, përkatësisht skarë të radiatorit. Ajo është rritur shumë në madhësi, duke e bërë "pamjen" e makinës edhe më agresive.

Në të vërtetë, rritja në madhësi ndikoi në të gjithë makinën. Ai u bë 3,6 centimetra më i gjatë, 6,6 më i gjerë dhe 1,9 i gjatë. Duket se "X" i ri është rritur mjaft, por makina filloi të perceptohet në një mënyrë krejt tjetër.

Sa i përket dizajnit, bavarezët kanë demonstruar edhe një herë përkushtimin e tyre ndaj minimalizmit dhe linjave të thjeshta, gjë që vlerësohet shumë nga dashamirët e BMW. Kthesat e trupit duken harmonike dhe krijojnë ndjenjën se muskujt po dalin nga poshtë "lëkurës" së makinës. Në të njëjtën kohë, pamja e makinës nuk u bë pompoze.

OwSi po shkon?

Bavarezët bënë një surprizë të këndshme për tifozët e tyre - makina ka Launch, e cila lejon shoferin të përshpejtohet absolutisht ligjërisht nga dy pedale, nëse vendosni kutinë në modalitetin sportiv dhe fikni ESP.

Një tjetër pikë interesante - krijuesit e kanë pajisur këtë model me pezullim ajri, me aftësinë për të rregulluar hapësirën e pastrimit. Standardi 214 mm, i cili tashmë duket mjaft i fortë, mund të shndërrohet në një dajak 254 mm! Në fakt, "X" mund të shndërrohet në një xhip të plotë.

Sistemi i diskutueshëm Drejtues Aktiv, i cili është kritikuar shumë nga urrejtësit, është bërë një mundësi për shoferin. Kjo është, ju vendosni ta përdorni ose jo.

Në të vërtetë, inati në lidhje me Drejtimin Aktiv është mjaft logjik, pasi ky sistem e kthen procesin e vozitjes në një lloj loje video. Kjo ka përparësitë e saj: timoni merr saktësi të saktë dhe bëhet më i mprehtë me shpejtësi të lartë, dhe rrezja e kthimit zvogëlohet dukshëm. Por ka edhe disavantazhe, ose më saktë një disavantazh serioz - reagimi midis rrotave dhe timonit ka humbur plotësisht. Sigurisht, shumë shoferëve nuk u pëlqen kjo.

Crossover-i i madh dhe i rëndë rrëshqet fjalë për fjalë përgjatë pistës, duke iu bindur në mënyrë të padiskutueshme dhe menjëherë timonit. Përshpejtimi nuk ndihet, si dhe shpejtësia.

Unë jam shumë i kënaqur me intensitetin e energjisë të pezullimit, i cili vështirë se prishet edhe në një rrugë të keqe. Goditjet ndihen vetëm në vrima të mëdha të mëdha dhe nyje asfalti - çfarë nevojitet në shinat e brendshme.

Shtë interesante, në modalitetin sportiv, makina sillet shumë më vështirë, kështu që ju doni të ktheheni përsëri në rehati të qetë dhe të qetë. Mund të shihet se bavarezët gradualisht po largohen nga makina dhe po lëvizin drejt komoditetit, duke zgjeruar hendekun midis tyre dhe konkurrentit të tyre kryesor - Porsche Cayenne.

Për momentin, vetëm katër motorë janë "mbështjellë" për X5: 2 benzinë ​​dhe dy naftë. Ajo më e fuqishmja ka deri në 4 turbina. Për herë të parë, ky motor u vu në një "shtatë" tjetër.

Motori i serisë M është një mashtrim për X5. Crossover mori "zemrën" e M40i me 340 kf, si në të riun në X3 të ri.

Sigurisht, 8 V4,4 i versionit 50i është akoma aty. Interesante, ajo nuk ofrohet më në Gjermani.

AlonSaloni

Brendësia e "X" ka ndryshuar dukshëm, por ka ruajtur stilin e përgjithshëm, i cili shihet qartë nga fotoja.

