Test: Audi A1 1.2 TFSI (63 kW) Ambition

Pas dy javëve të para të përdorimit të versionit bazë të posterit të qytetit të vogël, ne mund t'ju besojmë se ka një mesazh të dyfishtë në këtë foto.

Matevž Gribar, Saša Kapetanovič

Audi A1 ai ishte anëtar i redaksisë për një kohë të gjatë në mënyrë që ne të mund ta analizonim në detaje dhe të zbulonim të gjitha anët e tij të ndritshme dhe të errëta në revistë dhe në internet (në avto-magazin.si!). Ne e ekzagjerojmë - ndoshta jo, sepse do të ishte e nevojshme të përzënë të paktën 300.000 km dhe pastaj ta ndash atë deri në vidën e fundit… Por pas tre muajsh përdorimi, shoferi mund të thotë akoma më shumë dhe të sfidojë pretendimet me më shumë peshë.

Ndërsa ne testuam A1 me një motor benzinë 1,4 litra dhe një kuti automatike DSG në fund të vitit të kaluar kur doli në treg, kjo Enica është e pajisur me "vetëm" një motor TFSI 1,2 litra, i cili është me injeksion të drejtpërdrejtë dhe një turbocharger me një kapacitet prej 86 "kuaj". Edhe pajisjet Ambition nuk përmbajnë "sheqerna" shtesë si kontrolli i lundrimit, çelsat e timonit, navigimi, ajri i kondicionuar automatik dhe lidhja e dhëmbëve blu. Çfarë, ai nuk ka bluetooth?

Po, mund të themi se ky Audi është mjaft i guximshëm, veçanërisht nëse mendojmë se është një Audi. Së paku lidhja me celularin dhe “komandat” në timon mund të ketë… Mirëpo, kjo mungesë e pajisjeve është shumë e dukshme në vlerën e eurove, pasi çmimi i një makine të tillë të drejtuar dhe të pajisur fillon nga 18.070 euro. Çfarë pak më shumë për këtë klasë të madhësisë, por pak për - Audi.

Gjegjësisht, kur një person ulet pas timonit me katër xhiro, ndjesia, pavarësisht mungesës së aksesorëve të lartpërmendur, është në një nivel më të lartë se sa po të ishte ulur, le të themi, në një Volkswagen Polo. Kthesa - sedilje të shkëlqyera, materiale të mira, çelësa cilësorë dhe dizajn i këndshëm. Ndoshta pak më shumë ngjyra (ose të paktën elementë të një pamjeje metalike) në panel do të ndihmonte vërtet, të paktën duke pasur parasysh se si duket pamja e jashtme Bahá'í.

Harkat e argjendta nga kapuçi deri te dera e pasme janë një ide e mirë. Pamja e jashtme interesante por e nënvlerësuar gjermane shton pak nga ajo lojëra dhe unike që një lodër urbane si A1 pothuajse duhet të ketë. Mendoni Mini, Citroën C3… Justin Timberlake drejtoi të njëjtën gjë në një reklamë (vetëm ai kishte bluetooth, mendojmë), dhe ne gjithashtu ia rekomandojmë këtë zgjedhje kujtdo që mendon ta blejë. Pa tempujt e argjendtë dhe në të zezë, gri dhe blu, A1 është i dobët dhe i kuq me aksesorë argjendi dhe është interesant dhe tërheqës për gjysmat tona më të mira (foto postimi, hera e parë).

Çfarë mësuam pas dy mijë kilometrave të parë? Që TFSI është ekonomik me një këmbë të butë të djathtë (gjatë vrapimit ndaloi në 5,8 litra për njëqind kilometra në ngarje relative), se fuqia dhe çift rrotullimi (160 Nm në 1.500 rpm!) është një makinë e rëndë për një ton të mirë dhe mjaft. shofer i pakërkuar. Që kutia e marsheve me pesë shpejtësi lejohet të lëvizë dhe se reziston vetëm herë pas here kur kalon në kthimin e pasme (kini parasysh se kjo teknikë nuk është zotëruar ende).

Kombinimi i një ingranazhi drejtues me reagime shumë të mira dhe një shasi sportive meriton një pesë nëse nuhasni një udhëtim sportiv, dhe vetëm dy të mirë nëse mbështeteni më shumë në komoditet sesa në ofrimin e mirë: A1 në rrugët me trazim thekson udhëtarët si fëmijët në kamionçinë kamion. (mesazh-mesazh, i dyti). Pjesa e vjetër e redaksisë tashmë ka erë rehati për përdorim të përditshëm. Kjo është gjithashtu e saktë.

Lexoni më shumë rreth aventurave të A1 dhe udhëtarëve të tyre në revistat e ardhshme Auto dhe në blogun online. Ne do të përpiqemi të jemi interesant dhe informues.

Teksti: Matevž Hribar

Foto: Matevž Gribar, Saša Kapetanovi.