problemi i xhamit

Xhami i automobilave është i prekshëm ndaj dëmtimit. Mjafton të godasësh guralecin dhe ato mund të zëvendësohen.

Disa çarje gjithashtu shfaqen pa ndonjë arsye të dukshme. Shumë shoferë pastaj i bëjnë vetes pyetjen: riparoni xhamin e përparmë apo zëvendësoni atë me një të re? Dhe nëse po, nëse do të blini rrugën origjinale në një stacion shërbimi të autorizuar, ose ndoshta një zëvendësim shumë më të lirë.

Për disa vite, xhami i përparmë, i pasmë dhe disa dritare anësore janë ngjitur në trup dhe nuk janë montuar në një copë litari. Avantazhi i kësaj zgjidhjeje është zvogëlimi i turbulencës në rrjedhën e ajrit dhe rritja e forcës së bykut. Disavantazhi është zëvendësimi i mundimshëm dhe ndjeshmëria më e madhe e xhamit ndaj dëmtimit për shkak të transferimit të ngarkesës.

Xhamat e përparme të dëmtuara ndërrohen më shpesh. Ndikimi i gurit është shumë i zakonshëm dhe mund të riparohet me sukses në shumicën e rasteve. Nëse vërejmë një dëmtim të tillë, ai duhet të riparohet sa më shpejt të jetë e mundur. Vonesa mund të çojë në shfaqjen e një çarje dhe ndotje të thellë të çarjes, kështu që edhe pas riparimit gjurma do të jetë qartë e dukshme. Nëse mungesa e kohës ose rrethanat e tjera nuk lejojnë një riparim të shpejtë, zona e dëmtuar duhet të mbyllet me një shirit pa ngjyrë në mënyrë që të mos futet papastërtia brenda.

Ndodh që xhami të prishet, megjithëse nuk ka dëmtime mekanike të dukshme. Mund të ketë disa arsye për këtë. Ky është, për shembull, një riparim i dobët i llamarinës që zvogëlon forcën e trupit të makinës. Xhami i përparmë mund të thyhet kur godet një bordurë ose kur një rrotë godet një vrimë të madhe. Dëmtimi i xhamit mund të ndodhë si pasojë e stresit termik, i cili ndodh kryesisht në verë dhe dimër. Në verë, një çarje mund të shfaqet kur lani një trup të nxehtë me ujë të ftohtë, dhe në dimër, kur një avion ajri i nxehtë drejtohet ashpër në xhamin e përparmë të ftohtë.

Në makinat e vogla, xhamat mund të thyhen për një arsye krejtësisht të ndryshme. Është korrozioni i xhamit të përparmë që çon në faktin se në disa vende ngjitësi nuk ngjitet në trup, gjë që shkakton stres shtesë. Plasaritja e xhamit mund të shkaktohet gjithashtu nga instalimi i gabuar ose dëmtimi i skajit të xhamit gjatë instalimit, i cili mund të zhvillohet në çarje me kalimin e kohës. Riparimi i dritareve të thyera në shumë raste nuk do të funksionojë, sepse rritja e çarjeve është vetëm çështje kohe.

Nëse xhami nuk mund të ruhet, ia vlen të zbuloni se çfarë ofron tregu përpara se të blini një të re. Ka shumë zëvendësime për modelet e njohura të makinave dhe ato janë të përballueshme. Kostoja e xhamit për shumicën e makinave nuk duhet të kalojë 400 PLN. Për këtë ju duhet të shtoni rreth 100 - 150 zł për shkëmbim. Ju nuk duhet të shqetësoheni për cilësinë e xhamit të tillë, pasi të njëjtët prodhues (Sekurit, Pilkington) prodhojnë xhamin e montimit të parë për kompanitë e prodhimit të makinave. Xhami në OCO ndryshon nga "i rreme" vetëm nga marka e prodhuesit dhe, natyrisht, nga një çmim shumë më i lartë. Megjithatë, nëse kemi një xhami të përparmë me ngrohje (Ford, Renault) dhe ende dëshirojmë ta kemi atë, për fat të keq kudo që ta blejmë, duhet të kemi parasysh kostot e larta. Në zëvendësim, xhami i tillë është dy ose edhe tre herë më i shtrenjtë se zakonisht.

Zëvendësimi i xhamit duhet të kryhet në një shërbim të specializuar. Kjo nuk është një detyrë e vështirë, por montimi i duhur kërkon praktikë dhe mjetet e duhura. Kur ndërroni xhamin e përparmë, ia vlen të zgjidhni edhe guarnicione të reja, sepse të vjetrat, pas rimontimit, mund të shkaktojnë një bilbil të pakëndshëm gjatë vozitjes. Fatkeqësisht, kostoja e guarnicioneve origjinale mund të jetë e krahasueshme me çmimin e xhamit. Një alternativë është guarnicionet universale, shumë më të lira, por me pamje më të keqe.  

Bëni dhe modeloni	Çmimi i zëvendësimit (PLN)	Çmimi në ASO (PLN)
Volkswagen Golf IV	350 (Securite) 300 (NordGlass) 330 (Pilkington)	687 (me vulë)
Opel Vectra B	270 (Securite) 230 (NordGlass)	514 + 300 copë litari