Rishikimi i Subaru Outback 2021

Kjo nuk ka ndodhur kurrë. Familjet zgjidhnin kamionçinë ose karrocën, sepse ai stil trupi ishte zgjedhja më e zgjuar. Mund të mos jetë zgjedhja më e dëshirueshme, por stacion vagonët kanë qenë dhe kanë qenë gjithmonë pragmatikë.  

Dhe më pas në skenë hynë fuoristrada. Njerëzit menduan se kishin nevojë për këto modele të stilizuara për t'u ulur më lart në trafik dhe për të jetuar imazhin e tyre të "luftëtarit të fundjavës". Oh, ata tipat e "mënyrës aktive të jetesës". Dhe kohët e fundit, SUV-të janë bërë të njohura, duke zënë gjysmën e të gjitha shitjeve të makinave të reja në 2020.

Por Subaru Outback 2021 është këtu për t'u përballur me ata të dashuruarit jashtë rrugës, me pamjen e tij për automjetet e nivelit të lartë. Pa dyshim, qasja Outback e Subaru ndaj formulës SUV nuk është e re - është një version i ri i gjeneratës së gjashtë të stacionit të nderuar, por ky model i ri duket të jetë më SUV se kurrë. Subaru Australia madje e quan atë "një XNUMXWD e vërtetë blu me baltë në gjak". 

Pra, a ka ai atë që duhet për të dalë në turmë? Le të zhytemi pak më thellë dhe të zbulojmë.

Subaru Outback 2021: lëvizje me të gjitha rrotat
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	2.5L
Lloji i karburantit	Benzine e rregullt pa plumb
Efikasiteti i karburantit	7.3l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$37,600

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 9/10

Linja Outback e Subaru mbetet një opsion i bazuar në vlerë për klientët që duan shumë makina për paratë e tyre. 

Ai ende kushton më pak se XNUMX dollarë në maskën e gjeneratës së gjashtë, megjithëse çmimet janë rritur pak mbi modelin e vjetër, për të cilin Subaru thotë se justifikohet nga pajisjet shtesë dhe teknologjia e sigurisë.

Linja Outback e Subaru mbetet një opsion i bazuar në vlerë për klientët që duan shumë makina për paratë e tyre. 

Të gjitha modelet ndajnë të njëjtin grup fuqie, kështu që të tre opsionet ndahen vetëm nga pajisjet dhe gjërat e mira: Outback AWD e nivelit fillestar (39,990 dollarë), AWD Sport e rangut të mesëm (44,490 dollarë) dhe AWD Touring e nivelit më të lartë ( 47,490 dollarë). Këto çmime janë çmime MSRP/listë, duke përjashtuar tarifat e udhëtimit.

Tani, këtu është një përmbledhje e gamës.

Modeli bazë AWD vjen me rrota aliazh 18" dhe një rezervë aliazhi me përmasa të plota, shina çatie me shufra të anuluara të raftit të çatisë, fenerët LED, dritat e mjegullës LED, fillimin e butonit me shtypje, hyrje pa çelës, frenën elektrike të parkimit, fshirëset e sensorëve për shi. Pasqyra anësore me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike, zbukurim sediljeje prej pëlhure, timon lëkure, ndërrues me vozis, sedilje të përparme me energji, sedilje të pasme me pjerrësi manuale dhe një ndenjëse e pasme e palosshme 60:40 me leva të lirimit të bagazhit.

Makina e nivelit fillestar me lëvizje me të gjitha rrotat - dhe të dyja opsionet e mësipërme - ka një ekran të ri mediatik me ekran portret me prekje 11.6 inç që përfshin teknologjinë e pasqyrimit të smartfonëve Apple CarPlay dhe Android Auto. Ka gjashtë altoparlantë si standard, si dhe katër porte USB (2 përpara, 2 pas).

Modeli tjetër në linjë është AWD Sport, i cili, ashtu si Forester Sport, po pëson një sërë ndryshimesh estetike që e ndihmojnë atë të veçohet nga vëllezërit e motrat e tij.

