Teknika e këndit. Si të ndryshoni kthesat kur vozitni në autostradë dhe jo vetëm?

Të gjithë do të ngasin në një vijë të drejtë. Megjithatë, përvoja dhe aftësia e shoferit bëhen të dukshme vetëm kur shohim se si duket teknika e tij e kthesës. Ato janë pjesë përbërëse e çdo rruge, kështu që drejtimi kompetent në to ndikon ndjeshëm në komoditetin dhe ritmin e përgjithshëm të udhëtimit. Për më tepër, me një shofer të tillë, çdo pasagjer do të ndihet më i sigurt.

Kur drejtoni një makinë sportive në pistë, aftësia është edhe më e rëndësishme në këtë drejtim.

Si mund të kthehesh në mënyrë efikase dhe të sigurt? Lexoni artikullin dhe do të gjeni përgjigjen nga ana teorike dhe praktike.

Drejtimi i një makine përgjatë një kthese - teori

Ka shumë keqkuptime për drejtuesit e garave. Një prej tyre është mendimi se detyra e tyre është të kalojnë këndin sa më shpejt. Nëse edhe ju mendoni kështu, e keni gabim.

Ndërsa mund të ndryshojë nga këndvështrimi i një vëzhguesi, kthimi është në të vërtetë arti i kompromisit. Shpejtësia maksimale për këtë manovër zakonisht përfundon keq.

Ben Collins, një nga shoferët më të mirë në botë, në librin e tij Si të vozitni? përshkroi me saktësi të gjithë procesin e ngasjes në një kthesë.

Më poshtë do të gjeni një përmbledhje të marrëdhënies së tij.

Shikoni pistën rreth kurbës

Radha kalon në tre faza kryesore:

• frenim,
• transformim,
• nxitimi.

Ne do t'u kthehemi atyre më vonë në artikull.

Megjithatë, para kësaj, ju duhet të dini se si të planifikoni për secilin prej këtyre hapave. Këtë do ta bëni vetëm pasi të vlerësoni vizualisht kurbën që po i afroheni. Para së gjithash, vlerësoni mprehtësinë e tij dhe drejtimin e harkut. Vetëm në bazë të kësaj do të planifikoni se sa shpejt do të hyni në kthesë dhe cila duhet të jetë pista.

Ndërsa i afroheni zonës së frenimit, vazhdoni të shikoni. Ju vazhdimisht përditësoni situatën (për shembull, merrni parasysh gjendjen e sipërfaqes së rrugës dhe atë që po ndodh në rrugë) dhe veproni në përputhje me rrethanat.

Në fund shtypni pedalin e frenave, më pas e lëshoni dhe rrotulloni timonin. Ju ndiqni kthesën dhe ndiqni të ashtuquajturin limit ekstrem; pikë e zhdukjes.

Çfarë është kjo

Ben Collins e quan pikën e zhdukjes pikën më të largët në rrugë që një shofer mund të shohë. Falë tij, ju mund të rregulloni shpejtësinë e lëvizjes në lakimin e kthesës.

Ekziston një rregull i artë që lidhet me pikën e zhdukjes. Ai thotë se nëse kjo pikë po ecën përpara me të njëjtën shpejtësi si ju po lëvizni përgjatë kurbës, kur lëvizni përgjatë kurbës, ju keni zgjedhur shpejtësinë e duhur. Anasjelltas, kur pika e zhdukjes nuk "vrapon" para jush, me siguri po ecni shumë shpejt dhe këndi ngushtohet.

Mos harroni se në pistë ju gjithmonë mbani një sy në horizont dhe përgatiteni për kthesën tjetër përpara se të kaloni atë aktuale. Falë kësaj, ju planifikoni rrugën tuaj paraprakisht.

Drejtimi i një makine në mënyrë dinamike kërkon një ndjenjë ritmi

Kthimi i suksesshëm në qoshe varet nga shumë faktorë, por sipas Ben Collins, të gjithë ndjekin një rregull kryesor - ritmin. Legjenda e Rally thotë se nëse mësoni se si ta rregulloni siç duhet makinën tuaj përpara një kthese, ky ritëm do të mbetet përgjithmonë në gjakun tuaj.

Po sikur të mos bëni?

Epo, konfigurimi i gabuar i një makine gjithmonë rezulton në paqëndrueshmëri. Ndërsa vozitni nëpër qoshe, do të luftoni me makinën, gjë që sigurisht do të ndikojë në vëmendjen tuaj. Për të mos përmendur pasagjerët që për hir të jetës së tyre do të heqin dorë shpejt nga drejtimi pranë jush.