Gjëja e parë që vlen të përmendet është shfaqja e dy ekraneve 12-inç. E para zëvendësoi pultin tradicional, dhe e dyta u vendos në tastierën qendrore nga krijuesit. Në fakt, të gjitha mjetet për drejtimin e një makine janë dixhitalizuar dhe transferuar në sistemin multimedial. Kështu, bavarezët e shpëtuan shoferin nga butonat e zakonshëm, të cilët kanë tendencë të mbishkruhen me kalimin e kohës. Me një pult të ridizajnuar, zhvilluesit janë përpjekur qartë të sfidojnë Audi dhe Volkswagen, të cilët kanë theksuar prej kohësh diversitetin. BMW gjithashtu kishte shumë cilësime, siç thonë ata: "për çdo shije", por "karamele" nuk funksionoi herën e parë. Për shembull, rregullimi i Audi Q8 duket shumë më i sigurt dhe i bukur - ka më shumë cilësime, menyja është shumë më e thjeshtë dhe më e qartë, dhe fontet janë të këndshëm për syrin. Por ajo që më pëlqeu ishte sistemi i kontrollit të gjesteve. Shtë krijuar për të mos e shpërqendruar shoferin nga rruga. Me ndihmën e tij, ju mund të shtoni dhe zbritni zërin, të ndërroni gjurmët, të pranoni ose refuzoni telefonatat. Një opsion shumë i ftohtë dhe i dobishëm.

Duke folur për kabinën, është e pamundur të mos përmendësh izolimin e mrekullueshëm të zërit. Të gjithë tingujt e jashtëm janë "prerë" fjalë për fjalë në hyrje, duke i kënaqur njerëzit në kabinën me një heshtje të këndshme. Edhe me një shpejtësi prej 130 km / orë, ju mund të flisni me pëshpëritje, duke e bërë udhëtimin tuaj edhe më të rehatshëm.

Gjerësia e kabinës meriton vëmendje të veçantë. X5 siguron hapësirë ​​të bollshme për pasagjerët përpara dhe pas. Në përgjithësi, ndihet sikur fluturon në klasë biznesi të një linje ajrore të mirë.

Trungu i madh e kthen X në një makinë familjare shumëfunksionale. 645 litra hapësirë ​​do t'ju lejojë të përshtatni fjalë për fjalë gjithçka atje. Ka edhe disavantazhe serioze në pragje të kabinës - të gjera dhe të pambrojtura. Në mot të keq, të dilni nga makina dhe të mos ndotni pantallonat është thjesht e pamundur. Do të ishte shumë mirë nëse krijuesit do të siguronin jastëk gome.

OstKostoja e përmbajtjes

X5 është mjaft ekonomik, i cili sigurisht do të kënaqë pronarët e tij. Një crossover me naftë me një motor 3 litërsh në eko-modë konsumon vetëm 9 litra në qind. Por, kjo është me kusht të trajtimit "të butë" të pedalit të gazit. Për një makinë të tillë me madhësi të madhe si "X", kjo shifër është mjaft e mirë.

Nëse doni t'i tregoni të gjithëve "çfarë sjellje kam", atëherë do të duhet të paguani për karburant një herë e gjysmë më shumë - nga 13 në 14 litra për njëqind. Siç shkon duke thënë: "shfaqjet kushtojnë para", dhe në rastin e BMW X5 2019, ato nuk janë të parëndësishme.

EcSiguria

Instituti Amerikan për Sigurinë në Rrugë (IIHS) krenohet me procedurën e tij rigoroze të testimit, por X i ri ka arritur të arrijë vlerësimin më të lartë të sigurisë - Top Safety Pick +.

Në të gjitha situatat e provës, BMW G05 X5 2019 mori një vlerësim "të mirë", dhe në departamentin e posaçëm për shmangien e përplasjes dhe zbutjen, makina u vlerësua "E shkëlqyeshme".

Një seri e testeve të përplasjes IIHS kanë demonstruar sigurinë e lartë të njerëzve në kabinën. Rreziku i dëmtimit serioz është minimal.

📌Cmimet për BMW X5 2019

BMW X5 2019 në modifikimin më të përballueshëm do të kushtojë 66500 dollarë. Ky është versioni xDrive 30d, i pajisur me një motor dizel 3 litërsh me 258 kf. Zyrtarisht, makina përshpejton në njëqind në 6,5 sekonda.

Benzinë ​​3 litërsh me 306 kuaj (xDrive 40i) do të kushtojë gati 4 mijë më shumë - 70200 dollarë. Por përshpejtimi deri te "njëqindja" e lakmuar do të zgjasë vetëm 5,7 sekonda.

Për 79500 dollarë, ju mund të futeni në klubin nën-5 me xDrive 50i të mundësuar nga 4,4 litra benzinë ​​462 kf. Mund të përshpejtohet në njëqind në vetëm 4,7 sekonda. xDrive m50d është një modifikim për njohësit e vërtetë të makinës. Më e shtrenjta e 5 X2019 përkëdhel shoferin me një motor dizel me 3 kalë me 400 litra. Çmimi i saj është 90800 dollarë. Makina fiton një "njëqind" në 5,2 sekonda.

BMW X5 2019 është një segment premium i sigurt dhe ka çmimin në përputhje me rrethanat. Shtë e rëndësishme që karakteristikat e makinës të korrespondojnë plotësisht me një listë kaq të lartë çmimesh.