Këto përfshijnë rrota të errëta 18 inç specifike për modelin, ndryshime të zeza të veshjeve të jashtme, shina të fiksuara të çatisë, porta ngritëse me fuqi, dekorim të brendshëm të papërshkueshëm nga uji me qepje jeshile, sedilje të pasme me ngrohje të përparme dhe jashtë, pedale sportive, fenerë me sensor dritë (automatikisht/fikje ). fiket) dhe bëhet gjithashtu pjesë e ekranit të medias. Kjo klasë vlerëson gjithashtu pamjen e përparme dhe monitorin e pamjes anësore për parkim/ngarje me shpejtësi të ulët.

Modeli më i lartë AWD Touring ka disa veçori shtesë të përqendruara në luks në krahasim me klasat e tjera, duke përfshirë një çati hëne me energji, pjesën e brendshme prej lëkure Nappa, timonin me ngrohje, pasqyrën anësore të pasagjerit që zbehet automatikisht, cilësimet e memories për shoferin. sedilje, pasqyra anësore me finiturë mat. , binarët e çatisë prej argjendi (me shufra tërthore që tërhiqen) dhe rrota me shkëlqim. 

Pjesa e brendshme gjithashtu përmirëson stereo në këtë klasë në një konfigurim Harman/Kardon me nëntë altoparlantë, një subwoofer dhe një luajtës CD. Të gjitha nivelet e veshjes përfshijnë gjithashtu radion dixhitale DAB+.

Të gjitha veshjet kanë një bollëk teknologjish sigurie, duke përfshirë një sistem monitorimi të shoferit që do t'ju paralajmërojë të mbani sytë në rrugë dhe të shikoni për shenja të përgjumjes, dhe modeli i lartë ka njohjen e fytyrës që mund të rregullojë sediljen dhe pasqyrat anësore. për ty.

Modeli më i lartë AWD Touring përmban shina të argjendta të çatisë (Imazhi: AWD Touring).

Të gjitha modelet vijnë me një kamerë me pamje të pasme, sistemin e kamerës së përparme të Subaru EyeSight që përfshin AEB, mbajtjen e korsisë, kontrollin adaptiv të lundrimit dhe më shumë. Detajet e plota të sistemeve të sigurisë dhe funksionimit të tyre jepen në seksionin më poshtë.

Çfarë i mungon çdo veshjeje të Outback? Do të ishte mirë të kishim karikimin e telefonit pa tel, dhe nuk ka as sensorë tradicionalë parkimi.

Në përgjithësi, ka shumë për të pëlqyer për klasat e ndryshme këtu.

Nëse jeni të interesuar për ngjyrat (ose ngjyrat nëse preferoni), atëherë mund të jeni të interesuar të dini se ka nëntë ngjyra në dispozicion. Edicioni AWD Sport nuk ka dy opsionet - Storm Grey Metallic dhe Crimson Red Pearl - por mund të jetë i disponueshëm në cilëndo prej ngjyrave të mbetura, si dhe veshje të tjera: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Silica e zezë Kristal, Perla blu e errët dhe nuancat e reja të Autumn Green Metallic dhe Brilliant Bronze Metallic.

Lajmi më i mirë? Asnjë nga opsionet e ngjyrave nuk do t'ju kushtojë para shtesë!

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 7/10

Kjo është një makinë krejt e re. Nuk duket domosdoshmërisht, dhe në fakt, për mendimin tim, nuk është aq tërheqës sa modeli i gjeneratës së pestë, i cili ishte ekspert për të qenë i padëmshëm, ku ky model ka disa ndryshime të tjera në dizajn që mund të ndajnë mendimet.

Ju nuk do ta ngatërroni atë me asgjë tjetër përveç Outback, pasi ai ka atë pamjen tipike të vagonit të thyer dhe të lartë që ne kemi pritur prej tij. Por është pothuajse si një ndërrim i fytyrës, jo një makinë krejt e re.

Outback 2021 ka atë pamje tipike të vagonit të fortë dhe të lartë që ne kemi pritur prej tij (Image: AWD Touring).

Për shembull, në një kuptim të mirëfilltë - të gjitha tiparet janë tërhequr prapa në pjesën e përparme dhe harqet e rrotave janë riformuar për të tërhequr më shumë vëmendje ... kjo është fjalë për fjalë si qasja e qytetarëve që mohojnë moshën për t'u dukur më të rinj. Shumë Botox? Na tregoni se çfarë mendoni në komentet më poshtë.

Por ka ende veçori të menduara të projektimit, të tilla si shinat e çatisë me raftet e integruara që mund të vendosen/vendosen në modelet bazë dhe ato të larta, ndërsa modeli i rangut të mesëm ka një sistem të fiksuar të rafteve për çati. 

