Kontrolli i automjetit. Çfarë është dhe sa kushton?

Kontrolli teknik periodik i makinës është, para së gjithash, kontrolli i elementëve përgjegjës për sigurinë rrugore. Rruga diagnostike kontrollon, ndër të tjera, funksionimin e frenave, pezullimin dhe ndriçimin e mjetit.

Në Poloni, kontrolli teknik periodik i makinës është i detyrueshëm. Në rastin e makinave të reja, ato bëhen për herë të parë brenda tre viteve nga data e regjistrimit të parë. Inspektimi është më pas i vlefshëm për dy vitet e ardhshme, pas së cilës automjeti duhet të vizitojë një pikë inspektimi çdo vit.

Inspektimi teknik. Lista kontrolluese e përhershme

Në rastin e grupit më të popullarizuar të automjeteve - makina pasagjerësh me një peshë maksimale të lejueshme deri në 3,5 ton, të përdorura private, kostoja e testit është 98 PLN dhe paguhet një tarifë shtesë prej një PLN për funksionimin dhe zhvillimin. të Mjetit Qendror dhe Sistemit të Regjistrimit të Drejtuesve. Veprimet e kryera nga diagnostikuesi gjatë ekzaminimit përcaktohen nga pozicioni. Përfshini:

• identifikimin e mjetit, duke përfshirë verifikimin e veçorive të identifikimit dhe përcaktimin dhe krahasimin e konformitetit të të dhënave aktuale të mjetit me të dhënat e regjistruara në certifikatën e regjistrimit;
• kontrollimi i saktësisë së shënimit dhe gjendjes së targave dhe pajisjeve shtesë të makinës;
• kontrollin dhe vlerësimin e funksionimit korrekt të njësive dhe sistemeve individuale të automjetit, veçanërisht në drejtim të sigurisë ngarje dhe mbrojtjes së mjedisit. Për ta bërë këtë, diagnostikuesi kontrollon gjendjen e gomave, ndriçimit, frenave, kushinetave të timonit dhe timonit;
• kontrollohet gjendja teknike e pezullimit dhe e mjeteve të drejtimit;
• kontrollohet gjendja e sistemit elektrik, aksesorëve, sistemit të shkarkimit dhe sinjalit të zërit;
• monitorohet niveli i emetimeve të ndotësve të gaztë ose tymi i shkarkimit.

Inspektimi teknik. Pikat dhe tarifat shtesë

– Në rastin e automjeteve me instalim gazi, komponentët e tij kontrollohen shtesë dhe, përpara fillimit të kontrollit, pronari i mjetit duhet të paraqesë një certifikatë të vlefshme për rezervuarin. Kjo është certifikata e pranimit të cilindrit, e lëshuar nga inspektimi teknik i transportit. Kontrollimi i një makine me një instalim gazi kushton 63 PLN shtesë, thotë Wiesław Kut, një diagnostikues nga Rzeszów.

Një tjetër PLN 42 duhet të përgatitet kur makina përdoret si taksi, dhe më pas kontrolli përfshin një kontroll shtesë të ligjshmërisë së taksimetrit, si dhe timon rezervë, trekëndëshin paralajmërues dhe çantën e ndihmës së parë, të cilat në këtë rast janë të detyrueshme. artikujt.

Inspektimi teknik. Hetimi pas përplasjes

Gjatë kontrollit teknik prej disa vitesh, diagnostikuesit kanë regjistruar edhe kilometrazhin e makinës, e cila është futur në bazën e të dhënave të CEPiK. Përveç inspektimit të detyrueshëm vjetor, makina mund të dërgohet për inspektim shtesë, për shembull, pas një aksidenti. Makina duhet të kalojë një kontroll të tillë pasi të jetë kryer riparimi dhe nëse policia mban me vete certifikatën e regjistrimit, ajo do t'i kthehet shoferit vetëm pasi të ketë kaluar me sukses një kontroll shtesë. Për një kontroll të tillë mund të dërgohet edhe një makinë, në të cilën gjatë kontrollit në anë të rrugës janë konstatuar defekte dhe mbi këtë bazë janë sekuestruar provat.

"Testi pas aksidentit mbulon gjeometrinë e rrotave dhe nëse makina është e pajisur me një instalim gazi, pronari duhet të paraqesë gjithashtu një dokument që konfirmon gjendjen e sigurt të rezervuarit të gazit," shpjegon Wiesław Kut.

Inspektimi pas një aksidenti ose aksidenti trafiku kushton 94 PLN. Nëse makina dërgohet për inspektim gjatë një kontrolli në anë të rrugës, shoferi paguan 20 PLN për çdo sistem të testuar.

Inspektimi teknik. Tre lloje defektesh

Defektet që mund të zbulohen gjatë inspektimit ndahen në tre grupe.

E para nga këto - të vogla - janë defekte teknike që nuk kanë një ndikim të rëndësishëm në sigurinë rrugore dhe mbrojtjen e mjedisit.

Grupi i dytë përfshin defekte të mëdha që mund të ndikojnë në sigurinë rrugore dhe të kenë ndikim negativ në mjedis.

Grupi i tretë përfshin keqfunksionime të rrezikshme që përjashtojnë automatikisht makinën nga përdorimi i mëtejshëm në trafikun rrugor.

Shihni gjithashtu: Si të kurseni karburant?

Në rastin e grupit të parë, diagnostikuesi ngre komentet dhe rekomandon rregullimin e problemit. Nëse konstatohet një defekt në grupin e dytë, lëshohet një certifikatë negative dhe shoferi duhet të kthehet në stacion pasi të jetë korrigjuar defekti. Ai duhet ta bëjë këtë brenda 14 ditëve dhe gjatë një kontrolli shtesë, ai do të paguajë 20 PLN për të kontrolluar çdo sistem që ka një problem. Rezultati i grupit të tretë nuk është vetëm dërgimi i makinës për riparim, por edhe ruajtja e certifikatës së regjistrimit.

Inspektimi teknik. Ia vlen të mbash një sy

Sipas rregullave aktuale, drejtimi i një makine pa kontroll teknik të vlefshëm nënkupton vendosjen e gjobës dhe dërgimin e saj në një kontroll të tillë. Megjithatë, kryerja e një kontrolli teknik pas afatit nuk sjell asnjë sanksion shtesë dhe kostoja e tij është e barabartë me koston e inspektimit të kryer brenda periudhës së caktuar. Megjithatë, mungesa e një rishikimi aktual mund të shkaktojë probleme të tjera. Për shembull, problemi me pagesën e dëmshpërblimit në rast të pjesëmarrjes në një aksident ose një aksident.

Shihni gjithashtu: Hyundai SUV i ri