Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance

Përveç Vitara me motor turbodiesel, programi i shitjeve të Suzuki përfshin edhe një motor benzine. Të dy motorët kanë të njëjtën zhvendosje, kështu që mund të jetë më e lehtë të zgjedhësh një motor benzine pavarësisht nga të gjitha avantazhet e një motori me naftë. Në çdo rast, vendimi varet edhe nga mënyra se si jemi akorduar me naftë. Nuk janë aq shumë tani, për të cilat është kujdesur bashkëpronari i paditur i Suzuki Volkswagen. Por ne mund të imagjinojmë pse gjigandi më i madh gjerman i automobilave është i interesuar për Suzuki. Japonezët dinë të bëjnë makina më të vogla të dobishme, ata janë të trajnuar veçanërisht për automjetet jashtë rrugës. E njëjta gjë me Vitara. Nuk ka asgjë të keqe për të thënë për dizajnin e tij, pasi SUV (ose crossover) i qytetit tashmë është mjaft me fat për sa i përket dizajnit. Nuk është lloji për të tërhequr vëmendjen në shikim të parë, por mjaft i dallueshëm. Trupi i tij është gjithashtu mjaftueshëm "katror" saqë nuk ka asnjë problem për të kuptuar se ku përfundojnë skajet e Vitara-s. Kjo ia siguronte dobinë, edhe sikur të hipnim me të në shinat e karrocës. Këtu hyn në lojë termi me të gjitha rrotat, i cili në thelb është palosja automatike. Por ne gjithashtu mund të zgjedhim profile të ndryshme të makinës (borë ose sport), si dhe një buton bllokimi me të cilin mund të shpërndajmë fuqinë e motorit në të dy akset në një raport 50 me 50. Performanca e tij jashtë rrugës është sigurisht më e mirë nga sa mendojnë shumica e klientëve , por kush do t'i përdorë ato në terren, duhet gjithashtu të marrë parasysh përdorimin e gomave pak më shumë jashtë rrugës sesa ato të gjetura në Vitara që testuam.

Motori me benzinë ​​nuk është aq i mirë sa turbo-diesel kur është fjala për çift rrotullues në dispozicion, por duket se është i mirë për ngarje normale të përditshme. Nuk dallohet në asgjë të veçantë, por duket se është më i kënaqshmi për sa i përket konsumit të karburantit.

Tashmë në provën e parë, kur prezantuam versionin turbodiesel, u tha shumë për brendësinë e Vitara. Ngjashëm me versionin e benzinës. Hapësira dhe përdorshmëria janë të kënaqshme, por pamja e materialeve nuk është bindëse. Këtu, në krahasim me Suzukin e mëparshëm, Vitara ruan traditën e një pamje më pak bindëse "plastike".

Përndryshe, qasja e Suzukit për t'u ofruar klientëve shumë pajisje të dobishme për një çmim të arsyeshëm është për t'u lavdëruar. Ndër të tjera, ekziston gjithashtu kontrolli aktiv i lundrimit dhe frenimi i ndihmuar nga radarët në rast përplasjeje, si dhe një sistem i dobishëm hyrjeje dhe nisjeje me një çelës në xhepin tuaj.

Suzuki Vitara është një zgjidhje e besueshme për transportin dhe lehtësinë e përdorimit.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovi

Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	14.500 €
Kostoja e modelit të provës:	20.958 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1.586 cm3 - fuqia maksimale 88 kW (120 hp) në 6.000 rpm - çift rrotullues maksimal 156 Nm në 4.400 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - transmision manual me 5 shpejtësi - goma 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5).
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 180 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 12,0 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 5,6 l/100 km, emetimet e CO2 130 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.160 kg - pesha bruto e lejuar 1.730 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.175 mm - gjerësia 1.775 mm - lartësia 1.610 mm - baza e rrotave 2.500 mm
Kuti:	bagazhi 375–1.120 l – 47 l rezervuari i karburantit.

vlerësim

• Me Vitara, Suzuki kthehet në listën e blerjeve për ata që kërkojnë makinë me të gjitha rrotat me një çmim të arsyeshëm.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

vërtet shumë pajisje me një çmim solid

lëvizje efikase me të gjitha rrotat

sistem i dobishëm infotainment

Montuesit ISOFIX

izolim i dobët i zërit

pamja jo bindëse e materialeve në kabinë