Subaru Outback 3.0 me katër rrota

Përmbajtje

Të dhëna bazë
Informacion teknik
Matjet tona

Është interesante se ende nuk ka qenë e mundur të merret një klasë e mirë e makinave, e cila është mjaft e njohur - e ngritur dhe të paktën në pamje, karvanë të ngjashëm me SUV-të. Audi Allroad, Volvo XC janë makinat që dominuan këtë klasë. Por Outback i ri, i cili natyrisht është i lidhur ngushtë nga brenda (dhe nga jashtë) me Legacy-n e ri, është padyshim një makinë që është një konkurrent shumë i fortë në këtë klasë.

Për shembull, brendësia: materialet tashmë tregojnë se janë zgjedhur për hijeshi, sensorët e mbështetur nga teknologjia Optitron janë të lehtë për t'u lexuar dhe ndihen mirë gjatë natës. Ekranet e sistemit standard audio dhe kondicionerit, si dhe të gjithë çelsat e tjerë, janë të theksuara në një ngjyrë.

(Pothuajse e gjithë) ergonomia është gjithashtu e shkëlqyer. Timoni është i rregullueshëm vetëm nga lartësia, por falë sediljes së rregullueshme bujare, timonit të pozicionuar në të djathtë, ndërruesit dhe levave të timonit, nuk do t'ju mungojë asnjë veçori shtesë rregullimi - përveç aftësisë për të ulur edhe sediljen e përparme . nën pozicionin më të ulët, mbi 190 cm.

Gjithashtu ulet mirë në pjesën e pasme, ka hapësirë të mjaftueshme për gjunjët (gjithashtu për shkak të lëvizjes gjatësore pak shumë të shkurtër të sediljeve të përparme), dhe bagazhi është mjaft i madh për një makinë të kësaj klase.

Këtë herë, një boksier me tre litra gjashtë cilindra ishte fshehur nën kapuç, ashtu si duhet të jetë një Subaru. 245 "kuajt" e tij të boksit në kombinim me një transmetim automatik me pesë shpejtësi (natyrisht, me mundësinë e ndërrimit manual) është mjaft i mjaftueshëm për një përshpejtim të mprehtë në futjet e asfaltit dhe tubimit të denjë për Peter Solberg.

Pjesa më e madhe e meritës shkon për shasinë e shkëlqyer, e cila është mjaft e rehatshme për të hipur në zhavorr. Kështu, në asfalt, Outback anon më shumë sesa mund të prisni, por pozicioni në rrugë nuk vuan aspak. I vetmi negativ është konsumi: mesatarisht, testi nuk ishte i keq 13 litra për 100 kilometra, por shumë më pak nuk mund të përdoret as me shtypje të kujdesshme të pedalit të gazit.

"Le" Outback dëshmon herë pas here se kjo është një zgjedhje e mirë. Nëse nuk jeni në nivelet më të larta të basketbollit dhe nëse portofoli juaj mund ta përballojë atë, thjesht jini të guximshëm: nuk do ta humbisni.

Dushan Lukic

Foto nga Sasha Kapetanovich.

Subaru Outback 3.0 me të gjitha rrotat

Të dhëna bazë

Shitjet:	Ndër -shërbim doo
Çmimi i modelit bazë:	46.519,78 €
Kostoja e modelit të provës:	47.020,53 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	180kW (245 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	8,5 sek
Shpejtësia maksimale:	224 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	9,8l / 100km

Informacion teknik

motori:	6 cilindra - 4-stroke - boksier - benzinë - zhvendosja 3000 cm3 - fuqia maksimale 180 kW (245 hp) në 6600 rpm - çift rrotullues maksimal 297 Nm në 4200 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - transmetim automatik me 5 shpejtësi - goma 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 224 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 8,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1545 kg - pesha bruto e lejuar 2060 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4730 mm - gjerësia 1770 mm - lartësia 1545 mm - bagazhi 459-1649 l - rezervuari i karburantit 64 l.

Matjet tona

T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel. vl = 46% / Statusi i kilometrazhit: 3383 km
Përshpejtimi 0-100km:	8,4s
402m nga qyteti:	15,7 vjet ( 145 km / orë)
1000m nga qyteti:	28,7 vjet ( 181 km / orë)
Shpejtësia maksimale:	224 km / orë (D)
konsumi i testit:	13,8 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	38,3m
Tabela AM:	40m