Ritmi përbëhet nga shumë sjellje, duke përfshirë:

• duke bërë lëvizjet e duhura në kohën e duhur,
• funksionimi i pandërprerë i instrumenteve,
• duke pritur se çfarë mund të ndodhë.

Është shumë e ngjashme me kërcimin që bëni në makinë. Nëse kërceni me mjeshtëri, partneri juaj (makina) do të jetë në gjendje të vozisë i sigurt.

Është interesante që kalorësit zhvillojnë planin e tyre të vozitjes bazuar në ritmin e pistës. Falë kësaj, ata marrin kthesat praktikisht nga kujtesa. Ky plan (p.sh. linja e garës) përshkruan saktësisht se si një shofer rally do të jetë në gjendje të arrijë stabilitetin maksimal në kthesat.

Teknika e kthimit të makinës në 3 hapa

Ne kemi përmendur tashmë tre fazat e kalimit nëpër çdo cep. Duke i përdorur ato, do të jeni në gjendje të maksimizoni potencialin e gomave në këtë situatë të vështirë.

Ne do të shqyrtojmë secilin prej këtyre hapave në më shumë detaje më poshtë.

1. frenim - i nisni duke lëvizur drejt përpara përpara se të hyni në qoshe. Në këtë mënyrë, ju transferoni peshën në rrotat e përparme, kështu që rritni çift rrotullues dhe përmirësoni performancën e frenave.
2. transformim - gjatë saj, është mirë të hiqni këmbën nga pedalet e gazit dhe të frenave. Ju ngadalësoni shpejtësinë derisa të filloni të ktheheni. Pastaj kaloni në drejtimin pasiv. Trupi anohet dhe pesha e rrotave të përparme transferohet në rrotat anësore. Automjeti është nën forcën maksimale centrifugale.
3. përshpejtim – Do të merrni efektin më të mirë duke i drejtuar ato pasi të keni drejtuar pistën. Kjo do të zvogëlojë forcën centrifugale.

Përmbaju këtyre hapave dhe do të jesh shumë më i sigurt në çdo hap të rrugës. Ju gjithashtu do ta bëni atë shumë më të sigurt sesa nëse do të hidhnit rastësisht mbi të gjitha pedalet.

Si të ndërroni në praktikë?

Teorikisht, ju tashmë e dini se si duket teknika e kthesës. Tani le ta shohim nga një këndvështrim praktik.

Falë kësaj, ju do të dini si të silleni si në pistën e mitingut ashtu edhe në rrugën shtetërore.

Pozicioni i duhur i drejtimit

Të gjithë e kemi mësuar këtë në kursin tonë të vozitjes, gjë që nuk do të thotë se duhet t'i shpërfillim këto rregulla. Nuk ka rëndësi nëse jeni duke vozitur një makinë të zakonshme në një rrugë shtetërore ose një supermakinë në një pistë - në të dyja rastet, merrni pozicionin e duhur.

Para së gjithash, sigurohuni që jeni ulur rehat dhe se mund të arrini të gjitha pajisjet.

Rregulloni pjesën e pasme të karriges në mënyrë që të mbështeteni të gjithë shpinën mbi të. Lëvizni sediljen mjaft afër në mënyrë që kyçet tuaja të qëndrojnë rehat në timon dhe krahët tuaj të përkulen në bërryla.

Kontrolloni distancën nga pedalet. Pasi t'i shtypni deri në fund, këmba juaj duhet të jetë ende pak e përkulur në gjunjë.

Së fundi, rregulloni lartësinë e sediljes në mënyrë që timoni të mos ju pengojë pamjen. Jo shumë e lartë, sepse vëmendja juaj do të përthithet plotësisht nga ajo që po ndodh përpara makinës. Në të njëjtën kohë, nuk është shumë i ulët, sepse shikimi do të duhet të tendoset.

Lartësia ideale e sediljes ju lejon të kontrolloni situatën në makinë dhe përpara në të njëjtën kohë.

Vendos duart në timon

Imagjinoni që timoni është një numërues. Mbajini duart rreth orës nëntë dhe tre. Për më tepër, kur ktheni kthesat, nuk i rrëshqitni në timon ose nuk i kaloni ato.

A po pyesni veten pse?

Sepse ju gjithmonë dini se si ta niveloni udhëtimin tuaj. Mendoni për herën e fundit kur keni manovruar për të parë se në cilin drejtim po drejtonin rrotat. Nuk është aq e rrallë, apo jo?

Tani imagjinoni të bëni të njëjtin gabim me shpejtësi marramendëse në një pistë garash. Nëse asgjë tjetër, ai përfundimisht do të bjerë nga pista.

