Rezervuari i mesëm M46 "Patton" ose "General Patton"
Rezervuari i mesëm M46 "Patton" ose "General Patton"Gjenerali Patton - për nder të gjeneralit George Smith Patton, zakonisht i shkurtuar në "Patton".
M46 Patton kishte një peshë luftarake 44 tonë dhe ishte i armatosur me një top gjysmë automatik MZA90 1 mm, i cili, së bashku me një maskë të ngjitur në djepin e topit, u fut në strehën e frëngjisë dhe u montua në shkopinj të veçantë. Një pajisje nxjerrjeje u montua në grykën e tytës së armës për të pastruar shpimin dhe kutinë e fishekut nga gazrat pluhur pas shkrepjes. Armatimi kryesor u plotësua nga dy mitralozë 7,62 mm, njëra prej të cilave ishte e çiftuar me një top, dhe e dyta ishte instaluar në pllakën e blinduar ballore. Në çatinë e kullës ishte vendosur një mitraloz kundërajror 12,7 mm. Municioni i armës përbëhej nga të shtëna unitare, shumica e të cilave u vendosën në pjesën e poshtme të trupit të tankut nën ndarjen e luftimit, dhe pjesa tjetër u nxorr nga rafti i poshtëm i municioneve dhe u vendos në anën e majtë të frëngjisë dhe në anët e ndarjen e luftimeve.
M46 Patton kishte një plan urbanistik klasik: motori dhe transmisioni ishin vendosur në pjesën e pasme të automjetit, ndarja e luftimit ishte në mes, dhe pjesa e kontrollit ndodhej përpara, ku shoferi dhe ndihmësi i tij (ai ishte gjithashtu një makinë qitës me armë) u lokalizuan. Në ndarjen e kontrollit, njësitë ishin të vendosura mjaft lirshëm, gjë që nuk mund të thuhet për ndarjen e energjisë, e cila ishte rregulluar aq fort sa që për të shpëlarë filtrat e karburantit, rregulloni sistemin e ndezjes, gjeneratorët e shërbimit, ndërroni pompat e benzinës dhe përbërësit e tjerë dhe asambleve, u desh të hiqej i gjithë blloku i termocentralit dhe transmetimit.
Ky rregullim u shkaktua nga nevoja për të vendosur në ndarjen e energjisë dy rezervuarë karburanti me kapacitet të madh dhe një motor të konsiderueshëm benzine Continental me 12 cilindra të ftohur me ajër me një rregullim të cilindrave në formë V, i cili zhvilloi një fuqi prej 810 kf. Me. dhe ka siguruar qarkullim në autostradë me shpejtësi maksimale 48 km/orë. Transmetimi i llojit "Cross-Drive" i kompanisë Allison kishte disqe kontrolli hidraulik dhe ishte një njësi e vetme, e cila përbëhej nga një kuti ingranazhi primar, një konvertues çift rrotullues i integruar, një kuti ingranazhi dhe një mekanizëm rrotullimi. Kutia e shpejtësisë kishte dy shpejtësi kur lëvizte përpara (ngadalë dhe e përshpejtuar) dhe një kur lëvizte prapa.
Kutia e marsheve dhe mekanizmi i rrotullimit kontrolloheshin nga një levë, e cila shërbente si për ndërrimin e marsheve ashtu edhe për kthimin e rezervuarit. Mbështetja e rezervuarit M46 ndryshonte nga pjesa e poshtme e paraardhësit të tij M26 në atë që në M46, një rul shtesë me diametër të vogël u instalua midis rrotave lëvizëse dhe rrotave të pasme të rrugës për të siguruar tension të vazhdueshëm të gjurmës dhe për të parandaluar rënien e tyre. Përveç kësaj, amortizuesit e dytë u instaluan në njësitë e pezullimit të përparmë. Pjesa tjetër e shasisë së "Patton" ishte e ngjashme me shasinë e M26. Rezervuari M46 ishte përshtatur për të funksionuar në kushte të temperaturës së ulët dhe kishte pajisje speciale për të kapërcyer pengesat ujore.
Karakteristikat e performancës së rezervuarit të mesëm M46 "Patton":
Burimet:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Në vitin 1946, tanku M26 Pershing, i cili u dëshmua mirë në betejat e Luftës së Dytë Botërore, u modernizua, i cili konsistonte në instalimin e një motori të ri, më të fuqishëm, duke përdorur një transmetim të madh të energjisë hidromekanike, duke instaluar një armë të të njëjtit kalibër, por me të dhëna balistike disi të përmirësuara, një sistem të ri kontrolli dhe disqe të reja të kontrollit të zjarrit. U ndryshua edhe dizajni i karrocës. Si rezultat, rezervuari u bë më i rëndë, por shpejtësia e tij mbeti e njëjtë. Në vitin 1948, automjeti i modernizuar u vu në shërbim me emërtimin M46 "Patton" dhe deri në vitin 1952 u konsiderua tanku kryesor i Ushtrisë Amerikane.
