A duhet të kem frikë nga makinat me kilometrazh të lartë?

Leximi i odometrit nuk përcakton gjendjen e automjetit. Kanë rëndësi edhe faktorë të ndryshëm, sepse kilometrat nuk janë gjithçka.

Largësia e lartë e një makine vështirë se është burim krenarie për një shitës, përveç nëse makina ka një numër rekord kilometrash dhe nëse është në gjendje të mirë, mund të admirohet vërtet. Situata të tilla, megjithatë, janë jashtëzakonisht të rralla, dhe mbajtësit e rekordeve të kilometrazhit janë tashmë makina të tilla që janë më të përshtatshme për koleksionet muzeale sesa për përdorim të përditshëm. Përveç kësaj, çmimet e tyre janë gjithashtu rekord.

Pavarësisht se, siç theksojnë ekspertët, leximi i odometrit nuk është një faktor përcaktues në gjendjen e makinës, kilometrazhi i lartë nuk është diçka që mund të frymëzojë një blerës të mundshëm. Pra, ka nga ata që përpiqen të pengojnë një blerës të makinave të përdorura të dijë leximin e vërtetë të odometrit. Një rekord elektronik nuk është pengesë, sepse specialistët në "korrigjimin e kilometrazhit" mund ta ndryshojnë atë në mënyrë që të zbulohet vetëm pas një kontrolli të plotë të të gjithë elementëve të makinës në të cilat ky informacion është regjistruar gjatë funksionimit. Fshehja e kilometrazhit aktual shpesh shkon edhe më tej për të hequr qafe gjurmët e tjera që makina ka udhëtuar shumë më tepër sesa ka aktualisht në odometër. Një sedilje shoferi e konsumuar dhe e konsumuar keq ia lëshon vendin një tjetre, por në gjendje shumë më të mirë, si dhe mbulesës së timonit dhe kutisë së marshit. Në vend të jastëkëve metalikë të zhveshur në pedale, ka edhe jastëkë gome të konsumuar, por në një masë shumë më të vogël. Këto janë vetëm disa nga mënyrat e shumta për të ndjekur gjurmët pas kilometrash të gjata.

Blerësit e makinave të përdorura nuk godasin as të verbërit dhe dinë se si dhe ku të kërkojnë ndonjë shenjë mashtrimi me kilometrazhin. Ata duan konfirmimin e tij. Askush nuk do të mashtrohet nga fakti se pesë vjet më parë makina u kontrollua në një servis zyrtar me një largësi prej 80 km, më pas pronari u nis me makinë në stacione të tjera shërbimi, dhe tani ka vetëm 000 km në odometër. Sa i përket deklaratës se kilometrazhi është kaq i ulët, sepse makinën e ka ngarë një i moshuar. Të gjithë e dinë që në këtë rast ka gjithmonë një radhë të gjatë të afërmsh apo miqsh të mirë që presin një shitje për të blerë makina të tilla. Shitësit gjithashtu e kuptojnë këtë shumë mirë, dhe nëse ata tashmë e shpjegojnë atë me një kilometrazh të ulët të makinës, atëherë ka një shans për ta besuar atë.

Nga ana tjetër, a është vërtet e nevojshme të shmangni me çdo kusht makinat me kilometrazh të lartë? Çdo makinë që ka bërë tashmë 200-300 mijë kilometra është e përshtatshme vetëm për skrap? Largësia e makinës sigurisht që ndikon në gjendjen e saj teknike, për shembull, për shkak të konsumit progresiv të komponentëve të ndryshëm, por rezultati përfundimtar është rezultati i përbërësve të ndryshëm.

Makina përbëhet nga shumë nyje dhe në përgjithësi një numër i madh i pjesëve. Qëndrueshmëria e tyre varet nga faktorë të ndryshëm. Ka nga ata që punojnë me besueshmëri edhe pas shumë vitesh, dhe ka nga ata që konsumohen pas disa ose disa mijëra kilometrave. Funksionimi i duhur nuk përfshin vetëm zëvendësimin periodik të disa materialeve dhe pjesëve. Ai përfshin gjithashtu riparime që ndodhin jo vetëm si rezultat i konsumit të tepërt, por edhe për shkak të ngjarjeve të ndryshme të rastësishme. Riparimet e kryera sipas teknologjisë së prodhuesit do të thotë që pjesët ndërvepruese mund të vazhdojnë të funksionojnë me besueshmëri për një kohë të gjatë. Nga ana tjetër, riparimi, i cili konsiston vetëm në zëvendësimin e elementit të dëmtuar me një të ri, rikthen funksionimin e pajisjes dhe është relativisht i lirë. Megjithatë, ajo mbart një rrezik të lartë që së shpejti të dështojë përsëri për shkak të dëmtimit të një elementi tjetër me një shkallë konsumimi të ngjashëm me pjesën tjetër të pjesës, përveç atij të zëvendësuar.

Historia e dokumentuar me saktësi e inspektimeve dhe riparimeve e bën të lehtë vlerësimin e nivelit të besueshmërisë së automjetit. Nëse disa komponentë kryesorë janë zëvendësuar tashmë në një makinë me kilometrazh të lartë, ka të ngjarë që ato të zgjasin më shumë se ato të instaluara në një makinë të re me kilometrazh të ulët.

Në gjendjen e përgjithshme të makinës ndikohet edhe nga stili i drejtimit të drejtuesit, kushtet në të cilat operohet mjeti dhe si e trajton pronari.

Një makinë e mirëmbajtur, e mirëmbajtur dhe e riparuar siç duhet, madje edhe me kilometrazh të lartë, mund të jetë në gjendje shumë më të mirë se ajo që ka kaluar shumë më pak kilometra, por është ndezur dhe servisuar në mënyrë të rastësishme.

Rekorde kilometrazhi:

Makina e pasagjerëve me kilometrazhin më të lartë aktualisht është një Volvo P1800 e vitit 1966 në pronësi të amerikanit Irving Gordon. Në vitin 2013, klasikja suedeze shënoi 3 milionë milje në odometër, ose 4 kilometra.

Mercedes-Benz 240D i vitit 1976 zë vendin e dytë për sa i përket numrit të kilometrave të përshkuar. Pronari i saj grek, Gregorios Sachinidis, e përshkoi atë për 4 km përpara se ta dorëzonte në Muzeun Mercedes në Gjermani.

Një tjetër mbajtës rekord është Volkswagen Beetle i famshëm i vitit 1963, në pronësi të një banori të Kalifornisë (SHBA) Albert Klein. Për tridhjetë vjet, makina përshkoi një distancë prej 2 km.