Fakti që të gjitha modelet kanë ndriçim LED rreth perimetrit është i mirë, dhe rrotat 18 inç ... mirë, asnjëra prej tyre nuk më pëlqen. Për mua, ato nuk janë aq rinore sa po përpiqen të bëjnë të qartë disa nga elementët e tjerë të makinës.

Po puna në pjesën e pasme? Epo, ky është i vetmi vend ku ka të ngjarë ta ngatërroni me një makinë tjetër...dhe ai doppelgänger do të ishte Forester.

Brenda, megjithatë, ka disa ndryshime vërtet të bukura në dizajn. Shikoni fotot e brendshme më poshtë.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 9/10

Subaru ka ndërmarrë disa hapa mjaft të mëdhenj kur bëhet fjalë për ridizajnimin e brendësisë së Outback, me ndryshimin më të dukshëm që është përpara dhe në qendër, një sistem i madh i ri info-argëtimi me një ekran me prekje 11.6 inç.

Është me të vërtetë një teknologji me pamje interesante dhe si ekrani ekzistues i medias i Outback, është i qartë, i gjallë dhe ofron kohë të shpejta reagimi. Është diçka me të cilën duhet pak të mësoheni - kontrolli i ventilatorit është dixhital, për shembull, por ka butona në të dyja anët e ekranit për të kontrolluar temperaturën - por sapo të kaloni pak kohë në të, do të habiteni. Sa intuitive është gjithçka.

Sistemi i ri i informacionit argëtues me ekran me prekje 11.6 inç duket shumë interesant (Image: AWD Touring).

Apple CarPlay funksionoi shkëlqyeshëm, duke u lidhur pa probleme. Dhe ndërkohë që nuk është CarPlay me valë, ne nuk kemi testuar ende një makinë me këtë teknologji që funksionon siç duhet... kështu urrë, kabllo!

Ka dy porte USB poshtë ekranit, si dhe dy porte shtesë karikimi në qendër të sediljes së pasme. Kjo është mirë, por nuk ka karikim me valë, gjë që nuk është e mirë.

Dhe ndërsa ekrani i madh e ka hequr paraqitjen me shumë ekrane dhe rrëmujën e butonave në makinën e vjetër, i riu ka ende disa butona në timon që janë gjithashtu të lehta për t'u kapur. Kisha disa probleme për t'u përshtatur me çelësin e ndezësit pasi këmbëza me një prekje të treguesit ndonjëherë dukej shumë e ndërlikuar për t'u aktivizuar. Është gjithashtu një "tiker" i qetë, kështu që disa herë kam vozitur me treguesin ndezur prej vitesh pa e kuptuar.

Magazinimi në Outback është kryesisht i menduar mirë, me mbajtëse shishe dhe xhepa magazinimi në të katër dyert, si dhe një palë mbajtëse filxhani midis sediljeve të përparme (ato janë pak të mëdha nëse preferoni pak kafe për të shkuar) dhe në pjesën e pasme. ka një mbështetëse krahu në qendër të palosshme me mbajtëse filxhani.

Pjesa e përparme gjithashtu ka një zonë të vogël ruajtjeje nën ekranin e medias (jo mjaftueshëm e madhe për një telefon inteligjent me ekran të gjerë), plus ka një kuti ruajtëse të mbuluar në tastierën qendrore dhe dizajni i dashit mund të jetë frymëzuar nga RAV4 pasi ka një gomë të pastër. raft para pasagjerit ku mund të vendosni telefonin ose portofolin tuaj. 

Për sa i përket hapësirës së pasagjerëve, njerëzit më të gjatë do të bëjnë mirë në pjesën e përparme ose të pasme. Unë jam 182 cm ose 6'0" dhe arrita të gjej një pozicion të rehatshëm drejtimi dhe munda të ulem në pjesën e pasme me hapësirë ​​të mjaftueshme për gjunjët, gishtat e këmbëve dhe kokën. Gjerësia është gjithashtu e shkëlqyer, ka shumë hapësirë ​​në kabinë. Të tre unë mund të përshtaten lehtësisht krah për krah, por nëse keni fëmijë, do të jeni të lumtur të dini se ka dy pika ISOFIX dhe tre pika lidhëse të sipërme për sediljet e fëmijëve.

