Përshkrimi teknik Volkswagen Golf II

Modeli, i njohur si dy i njohur, është deri tani makina më e njohur e shqetësimit që gjendet në rrugët tona, ndoshta falë importuesve privatë, për të cilët Golf është modeli kryesor dhe është importuar më shpesh në vitet '90 dhe aktualisht importohet. sot. Modeli quhej MK 2 dhe prodhohej në trupa me pesë dhe tre dyer. Prodhimi i modelit SYNCRO me 4 rrota filloi gjithashtu me dy të dytat, ishte në atë kohë makina e parë në këtë klasë me lëvizje me të gjitha rrotat.

VLERËSIMI TEKNIK

Makina, si versioni i mëparshëm, është mjaft i lehtë për t'u montuar, por deuce ka elementë shtesë, si një shirit kundër rrotullimit në disa modele, të cilat versionet më të varfra nuk i kishin. Gama e motorëve dhe pajisjeve për modelin është gjithashtu më e pasur, versionet e fuqisë që gjenden në modelet e zgjedhura përfshijnë karburatorin, injeksionin me një pikë deri në injeksionin e karburantit me naftë me shumë pika, dhe prototipi elektrik është gjithashtu një kuriozitet. Përfundimet e brendshme janë shumë më të mira, materialet fine të përdorura në prodhim janë më të këndshme në prekje dhe pamja e tyre është madje e pranueshme sot. Në varësi të modelit kemi edhe shumë modele kabinash dhe dekorimesh të brendshme. Qëndrueshmëria e materialeve të përfundimit të makinës është e mahnitshme, doreza e modelit që nga fillimi i prodhimit sot ka të njëjtën ngjyrë si në ditën kur doli nga fabrika, gjë që të bën të mendosh shumë. Në mënyrë të ngjashme, veshjet e brendshme, të gjitha lëkurat dhe tapiceri në makinat e përdorura mirë janë në gjendje shumë të mirë. Njësitë e fuqisë së të gjitha modeleve janë mjaft të forta dhe fleksibël, ato përshpejtojnë dhe kapërcejnë ngjitjet pa probleme. Në përgjithësi makinat GOLF 2 që gjenden në rrugët tona mund të ndahen në të mirëmbajtura dhe të ashtuquajtura.Në periudhën e lulëzimit të importeve, copat lëvizëse sillen në vend, grumbullohen dhe ruhen në një magazinë. Kjo është arsyeja pse, për shkak të kësaj palosje, ndonjëherë është e vështirë të zgjedhësh ndonjë pjesë për makinën. Në përgjithësi, makina mund të rekomandohet për pamjen e saj dhe karakteristikat teknike.

FAJET TIPIKE

Sistemi i drejtimit

Në sistemin e drejtimit, vëmendje e madhe duhet t'i kushtohet mekanizmit të drejtimit, në versionin pa drejtimin elektrik, ka pasur trokitje të vazhdueshme në kuti ingranazhi, të cilat nuk kanë ndikuar ndjeshëm në sigurinë e drejtimit, por komoditetin e neglizhencës më të madhe në këtë çështje në raste ekstreme. madje shkakton humbje të kontrollit (për një nga lojtarët e golfit, arsyeja për këtë gjendje doli të ishte një kushinetë e shpërndarë e ingranazheve të makinës, për shkak të së cilës ingranazhi i makinës u largua nga i gjithë rafti). Ingranazhet me një ngasje të fuqisë, mjaft të fortë, reagime të kundërta u gjetën herë pas here në shufrat e brendshme, megjithatë, duhet t'i kushtohet vëmendje ngushtësisë së marsheve, sepse. pakujdesia në këtë çështje më së shpeshti është shkaku i korrozionit të shufrës së dhëmbëzuar.

Transmetim

Dyshat kanë kuti ingranazhesh mjaft të forta, por vështirësitë e ndërrimit janë vërejtur shumë herë. Kjo ishte kryesisht për shkak të gjendjes së keqe të mekanizmit të tufës ose ndërrimit të marsheve. Ndonjëherë kishte probleme me kushinetat që fillonin të punonin me zë të lartë në një nga lojtarët e golfit, diferenciali kërceu dhe kutia e marsheve bllokohej plotësisht, por kjo ishte shkaktuar nga riparimet e pakujdesshme, jo një defekt në fabrikë. Mbulesat e gomës së boshtit të helikës po plasariten / foto 7 / shpesh ndryshojnë kushinetat e shpërndarësve të përparmë / foto 8 /

Tufë

Megjithatë, me kalimin e shumë kilometrave, sustat e diskut të tufës konsumohen (Fig. 6 /), mekanizmat e kyçjes së tufës bllokohen dhe kushinetja e lëshimit fillon të funksionojë me zë të lartë. Rastet ekstreme janë shkatërrimi i plotë i tufës për shkak të rregullimit të dobët.

