Tanket e mesme Mk A Whippet, Mk B dhe Mk C
Tanket e mesme Mk A Whippet, Mk B dhe Mk CBritanikët menduan se tanku ishte i shpejtë.
Një prototip u bë në dhjetor të vitit 1916, u testua në shkurt të vitit pasardhës dhe në qershor pasoi një porosi për 200 tanke të këtij lloji. Sidoqoftë, për disa arsye, u shfaqën vështirësi me lëshimin e frëngjive rrotulluese dhe ato u braktisën, duke i zëvendësuar ato me një strukturë të ngjashme me frëngjinë në pjesën e poshtme të rezervuarit, një veçori e rezervuarit ishte prania e dy motorëve, secili prej të cilëve kishte kutinë e vet të marsheve. Në të njëjtën kohë, motorët dhe rezervuarët e gazit ishin në pjesën e përparme të bykut, dhe kutitë e shpejtësisë dhe rrotat lëvizëse ishin në pjesën e pasme, ku ndodheshin ekuipazhi dhe armët automatike, të cilat kishin një zjarr rrethor. Prodhimi serik u lançua në fabrikën Foster në dhjetor 1917, dhe makinat e para e lanë atë në mars 1918.
"Whippet" ("Borzoi") iu duk i shpejtë britanikëve, pasi shpejtësia e tij maksimale arriti në 13 km / orë dhe ai ishte në gjendje të shkëputej nga këmbësoria e tij dhe të operonte në pjesën e pasme operative të armikut. Me një shpejtësi mesatare prej 8,5 km/h, tanku ishte në lëvizje për 10 orë, që ishte një shifër rekord në krahasim me tanket Mk.I-Mk.V. Tashmë më 26 mars 1918, ata ishin në betejë për herë të parë, dhe më 8 gusht afër Amiens, për herë të parë, ata arritën të depërtojnë thellë në vendndodhjen e trupave gjermane dhe, së bashku me kalorësinë, të kryejnë një bastisje. në pjesën e pasme të tyre.
Është interesante se tanku i vetëm i toger Arnold, i quajtur "kutia muzikore", ishte në pozicionin gjerman për 9 orë para se të rrëzohej dhe të arrinte t'i shkaktonte humbje të rënda armikut. Sot ne shumë shpesh shpërblejmë tanket e Luftës së Parë Botërore. me epitetet "i ngathët", "i ngadalshëm", "i rëndë", por nuk duhet të harrojmë se këtë po e bëjmë nga pikëpamja e përvojës sonë moderne dhe në ato vite gjithçka dukej krejtësisht ndryshe.
Në betejën afër Amiens, tanket Whippet duhej të vepronin së bashku me kalorësinë, por nën zjarrin e armikut në një numër vendesh kalorësia u zbrit dhe u shtri, pas së cilës tanket individuale (përfshirë Kutinë e Muzikës) filluan të veprojnë në mënyrë të pavarur. Kështu që tanku i toger Arnoldit çaktivizoi rreth 200 gjermanë gjatë këtij bastisjeje.
Dhe kjo u bë nga vetëm një tank i mesëm që depërtoi, kjo është arsyeja pse komanda e forcave të tankeve britanike, e sigurt se lufta do të vazhdonte në 1919, vendosi të prodhonte në masë automjete të mesme. J. Fuller, kreu i Korpusit Mbretëror të Tankeve, dhe më vonë një gjeneral dhe një teoricien i mirënjohur i luftës së tankeve, mbrojti veçanërisht për ta. Si rezultat i përpjekjeve të projektuesve, u lëshuan tanket Mk.B dhe Mk.S "Hornet" ("Bumblebee"), të cilat ndryshonin nga paraardhësi i tyre në atë që ishin shumë të ngjashëm me tanket e rënda angleze të mëparshme. Mk.C, falë pranisë së një motori 150 kuaj-fuqi, zhvilloi një shpejtësi prej 13 km / orë, por në përgjithësi nuk kishte asnjë avantazh ndaj Mk.A. Projekti i këtij tanku me një armë 57 mm dhe tre mitralozë mbeti i parealizuar, megjithëse ishte pikërisht ky tank, në fakt, ishte makina që ushtria britanike kërkuan nga inxhinierët që në fillim të luftës. Me dimensionet e tij, ai vetëm pak e tejkalonte Mk në lartësi, por strukturisht ishte më i thjeshtë dhe më i lirë dhe, më interesantja, kishte një top, jo dy. Me rregullimin e kazamit të armës 57 mm në tankun Mk.C, tyta e tij nuk do të duhej të shkurtohej, që do të thotë se do të prishte qëllimisht armët e mira detare. Kishte vetëm një hap nga kazamati në kullën e kthesës, kështu që nëse britanikët vendosnin për një zhvillim të tillë, ata mund të merrnin shumë shpejt një tank krejtësisht modern, edhe sipas standardeve të sotme. Sidoqoftë, me një rregullim kazami të armës në kabinën e rrotave, ky tank kishte një kënd të madh depresioni të armës, i cili ishte i rëndësishëm për të gjuajtur objektivat në llogore drejtpërdrejt përpara rezervuarit, dhe përgjatë horizontit mund të qëllonte. 40 ° në të majtë dhe 30 ° në të djathtë të qendrës që në atë kohë ishte mjaft e mjaftueshme. Por britanikët prodhuan shumë pak nga këto tanke: 45 Mk.V (nga 450 të porositura) dhe 36 Mk.S (nga 200), të cilët u prodhuan pas nënshkrimit të armëpushimit më 11 nëntor 1918. Kështu, britanikët morën Modele të mira "të ndërmjetme" të tankeve tashmë pasi makinat e dizajnuara më keq ishin në betejë. I njëjti "Vickers" nr. 1 i modelit 1921, nëse do të ishte shfaqur më herët, mund të luante me sukses rolin e "kalorësisë së blinduar" midis britanikëve, dhe Mk.C në versionin e topave do të bëhej tanku i parë "i vetëm". për operacione ushtarake, të cilat nuk kanë ndodhur kurrë. Modelet e fundit Mk.B dhe Mk.C shërbyen në ushtrinë britanike deri në vitin 1925, luftuan me ne në Rusi dhe ishin në shërbim me ushtrinë letoneze, ku u përdorën së bashku me tanket MK.V deri në vitin 1930. Në total, Britanikët prodhoi 3027 tanke të 13 llojeve dhe modifikimeve, nga të cilat afërsisht 2500 janë tanke Mk.I - Mk.V. Doli që industria franceze kapërceu britanikët, dhe gjithçka sepse në Francë ata e kuptuan me kohë dhe u mbështetën në tanket e lehta të stilistit të makinave Louis Renault.
| ||||||||||||||
Pothuajse menjëherë pas fillimit të përdorimit të tankeve MK, britanikët vunë re se u duhej një tank shumë më i shpejtë dhe më i manovrueshëm për operacionet në zonën prapa vijës së fortifikimeve të armikut. Natyrisht, një rezervuar i tillë duhet të ketë, para së gjithash, manovrim të madh, më pak peshë dhe dimensione të reduktuara. Projekti i një tanku relativisht të lehtë me një frëngji rrotulluese u bë nga firma e W. Foster në Lincoln edhe para se të merrej një urdhër nga ushtria.
