Trokitja në pezullimin e përparmë kur makina tundet dhe gjatë drejtimit: shkaqet
Përmbajtje
Goditjet më të rënda padyshim që do të shoqërohen me një mosfunksionim të amortizuesit, trokitje dëgjohen veçanërisht kur makina është e ngarkuar plotësisht. Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje tufave, shiritave të stabilizatorit, nëse po flasim për pezullimin e pranverës së makinës, atëherë nuk do të jetë e tepërt të diagnostikoni blloqet e heshtura, tufat e pranverës, të inspektoni vathët, të zëvendësoni rondelet kundër kërcitjes dhe vlerësoni gjendjen e fletëve të një elementi të vetëm.
Duke vënë re një trokitje në pezullimin e përparmë kur lëkundet makinën, çdo pronar makine mund të jetë shumë i mërzitur, sepse është e vështirë të identifikohet shkaku. Por duke kontrolluar të gjitha nyjet e sistemit që funksionon, është ende e mundur të përcaktohet komponenti i gabuar. Para së gjithash, ata vërejnë shfaqjen e një tingulli të pakëndshëm ndërsa makina është në lëvizje, duke goditur gunga dhe në një ndalesë të plotë. Pas kësaj duhet të vazhdohet me kontrollin teknik të levave, amortizatorëve, shufrës lidhëse, kushinetave, kushinetave të topit, si dhe bashkimit CV. Çfarë duhet bërë kur zbulohet një problem, cilat shenja jo karakteristike të një avarie të makinës ekzistojnë, gjithashtu vlen të merret në konsideratë.
Pse troket në pezullimin e makinës
Shkaku më i zakonshëm i tingujve të veçantë të trokitjes është një mosfunksionim i shiritave të amortizatorit. Trokitja shfaqet pikërisht nga ana ku është instaluar pjesa e pezullimit, thjesht duhet të bëni presion në zonën e trupit të makinës afër timonit ose të dëgjoni sjelljen e komponentit në momentin e goditjes së shpejtësisë gungë ose ndonjë pabarazi.
Kur lëkundet makinën në vend
Pa lënë rrugën për testim, gjithashtu mund të identifikoni lehtësisht disa defekte të zakonshme që do të jenë përgjegjëse për shfaqjen e goditjeve. Po flasim për konsumimin e kllapës që lidh pranverën, ose vetë fletët, prishjen e një prej levave të sistemeve të kontrollit, fiksimin e dobët ose bulonat e lirshme të shufrave të avionit. Lidhjet e topit do të shfaqen kur timoni të kthehet, kur makina është e palëvizshme, që hidraulika të funksionojë, duhet të filloni motorin.
Kur lëkundet në gunga në makinë
Veshja e disa pjesëve çon në faktin se, ndërsa ngadalësohet për të kapërcyer pjesët e pabarabarta të rrugës, frenat, sistemi i drejtimit dhe raftet e makinës fillojnë të tronditin. Mjafton vetëm të dëgjoni dhe identifikoni anën problematike të trupit, nga e cila vjen një tingull i pakëndshëm, pas së cilës, duke përdorur gropën, bëni një inspektim vizual, duke bërë përpjekje për të liruar nyjet e sistemit, të gjithë përbërësit duhet të jenë të sigurt. fikse.
Gjatë vozitjes
Në një situatë të tillë, mekanikët e automjeteve këshillohen të mos dëgjojnë zhurmën nga shasia, por të vëzhgojnë cilësinë e trajtimit, nëse është e nevojshme të drejtoni kur kapërceni seksione të rrugës, ose automjeti shkon sa më drejtë në një sipërfaqe e sheshtë më vete. Nëse zbulohen devijime nga kursi, mund të gjykohet një mosfunksionim i pezullimit të përparmë, dhe faji i një manifestimi të tillë mund të jetë si një kushinetë topi ashtu edhe pjesë të tjera të rëndësishme të makinës.