photo 6

MOTORRI

Motori është një element i zhvilluar mirë dhe në të gjitha versionet problemet zakonisht shfaqen në sistemin e kontrollit të motorit të injektimit, amortizuesi automatik i ajrit shpesh ndalon së punuari në versionet e karburatorit, çarje në kabinën e termostatit (foto 3 /), kabllot prishen shpesh në kontrollet ndodhin. Shpesh teli thyhej në izolim, gjë që e bënte shumë të vështirë zgjidhjen e problemeve; nëse makinat operoheshin me karburantin e gabuar, hunda mund të bllokohej. Një çarje në kolektorin e shkarkimit në versionet e karburuara ishte gjithashtu një dukuri shumë e zakonshme. Tubat e vakumit (gypat e hollë) shpesh bllokohen, duke shkaktuar probleme me motorin dhe mbulesa e tubit të shkarkimit shpesh gërryhej.

photo 3

Frenat

Sistemi i frenimit është përmirësuar, janë përdorur versione disku dhe të përzier. Sidoqoftë, disqet përpara, bateritë në pjesën e pasme janë shumë më të njohura. Një mosfunksionim tipik është kalbja ose rënia e pllakave duke shtypur jastëkët, e manifestuar me trokitje gjatë frenimit, ngjitjen e kamerës në versionin e kazanit dhe në versionin me disqe të pasme, ngjitja e levës së frenave të dorës në kaliper, duke shkaktuar frenimin e dorës. për të punuar vazhdimisht gjatë vozitjes. Në kilometrazhin e lartë, veshjet e gomës në pistonët në kalibrat e frenave janë nën presion. çfarë shkakton korrozionin /foto4/ edhe në sistemin e kazanit në pjesën e pasme elementët janë të turbullt /foto5/

Trupi

Llamarinë e lëmuar mirë, mjaftueshëm rezistente ndaj korrozionit / foto2 / ka edhe makina pa probleme me llak amtare pa ndryshk! Kushtojini vëmendje elementeve të fiksimit të pezullimit në trup (vargjet e pezullimit, trau i pasmë), bashkimi i fletëve në vendet e ekspozuara ndaj ujit (harqet e rrotave, pragjet). Dorezat e thyera të dyerve janë mjaft të zakonshme.

photo 2

Instalim elektrik

Kushtojini vëmendje gjendjes së fenerëve, të cilët shpesh gërryhen në dysh (pasqyra brenda), mund të dëmtohen të gjitha llojet e elementeve të ekspozuar ndaj një motori të nxehtë (lidhës kabllor), të gjitha lidhjet elektrike janë gërryer, të manifestuara nga një shtresë e gjelbër. Kupolat dhe kabllot ndërrohen mjaft shpesh /foto1/

photo 1

i brendshëm

Mosfunksionimet më të zakonshme janë tapiceria e sediljeve të grisura, veçanërisht në versionet me sedilje kovë, shpesh plastika luan në gunga në rrugë, duke rregulluar pozicionin e hyrjeve të ajrit dhe vetë hyrjet e ajrit pëlqejnë të plasariten. Shumë shpesh, dorezat e dyerve hiqen, rregullimi i pasqyrës prishet (ushtrohet shumë forcë për të "rregulluar" pozicionin).

PËRMBLEDHJE

Duke përmbledhur gjithçka, Golf 2 është një zhvillim i suksesshëm i versionit të parë, i pasuruar me elementë të rinj dhe njësi lëvizëse, janë shfaqur një sërë risish që kanë ndikuar në lehtësinë e përdorimit (për shembull, drejtimin elektrik), kushtet e përmirësuara të mbrojtjes së mjedisit - katalizatori ishte gjerësisht të përdorura. Injektori u shfaq jo vetëm në një version të përmirësuar, por gjithashtu filloi të zhvendosë karburatorët si standard. Përmirësimi i ergonomisë së brendshme, përmirësimi i mirëqenies së përdoruesit nëpërmjet përdorimit të më shumë pjesëve dhe materialeve më të mira të brendshme. Vendet janë përmirësuar në krahasim me paraardhësin e saj, makina është thjesht më e bukur.

Për ta përmbledhur, deuce është një makinë për të gjithë, që nga entuziastja e re që e do më shumë pushtetin, përmes grave që duan rehatinë dhe komoditetin, deri tek njerëzit e moshuar që duan makina të thjeshta dhe të provuara.

Pro

– Punim i mirë, vëmendje ndaj detajeve

– Llamarina dhe llak rezistent

– Disqet e përputhura mirë

– Kosto relativisht e ulët e riparimit

– Çmime të ulëta dhe akses i lehtë në pjesë këmbimi

CONS

– Mbrojtje mjaft e dobët e lidhjeve elektrike

– Elementë të brendshëm të këputur dhe të thyer në disa modele

– Çarje dhe çarje në tapiceri

Shtuar: 13 vjet më parë,

autor:

Ryshard Stryzh