Trokitja e motorit në të ftohtë në Polo Sedan

Në modifikimin e Polo Sedan, pronarët shpesh përjetojnë një goditje të ftohtë nga motori.

Shkaqet e goditjes së motorit të sedanit Polo

Një motor i rregulluar siç duhet në gjendje të mirë me vaj të mjaftueshëm punon pa probleme dhe pa ndërprerje. Drejtuesit me përvojë i referohen kësaj gjendje si "pëshpëritje". Trokitjet shfaqen në formën e tingujve episodikë, të shkurtër, jo standardë që rregullisht shkelin pamjen e përgjithshme. Për nga natyra e ndikimit, jehona dhe vendndodhja e tij, fshirëset madje përcaktojnë shkakun e mosfunksionimit.

Sedani VW Polo është i ndryshëm në atë që në këtë model, përdoruesit shpesh hasin një telash të tillë si trokitja e motorit kur është i ftohtë. Kur ndizni motorin pas ndalimit, vërehet kërcitje ose kërcitje afatshkurtër.

Pas punës për një periudhë të caktuar kohe (zakonisht nga njëzet deri në tridhjetë sekonda në një e gjysmë deri në dy minuta), gunga zvogëlohet ose zhduket plotësisht.

Ndër shkaqet kryesore të trokitjes në një motor të ftohtë janë këto:

1. Funksionimi i gabuar i ngritësve hidraulikë. Megjithëse çdo nyje ka burimin e vet, edhe ngritësit hidraulikë relativisht të rinj mund të mos funksionojnë normalisht. Arsyeja shpesh qëndron në vajin me cilësi të ulët, i cili prish punën. Kur çmontoni një motor VW Polo, ndonjëherë mjafton të zëvendësoni ngritësit hidraulikë "të vdekur", megjithëse shpesh shkaku duhet të kërkohet më tej.
2. Një problem tjetër është veshja e kushinetave kryesore të boshtit të gungës. Në gjendje të ftohur, pjesët metalike të çifteve të fërkimit kanë përmasat më të vogla, midis tyre shfaqen boshllëqe. Pasi motori të ngrohet, pjesët zgjerohen dhe boshllëqet zhduken, trokitja ndalon. Kjo është gjendja normale e motorit, i cili tashmë ka udhëtuar mijëra kilometra, herët a vonë, do të kërkohet ende një zëvendësim i planifikuar i pjesëve të nevojshme.
3. Trokitje në orar. Kur është ftohtë, shfaqen boshllëqe të mëdha në shtretërit e boshteve me gunga. Gjithashtu, thirrja mund të plotësohet me një zinxhir jo plotësisht të suksesshëm.
4. Arsyeja më e rrezikshme është konsumimi i pistonëve së bashku me unazat. Nëse ka fërkime në piston ose cilindër, me kalimin e kohës kjo mund të shkaktojë bllokimin e motorit. Shpesh është më e lehtë të praktikosh, kështu që sipas ligjeve të fizikës, ato varen pak në një motor të ftohtë, por për shkak të zgjerimit termik, ato bien në vend kur veshja nuk është aq kritike. Nëse pronari i makinës dëgjoi që trokitja po përparon dhe nuk largohet kur ngrohet, ky është një tregues për çmontimin urgjent të motorit.

Motori përmban sedanin Polo

Komuniteti i pronarëve të makinave vuri në dukje se goditja e një motori të ftohtë shpesh ka pak të bëjë me kilometrazhin. Është logjike të dëgjosh tinguj të jashtëm në një motor që ka udhëtuar rreth 100 mijë kilometra, por shpesh vërehet një trokitje në 15 mijë dhe madje edhe më herët. Si rezultat i diskutimit, u arrit në përfundimin se trokitja është përgjithësisht karakteristike për motorin CFNA 1.6, i cili është i pajisur me makina të shitura në Rusi dhe disa vende të tjera. Pavarësisht nga montimi gjerman, ai ka karakteristika që krijojnë kushte për nuanca të çuditshme të funksionimit të motorit edhe me kilometrazh të ulët:

1. Kolektor i ngushtë i shkarkimit. Për shkak të dizajnit specifik, gazrat e shkarkimit hiqen dobët pas djegies. Disa cilindra (në funksionim) rezultojnë në konsumim të pabarabartë që rezulton në shpërthim të ftohtë.
2. Forma e veçantë e cilindrave dhe veshja e tyre do të thotë që një klikim ndodh kur kalon nëpër qendrën e vdekur të sipërme. Ndërsa mbaron, bëhet më intensiv dhe i dëgjueshëm, duke u bërë i njëjti ritëm. Për një kohë të gjatë mund të jetë mjaft i sigurt, por më pas fillon shorti - dikush është me fat dhe ai do të drejtojë më tej, ndërsa dikush do të ketë gërvishtje në muret e cilindrit.

Trokitje e jastëkut

Ndonjëherë shkaku mund të mos jetë në vetë motorin, por në mënyrën se si është instaluar në makinë. Kur montimet e motorit konsumohen ose tkurren, metali mund të dridhet kundër metalit. Gjithashtu kontrolloni këto vende me kujdes nëse jeni duke blerë një makinë të përdorur.

Një jastëk i konsumuar shpesh mbulohet me disa mbulesa, të cilat, pasi janë liruar pak, mund të fillojnë të kërcasin në të ftohtë.

Trokitje mbështetëse

Fatkeqësisht, askush nuk e anuloi lodhjen e metalit. Jastëku i motorit, duke përjetuar ngarkesa të vazhdueshme, mund të shkelë integritetin e tij, mbi të shfaqen mikroçarje. Padukshmëria e tij gjatë ekzaminimit të jashtëm shkakton hutim tek shumë pronarë.

Lexoni gjithashtu Si të ndryshoni tavat e frenave në një Volkswagen Polo Sedan

Çfarë mund të bëhet

Disa entuziastë të makinave e kanë hipur sedanin Polo prej vitesh me mot të ftohtë. Vetë motori është mjaft i besueshëm dhe i montuar mirë. Megjithatë, nëse dëgjoni një tingull shqetësues, është më mirë ta çoni makinën te një servis ose tregtar i autorizuar për zgjidhje të mëtejshme të problemeve. Si masa pas çmontimit, mund të merrni sa vijon:

• zëvendësimi i ashensorëve hidraulikë;
• cilësimet e kohës;
• zëvendësimi i tufave të boshtit të gungës;
• duke zëvendësuar grupin e pistonit dhe kolektorin e shkarkimit.

Përmbledhje

Në forume të specializuara, mund të gjeni informacione që edhe pas riparimit, trokitja kthehet pas një duzinë ose dy mijë kilometrash. Duhet të pranojmë se trokitja e motorit CFNA është tipike dhe në shumë raste praktikisht e padëmshme. Sidoqoftë, një përfundim i tillë mund të jepet vetëm pas një diagnoze të plotë të makinës.