Raporti i kompresimit dhe numri i oktanit të benzinës
Përmbajtje
Raporti i kompresimit - rezistenca e vetëndezjes
Raporti fizik i vëllimit të përgjithshëm të cilindrit në kohën kur pistoni është në qendër të vdekur me vëllimin e punës të dhomës së djegies së brendshme karakterizohet nga raporti i kompresimit (CL). Treguesi përshkruhet nga një sasi pa dimension. Për makinat me benzinë është 8–12, për disqet me naftë është 14–18. Rritja e parametrit rrit fuqinë, efikasitetin e motorit dhe gjithashtu zvogëlon konsumin e karburantit. Sidoqoftë, vlerat e larta të CV-së rrisin rrezikun e vetëndezjes së përzierjes së djegshme në presion të lartë. Për këtë arsye, benzina me një indeks të lartë të ftohësit duhet gjithashtu të ketë rezistencë të lartë ndaj goditjes - numër oktan (OC).
Vlerësimi i oktanit - rezistencë ndaj goditjes
Djegia e parakohshme e benzinës shoqërohet me një goditje karakteristike të shkaktuar nga valët e shpërthimit brenda cilindrit. Një efekt i ngjashëm është për shkak të rezistencës së ulët të karburantit të lëngshëm ndaj vetëndezjes në kohën e ngjeshjes. Rezistenca ndaj goditjes karakterizohet nga një numër oktani dhe një përzierje e n-heptanit dhe izooktanit u zgjodh si referencë. Notat komerciale të benzinës kanë një vlerë oktani në rajonin 70–98, që korrespondon me përqindjen e izooktanit në përzierje. Për të rritur këtë parametër, aditivë të veçantë korrigjues të oktanit futen në përzierje - estere, alkoole dhe më rrallë etilate të metaleve të rënda. Ekziston një marrëdhënie midis raportit të kompresimit dhe markës së benzinës:
- Në rastin e CV më pak se 10, përdoret AI-92.
- AI-10 kërkohet për SJ 12–95.
- Nëse CV është 12–14 - AI-98.
- Me CV të barabartë me 14, do t'ju duhet AI-98.
Për një motor standard me karburator, SOL është afërsisht 11,1. Në këtë rast, OC optimale është 95. Megjithatë, metanoli përdoret në disa lloje makinash garash. SD në këtë shembull arrin 15, dhe OC ndryshon nga 109 në 140.
Përdorimi i benzinës me oktan të ulët
Manuali i makinës tregon llojin e motorit dhe karburantin e rekomanduar. Përdorimi i një përzierjeje të djegshme me një OC të ulët çon në djegie të parakohshme të karburantit dhe ndonjëherë në shkatërrimin e elementeve strukturorë të motorit.
Është gjithashtu e rëndësishme të kuptohet se cili sistem furnizimi me karburant përdoret. Për një lloj mekanik (karburator), pajtueshmëria me kërkesat për OC dhe SJ është e detyrueshme. Në rastin e një sistemi automatik ose injektimit, përzierja ajër-karburant rregullohet në mënyrë elektronike. Përzierja e benzinës është e ngopur ose e varfëruar në vlerat e kërkuara të OCH dhe motori funksionon normalisht.
Karburant me oktan të lartë
AI-92 dhe AI-95 janë markat më të përdorura. Nëse e mbushni rezervuarin, për shembull, me 95-tën në vend të 92-tës së rekomanduar, nuk do të ketë dëme serioze. Vetëm fuqia do të rritet brenda 2-3%. Nëse e mbushni makinën me 92 në vend të 95 ose 98, atëherë konsumi i karburantit do të rritet dhe fuqia do të ulet. Makinat moderne me injeksion elektronik kontrollojnë furnizimin me një përzierje të djegshme dhe oksigjen dhe në këtë mënyrë mbrojnë motorin nga efektet e padëshiruara.
Tabela e raportit të kompresimit dhe numrit të oktanit
Rezistenca e goditjes së karburantit të automobilave ka një lidhje të drejtpërdrejtë me raportin e kompresimit, i cili është paraqitur në tabelën më poshtë.
| EJA | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Më shumë se 14 |
Përfundim
Benzinat motorike karakterizohen nga dy karakteristika kryesore - rezistenca ndaj goditjes dhe raporti i ngjeshjes. Sa më i lartë SO, aq më shumë OC kërkohet. Përdorimi i karburantit me një vlerë më të ulët ose më të lartë të rezistencës ndaj goditjes në makinat moderne nuk do të dëmtojë motorin, por do të ndikojë në fuqinë dhe konsumin e karburantit.