Pasagjerët e sediljeve të pasme duhet të jenë të kënaqur pasi të gjitha veshjet kanë ndenja me drejtim dhe dy specifikimet kryesore përfshijnë gjithashtu sediljet e pasme jashtë me ngrohje. Mirë.

Ka prekje të tjera të këndshme për pasagjerët në sediljet e pasme, duke përfshirë sediljet e shtrira, dhe rripat e sigurimit janë vendosur në mënyrë që të mos ju pengojnë kurrë kur ulni sediljet e pasme (ndarja 60:40). palosja e aktivizuar nga këmbëzat në zonën e trungut).

Duke folur për trungun, ka mjaft. Outback i ri ofron 522 litra (VDA) ose kapacitet ngarkese, 10 litra më shumë se më parë. Përveç kësaj, siç është përmendur tashmë, sediljet palosen për të akomoduar 1267 litra bagazhe. 

SUV-të ekuivalente të madhësisë së mesme me çmim afër Outback nuk mund të përputhen me të për praktike dhe pamja e kabinës është përmirësuar shumë në krahasim me modelin në dalje. Ky është një vend shumë i mirë për të kaluar kohën.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 7/10

Motori për të gjitha modelet e Subaru Outback të vitit 2021 është një motor "90 për qind i ri" me katër cilindra me benzinë ​​2.5 litra.

Motori jep 138 kW (në 5800 rpm) dhe 245 Nm çift rrotullues (nga 3400-4600 rpm). Është një rritje modeste - 7 përqind më shumë fuqi dhe 4.2 përqind më shumë çift rrotullues - në krahasim me Outback-un e vjetër. 

Është i disponueshëm vetëm me transmisionin automatik të ndryshueshëm të vazhdueshëm (CVT) "të avancuar" të Lineartronic, por të gjitha veshjet vijnë me ndërrues me vozi si standard, kështu që ju mund t'i merrni gjërat në duart tuaja - Subaru thotë se ekziston një "manual me tetë shpejtësi". ".

Motori për të gjitha modelet e Subaru Outback të vitit 2021 është një motor "90 për qind i ri" me katër cilindra me benzinë ​​2.5 litra.

Kapaciteti i tërheqjes për Outback është 750 kg për një rimorkio pa frena dhe 2000 kg për një rimorkio me frena, si dhe 200 kg për një goditje rimorkio. Ju mund të zgjidhni një shirit tërheqës si një aksesor origjinal.

Tani elefanti - ose elefantët - i Outback është se ai nuk fillon me një motor hibrid, që do të thotë se mbetet prapa liderëve të klasës (po, ne po flasim për Toyota RAV4, por edhe Forester ka një opsion motori hibrid!).

Dhe motori i vjetër me naftë është zhdukur, plus nuk ka asnjë opsion me benzinë ​​me gjashtë cilindra që ishte në modelin e mëparshëm.

Përveç kësaj, ndërsa tregjet e tjera ofrojnë një motor me katër cilindra turbocharged (2.4L me 194kW dhe 375Nm), ne nuk e kemi këtë opsion. Pra, është një motor benzine me 4 cilindra me aspirim natyral, ose bust.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Shifra zyrtare e konsumit të kombinuar të karburantit është ekonomia e pretenduar e karburantit që marka thotë se duhet të arrini në drejtimin e kombinuar - është 7.3 litra për 100 kilometra.

Kjo është shumë e mirë, dhe kjo ndihmohet nga teknologjia start-stop e motorit, e cila madje ka një lexim që ju tregon se sa mililitra karburant po kurseni kur është aktiv. Më pëlqen.

Në testimin tonë aktual, ne pamë një kthim - në pompë - prej 8.8 litrash/100 km në testimin e autostradës, qytetit, vendlindjes dhe bllokimit të trafikut. Kjo nuk është keq, por në një udhëtim të ngjashëm me një Toyota RAV4 hibrid, pashë kursime prej rreth 5.5 l / 100 km.

Supozojmë se Subaru Australia do të shtojë një version hibrid plug-in të Outback në një moment (siç bëri me XV Hybrid dhe Forester Hybrid), por tani për tani, motori me benzinë ​​është zgjedhja juaj e vetme.

Rezervuari i karburantit ka një kapacitet prej 63 litrash dhe mund të mbushë benzinë ​​të rregullt pa plumb me një vlerësim oktani prej 91.