Shkaqet e mundshme të trokitjes
Do të jetë e mundur të kryhet diagnoza më e saktë vetëm pasi makina të ketë kaluar një test rrugor, këshillohet të zgjidhni një shtresë me gunga të vogla në mënyrë që të ndihet grumbullimi i automjetit.
Përpara kërcitëse Ceed nga mbrojtja
Para se të niset, pronari i makinës duhet të shkojë rreth kalit të tij të hekurt nga të gjitha anët dhe të sigurohet që asnjë pjesë të mos varet thjesht në trup pa u fiksuar. Nuk do të jetë e tepërt të futeni nën makinë për të ekzaminuar me kujdes pezullimin e përparmë, ndoshta në këtë moment do të jetë e mundur të identifikohet shkaku i goditjes.
Mosfunksionime në krahët e pezullimit
Nëse çarjet ose deformimet e metalit nuk janë vizualisht të dukshme në trupin e pjesës, atëherë çështja është në blloqe të heshtura, janë këto materiale harxhuese gome që nuk lejojnë që bulonat të shtypin me besueshmëri përbërësin e sistemit në trupin e makinës. Meqenëse leva është e fiksuar dobët, do të vërehet një trokitje në kabinë dhe afër makinës kur lëkundet. Një problem i ngjashëm në pezullimin e përparmë, përveç tingujve të pakëndshëm, shpesh ndikon në trajtimin e makinës; kur shpejton, automjeti tundet dhe "luan".
Mosfunksionimi i amortizatorit
Kurtoza shfaqet kur makina lëkundet në formën e një goditjeje të shurdhër, do të jetë e mundur të identifikohen devijimet nga karakteristikat e fabrikës duke shtypur me të gjithë peshën në trupin e automjetit në zonën ku ndodhet secila rrotë. Amortizatorët e shfrytëzueshëm të pezullimit të përparmë duhet ta kthejnë pa probleme makinën në pozicionin e saj origjinal pa ndonjë trokitje të jashtme. Ju duhet t'i kushtoni vëmendje pranisë së njollave në parakolpët, pikat e lëngut do të tregojnë dështimin e pjesës.
Probleme me drejtimin
Është mjaft e thjeshtë të identifikosh praninë e devijimeve në funksionimin e kësaj njësie të sistemit të karriges, por për lehtësi është më mirë të zvarritesh nën makinë. Automekanikët profesionistë i kushtojnë vëmendje të veçantë raftit kryesor të drejtimit të pezullimit të përparmë; në shumicën e modeleve të makinave, pjesa në anën e majtë prishet dhe bën një trokitje. Për të identifikuar problemin, mjafton të lëkundni hekurudhën me dorën tuaj, prania edhe e një reagimi të vogël është e papranueshme.
Mbështetje për raft
Për të inspektuar këtë pjesë, duhet të hapni kapuçin dhe të vlerësoni hendekun në tasin e shtytjes, mbase është ajo që bën një trokitje të pakëndshme. Pas kryerjes së matjeve duke përdorur një instrument të posaçëm me precizion të lartë, treguesi nuk duhet të kalojë 1 cm ose duhet të respektohen dallimet nga rafti i kundërt.
Pezullimi i pasmë Solaris
Nëse montimet e pezullimit të përparmë janë ulur me kalimin e kohës, atëherë në gunga të vogla, kur makina lëkundet, goditjet do të ndalojnë amortizimin, gjë që do të shkaktojë trokitje.
Mbështetëse
Ju mund të përcaktoni dështimin e kësaj njësie kur ktheni timonin, është kur kryeni një manovër të tillë dhe tundni makinën që shpesh shfaqet një tingull i pakëndshëm. Në timon, një mosfunksionim rrallë reflektohet ndjeshëm, por kontrollueshmëria e automjetit bëhet dukshëm më e keqe. Gjatë kapërcimit të pjesëve të drejta të rrugëve, përveç trokitjes, shoferi do të detyrohet të lëvizë vazhdimisht taksi për të mbajtur rrugën e përcaktuar.
