A duhet të blini një kamion me çati prej alumini apo çeliku?
Përmbajtje
Çeliku i bën njerëzit të ndihen të sigurt. Guximtarët që zhyten në ujërat e infektuar nga peshkaqenët përdorin kafaze çeliku për të trembur peshkaqenët. Burgjet përdorin shufra çeliku për të mbajtur jashtë të liqit. Dhe nëse je qytetar i Metropolis, je i mbrojtur nga një njeri prej çeliku.
Nëse keni nevojë të transportoni materiale shtesë të rënda, keni nevojë për një kamion të madh e të qëndrueshëm. Dhe kamionët e mëdhenj e të fortë janë prej çeliku.
Alumini, si çeliku, është një metal. Ju blini alumin në dyqanin ushqimor në seksionin e furrës. Ajo vjen në një rrotull. Alumini përdoret për të mbuluar pjatat e ushqimit të mbetur për t'u shpërndarë te të ftuarit ndërsa largohen nga festa. Ata gjithashtu bëjnë kanaçe me gaz, kapakë kosi dhe mbështjellës karamele nga alumini.
Si çeliku ashtu edhe alumini janë metale, por ngjashmëritë përfundojnë këtu. Ose kështu mund të duket.
i fortë
Për vite me radhë, kamionët kamionë janë bërë prej çeliku. Ka kuptim—kamionët e kamionëve bëjnë punën e vështirë. Ata tërheqin mijëra paund sende, ata tërheqin mijëra paund sende dhe pritet të zgjasin disa qindra mijë milje.
Por Alan Mulally, ish-CEO i Ford, dhe ekipi i tij i inxhinierëve thanë se industria e kamionëve ishte e gabuar dhe alumini ishte e ardhmja. Për më shumë se një dekadë, inxhinierët e Fordit kanë studiuar se si ta bëjnë një kamion alumini të fortë, të qëndrueshëm, të sigurt dhe ekonomik.
Para se të tërhiqej, Mulally i tha Consumer Reports në shkurt 2015 se "alumini është më i fortë dhe më i fortë se çeliku". Paund për paund, alumini kushton gjithashtu dy herë më shumë se çeliku (besoni apo jo), kështu që Mulally pati mjaft kritikë kur vuri bast fermën se tregu një ditë do të favorizonte një kamion alumini.
Ford F-150
Bast Mulally jo vetëm për aluminin, por se makina më fitimprurëse e Fordit, Ford F-150 (800,000 njësi të shitura çdo vit), do të pranohej nga blerësit.
Ai kishte të drejtë.
Megjithatë, F-150 nuk është 100% alumini. Korniza është ende prej çeliku, por trupi, panelet anësore dhe kapuçi janë bërë nga "lidhje alumini të shkallës ushtarake me rezistencë të lartë". Edhe pse fraza tingëllon mbresëlënëse, çfarë është saktësisht "lidhjet e aluminit të shkallës ushtarake me rezistencë të lartë"? Përgjigje: Sipas MetalMiner, një burim në internet për organizatat që blejnë metale, kjo është një frazë marketingu.
Falë përdorimit të aluminit, F-150 i ri është 700 paund më i lehtë se versioni i çelikut, që do të thotë një rritje prej 25 përqind në kilometrazhin. Tani F-150 konsumojnë rreth 19 mpg qytet dhe 26 mpg autostradë. Në vitin 2013, versioni tërësisht prej çeliku i kamionit fitoi 13 mpg qytet dhe 17 mpg autostradë.
F-150 është miratuar gjerësisht nga tregu, dhe si rezultat, Ford synon të integrojë aluminin në linjën e tij F-250 në vitet e ardhshme.
Kamionët prej alumini janë gjithashtu më të shtrenjtë për t'u prodhuar se kamionët e çelikut, kryesisht për shkak të kostove më të larta të materialeve. Si i tillë, klientët paguajnë një çmim të vogël kur blejnë një F-150.
Sa e sigurt është ajo?
Sipas testeve nga Instituti i Sigurimeve për Sigurinë e Autostradave (IIHS), Ford F-150 ishte kamioni i vetëm që mori një vlerësim Top Safety Pick në kategorinë e kamionëve të mëdhenj, me versionin me kabinë të gjatë të kamionit që merr "Mirë". vlerësim.
Testi simuloi një automjet duke goditur një pemë, duke goditur një shtyllë dhe duke prerë anën e një automjeti që po afrohej.
Të gjithë kamionët e tjerë të testuar kishin probleme me shtypjen e hapësirës së këmbëve të shoferit gjatë testeve të përplasjes. Kjo sugjeron që shoferët do të pësojnë lëndime serioze në këmbë në përplasje.
Dështime të përmbysjes
Një shqetësim i natyrshëm për ata që mund të mendojnë për një kamion alumini është siguria e tij në rast të përmbysjes. Testimi i IIHS arriti në përfundimin se Ford F-150 prej alumini kishte forcë më të mirë të çatisë sesa kabina e çelikut 2011 F-150.
Forca e çatisë është veçanërisht e rëndësishme për kamionët me kamionçinë, pasi 44 përqind e të gjitha vdekjeve të kamionëve janë për shkak të përmbysjes. Çatitë që nuk janë të ndërtuara fort shtrëngohen nga përplasja dhe forca që rezulton shpesh i hedh pasagjerët nga kamioni.
A ia vlen të blesh një kamion çeliku?
Kamionët e çelikut do të qëndrojnë të paktën deri në fund të dekadës. Në vitin 2015, GM njoftoi se do të fillonte prodhimin e Silverados dhe GMC Sierras duke përdorur alumin.
Raportet e industrisë tregojnë se Chrysler do të kalojë RAM 1500 në alumin deri në 2019 ose 2020.
Çështja nëse duhet blerë një kamion çeliku së shpejti do të bëhet e diskutueshme. Industria përpiqet të përmbushë standardet federale të efikasitetit të karburantit dhe për të përmbushur këto kërkesa, prodhuesit duhet të zvogëlojnë peshën e përgjithshme të automjetit. Për shkak të peshës më të lehtë të aluminit në krahasim me çelikun, shumë prodhues përfundimisht do të kalojnë në të. Por të paktën për disa vitet e ardhshme, ju mund të gjeni ende një kamion të bërë prej çeliku. Nëse ndiheni rehat duke blerë një varet nga ju.