Ka një përfitim tjetër për të mbajtur akrepat në orën nëntë dhe tre. Domethënë - falë kësaj rregullimi, ju nuk e rrotulloni shumë timonin. Kjo është veçanërisht e rëndësishme në shpejtësi të lartë, kur edhe një lëvizje e vogël mund të shkaktojë shumë rrotullim të rrotës.

Rruga optimale rreth qosheve

Ju tashmë i dini tre fazat e kthesës. Sidoqoftë, duhet të dini se edhe vetë kthesa ndahet në tre pjesë.

Ata janë:

• kthesë hyrjen (vendi ku filloni të rrotulloheni);
• maja e kthesës (pjesa e brendshme ku përfundon me një shtrëngim),
• dalje nga kthesa (vendi ku rregulloni pistën).

Ju e zgjidhni rrugën në mënyrë të tillë që të rrafshoni sa më shumë kurbën. Kjo do të thotë që (në pistë) hyn në të nga jashtë, ngjitesh lart dhe rikthehesh përsëri.

Nuk ka kufizime në grup

Mos harroni se ngasja e shpejtë në një pistë garash nuk ju kufizon në një korsi. E gjithë pista është në dispozicionin tuaj - nuk ka nevojë t'i kushtoni vëmendje korsive të asfaltit dhe korsive të trafikut.

Ju jeni të kufizuar vetëm nga konet, të cilat ndodhen aty-këtu.

Përshpejtimi vs Kujdes

Një makinë e shpejtë dhe e fuqishme josh me potencialin e saj. Edhe atëherë, afrojuni përshpejtimit me pak kujdes. Nëse uleni në krye të një njësie vërtet të fuqishme dhe shkelni gazin, ajo do t'ju rrëzojë nga sedilja dhe do ta kthejë makinën 360 ° nga këndi pa asnjë problem.

Tashmë e dini që përshpejtoni vetëm pas kthesës, por edhe atëherë e bëni gradualisht. Përndryshe, ekziston mundësia që rrotat të humbasin tërheqjen, duke rritur rrezikun e një aksidenti.

Përqendrohuni në rrugë

Mos harroni një rregull të thjeshtë: mendoni përpara. Nëse reagoni ndaj kurbës vetëm kur jeni në të, po e bëni shumë vonë.

Kjo mund t'ju duket e qartë, por ndryshe nga sa duket, mos i kushtoni vëmendje rrugës është një nga gabimet më të zakonshme që bëjnë të sapoardhurit në pistën e mitingut. Si rezultat, koha e përgjigjes së tyre është shumë më e shkurtër.

Pra, nëse ndonjëherë nuk dini se në çfarë të përqendroheni, shikoni përpara. Nuk mund të gaboni me këtë.

Të ngasësh një makinë sportive nuk do të thotë "mbyt".

Kur uleni në një makinë sportive, ka të ngjarë që herët a vonë të lindë mendimi në kokën tuaj për të kontrolluar shpejtësinë e saj maksimale. Nuk ka asgjë të keqe me këtë, por mbani mend një gjë: jeni ulur në një kafaz metalik që peshon mbi një ton. Me shpejtësi të madhe, forca të fuqishme veprojnë mbi të.

Është për shkak të drejtimit shumë të shpejtë që shumë shoferë humbasin kontrollin e makinës.

Pra (pavarësisht nëse po mësoni të drejtoni sporte apo ngasni normalisht) rregulloni shpejtësinë sipas aftësive tuaja. Ju filloni me kujdes dhe gradualisht përshpejtoni ndërsa zotëroni kthesën në një lëvizje të qetë.

Instruktori do t'ju mbështesë në pistë. Në rrugët shtetërore, vetëm arsyeja e shëndoshë është në dispozicionin tuaj.

Teknika sportive e vozitjes - Përmbledhje

Frenimi, kthesa në kthesat, përshpejtimi - këto tre faza të kthesave nuk duhet të harrohen. Ekziston edhe ritmi që duhet të mësojë çdo kalorës dhe sigurisht monitorimi i vazhdueshëm i pistës. Vetëm falë tij do të reagoni paraprakisht për atë që ju pret në rrugë.

Shpresojmë që informacioni në këtë artikull t'ju ndihmojë gjatë vozitjes.

Megjithatë, mbani mend se asnjë sasi njohurie apo aftësie nuk mund të bëjë aq shumë për ju sa kujdesi dhe maturia e thjeshtë. Në fund të fundit, rëndësi nuk ka mënyra se si futesh në një cep, por mënyra se si del nga ai. Në mënyrë ideale, ju duhet ta bëni atë në tërësi.