Si është të ngasësh makinën? 8/10

Nëse keni drejtuar një gjeneratë të mëparshme Subaru Outback, nuk do të ndiheni sikur ky është një territor i panjohur.

Kjo për shkak se ky version i qëndron formulës. Edhe nëse e keni drejtuar Forester-in e ri, mund të duket mjaft i njohur.

Shumë varet nga motori dhe transmetimi. Motori boksier me katër cilindra 2.5 litra është i fuqishëm, por jo i fortë. Në pjesën më të madhe, ai ofron përgjigje të mirë dhe shpërndarje të qetë të fuqisë dhe do t'ju shtyjë përsëri në sedilje nëse vendosni këmbën poshtë, por jo në të njëjtën mënyrë si një hibrid gaz-elektrik ose me katër cilindra me turbocharge.

Drejtimi është i drejtpërdrejtë dhe ofron peshë dhe përgjigje të mirë (Image: AWD Touring).

Dhe ndërsa mund të dëgjoni ende disa nga zhurmat e "boksit" të Subaru nga poshtë kapuçit, është kryesisht një vend mjaft i qetë kur e drejtoni atë në kushte normale. Nëse nxitoni fort, do të dëgjoni më shumë motorin dhe kjo për shkak të sjelljes së transmisionit automatik CVT.

Disa njerëz do ta urrejnë atë sepse është një CVT, por Subaru i trajton ato transmisione mjaft mirë, dhe në pjesën e jashtme është aq i padëmshëm sa duket. Dhe po, ekziston një modalitet manual me ndërruesit e vozit nëse doni t'i merrni gjërat në duart tuaja, por në pjesën më të madhe, nuk ju nevojitet kjo.

Timoni është i drejtpërdrejtë dhe ofron peshë dhe reagim të mirë, rrotullohet mjaft mirë në kthesa dhe gjithashtu e bën të lehtë rrotullimin e makinës kur parkon. Drejtimi nuk është shumë i përgjegjshëm, por kjo makinë nuk është për këtë, dhe fatmirësisht, dukshmëria karakteristike e Subaru nga sedilja e shoferit do të thotë se është më e lehtë të parkosh se disa SUV të tjera. 

Udhëtimi është kryesisht i mirë, me një karakter të zhdërvjellët që ka të bëjë më shumë me komoditetin se çdo gjë tjetër. Është pak më i ngarkuar me susta dhe pak i lagur nga sa mund të pëlqejnë disa njerëz, që do të thotë se mund të lëkundet ose të dridhet pak në varësi të rrugës, por mendoj se është ekuilibri i duhur për qëllimin e synuar të automjetit - një karroce familjare/SUV që ka disa bërxolla të mundshme jashtë rrugës.

Në fund të fundit, është një makinë me të gjitha rrotat, dhe ekziston sistemi X-Mode i Subaru me modalitete borë/baltë dhe borë të thellë/baltë për t'ju ndihmuar nëse e gjeni veten në mes të askundit. E ngasja Outback-un për pak në një pistë me zhavorr të lehtë dhe gjeta se 213 mm i lirë nga toka ishte i bollshëm dhe pezullimi i akorduar mjaft mirë.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

5 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 9/10

Linja Outback e vitit 2021 nuk ka ende një vlerësim sigurie të testit të përplasjes ANCAP, por ka shumë teknologji dhe përfitime që klientët presin kur blejnë një SUV familjar ose karroce. 

Subaru vjen standard me një sistem kamerash stereo EyeSight që lexon rrugën përpara dhe mundëson frenimin autonom të emergjencës përpara/prapa (AEB) për automjetet që funksionojnë me shpejtësi midis 10 dhe 160 km/h. Ka gjithashtu AEB për këmbësorët (nga 1 km/h në 30 km/h) dhe zbulimin e çiklistëve dhe AEB (60 km/h ose më pak), si dhe teknologjinë e mbajtjes së korsisë me mbajtjen e korsisë emergjente, e cila mund të devijojë makinën për të shmangur përplasjet me makina, njerëz ose çiklistët (afërsisht 80 km/h ose më pak). Parandalimi i largimit nga korsia është aktiv ndërmjet 60 dhe 145 km/h.