Kushineta topi
Kthimi i timonit majtas dhe djathtas do të ndihmojë në diagnostikimin e prishjes së këtij komponenti; mekanikët automatikë nuk këshillojnë të bëjnë shaka me pjesën e përparme të pezullimit. Duke injoruar manifestimin e dështimit të komponentit, shoferi rrezikon të humbasë njërën nga rrotat drejtpërdrejt në rrugë nëse makina tundet seriozisht. Teprime të tilla janë shumë të rrezikshme jo vetëm për ata që janë ulur në kabinë, por edhe për kalimtarët e zakonshëm, si dhe përdoruesit e tjerë të rrugës.
Bashkim me shpejtësi konstante
Mekanizmi rrotullues nën emrin e shkurtuar SHRUS shpesh shkakton trokitje në pezullimin e përparmë të një makine. Ju mund të kontrolloni shëndetin e nyjës duke përdorur algoritmin e mëposhtëm të veprimeve:
- Futeni makinën në gropë, fikni shpejtësinë, përdorni frenat e dorës.
- Ju duhet të përpiqeni të shtyni gjysmën e boshtit brenda nyjes CV dhe mbrapa, duke vëzhguar shfaqjen e lojës.
- Nëse gjenden elementë të liruar, mund të supozohet me siguri se pjesët janë shkërmoqur.
Shkaqet jonormale të prishjes
Ndonjëherë është thjesht e pamundur të përcaktohet një pjesë e dëmtuar nga veshi për shkak të manifestimit jo shumë të dallueshëm të trokitjeve. Kur makina lëkundet, mund të shfaqet një kërcitje jo karakteristike e pezullimit të përparmë, dhe vetëm në mot të thatë, kur bie shi, kjo tepricë zhduket, pastaj rishfaqet.
Trokitje në pezullimin e përparmë
Problemi duhet kërkuar në kushinetat e topit, që do të thotë se përbërësit e ecjes thahen, lubrifikuesi ka rrjedhur për shkak të konsumimit të anterave. Ndonjëherë trokitja vjen nga veshjet plastike të harkut të rrotave të fiksuara keq ose një kabllo frenash dore që është shkëputur nga lidhësit dhe shkon në boshtin e pasmë. Tinguj të tillë nuk kanë asnjë lidhje me pezullimin, por ato lehtë mund të mashtrojnë shoferin me shfaqjen e tyre jo karakteristike.
Trokitje në pezullimin e pasmë
Goditjet më të rënda padyshim që do të shoqërohen me një mosfunksionim të amortizuesit, trokitje dëgjohen veçanërisht kur makina është e ngarkuar plotësisht. Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje tufave, shiritave të stabilizatorit, nëse po flasim për pezullimin e pranverës së makinës, atëherë nuk do të jetë e tepërt të diagnostikoni blloqet e heshtura, tufat e pranverës, të inspektoni vathët, të zëvendësoni rondelet kundër kërcitjes dhe vlerësoni gjendjen e fletëve të një elementi të vetëm.
Çfarë duhet të bëni nëse pezullimi troket
Kur shfaqen tinguj të pakëndshëm gjatë ngritjes së automjetit në lëvizje ose në një pozicion në këmbë, është më mirë që menjëherë të kërkoni ndihmë nga mekanikët e automjeteve. Para se të shkoni në stacionin më të afërt të shërbimit, inspektoni me kujdes makinën tuaj personale për pjesë të grisura nga lidhësit, thjesht nuk është e sigurt të injoroni gjendjen e makinës kur ndodh trokitja. Materialet harxhuese të gomës, blloqet e heshtura ose kushinetat e qendrës së përparme mund të ndryshohen në mënyrë të pavarur, por përpara se të blini një pjesë specifike, është e nevojshme të identifikoni shkakun e saktë të prishjes, dhe kjo detyrë ndonjëherë kërkon shumë kohë.