Të gjitha veshjet kanë gjithashtu monitorim të pikës së verbër me sinjalizues për trafikun e pasmë, kontroll të përshtatur të lundrimit, një kamerë mbikëqyrëse të shoferit që monitoron shoferin dhe e alarmon nëse nuk i kushton vëmendje rrugës ose nëse fillon të flejë. një version i kësaj përfshin gjithashtu memorie për rregullimin e sediljeve dhe pasqyrave bazuar në fytyrën tuaj!), si dhe njohjen e shenjave të shpejtësisë.

Të gjitha klasat kanë një kamerë me pamje të pasme ndërsa dy specifikimet kryesore kanë kamera me pamje të përparme dhe anësore, por asnjëra nuk ka një kamerë me pamje rrethuese 360 ​​gradë. Të gjitha modelet kanë gjithashtu AEB të pasme, një sistem që Subaru e quan Reverse Automatic Braking (RAB) që mund të ndalojë makinën nëse zbulon diçka pas saj kur jeni duke bërë rezervë. Ai shërben gjithashtu si sensorë kthimi për të gjitha klasat, por asnjëra prej tyre nuk ka sensorë parkimi përpara.

Të gjitha modelet Outback janë të pajisura me një kamerë mbrapa (Image: AWD Touring).

Përveç kësaj, ka elementë të tjerë në matricën e sigurisë, duke përfshirë paralajmërimin për fillimin e automjetit (kamerat ju tregojnë kur automjeti përpara është duke u larguar) dhe përqendrimi i korsisë (kështu që ju qëndroni në mes të korsisë suaj), të cilat të dyja funksionojnë në distancë nga 0 km në / orë dhe 145 km / orë, si dhe rrezet e gjata adaptive në të gjitha klasat.

Numri i airbagëve për Outback është tetë, me dy airbag përpara, anën e përparme, për gjurin për shoferin, një pasagjer në qendër dhe perde me gjatësi të plotë.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 7/10

Subaru i përmbush pritshmëritë në klasën e zakonshme, me një garanci pesëvjeçare për kilometrazhin e pakufizuar që tani është normë.

Kjo markë gjithashtu ka intervale më të shkurtra shërbimi se disa, me shërbim të planifikuar çdo 12 muaj ose 12,500 km (shumica e intervaleve janë 15,000 km).

Kostot e mirëmbajtjes gjithashtu nuk janë aq të vogla. Pas inspektimit fillestar falas një muaj më vonë kostoja e shërbimeve: 345 dollarë (12 muaj/12,500 km); 595 dollarë (24 muaj/25,000 351 km); 36 dollarë (37,500 muaj/801 km); 48 dollarë (50,000 muaj/358 km); dhe $60 (62,500 muaj/490 XNUMX km). Kjo është mesatarisht në rreth XNUMX $ për shërbim, që është një normë e lartë. 

Subaru Outback vjen me një garanci pesëvjeçare për kilometrazhin e pakufizuar.

Nëse jeni të shqetësuar për planifikimin e këtyre kostove çdo vit, mund të përfshini një plan mirëmbajtjeje në financimin tuaj - një veprim i zgjuar nëse më pyesni mua. Ka dy opsione në dispozicion: një plan trevjeçar/37,500 km dhe një plan pesëvjeçar/62,500 km. Asnjëra prej tyre nuk ju kursen para për sa i përket pagesës, por këto plane përfshijnë gjithashtu tre vjet ndihmë në rrugë dhe opsionin e një kredie falas për makinën kur është koha për të shërbyer Outback-un tuaj. Dhe nëse vendosni të shisni, mund ta transferoni këtë plan mirëmbajtjeje te pronari i ardhshëm.

 Vetëm sigurohuni që të mos e thyeni xhamin tuaj - një sistem kamerash i integruar në xhami do të thotë që një xhami e re kushton 3000 dollarë!

Вердикт

Gjenerata e gjashtë e Subaru Outback 2021 ka përmirësuar gradualisht karrocën e madhe SUV me një numër hapash të rëndësishëm përpara, duke përfshirë teknologjitë e përmirësuara të sigurisë, një motor më të fuqishëm dhe një kabinë më të zgjuar. Një motor turbocharged ose hibrid do ta ëmbëlsojë marrëveshjen edhe më shumë.

Nuk e di nëse keni nevojë për ndonjë gjë më shumë se modeli bazë Outback AWD, i cili duket si një marrëveshje vërtet e mirë. Kjo do të ishte zgjedhja jonë nga gama.