Mënyrat për të përmirësuar stabilitetin dhe trajtimin e automjetit: rekomandime praktike

Numri i oktanit tregon rezistencën ndaj goditjes së benzinës ose karburantit dizel. Pompat e benzinës shesin benzinë ​​92, 95, 98 dhe 5. Me një rritje të numrit të oktanit, fuqia e motorit rritet me XNUMX%.

Prodhuesi përcakton karakteristikat e shpejtësisë së automjetit në fazën e zhvillimit të modelit. Drejtuesit e trajtojnë këtë parametër ndryshe. Motoristët e gjeneratës së vjetër i perceptojnë me qetësi cilësitë e fuqisë, duke e konsideruar makinën vetëm si një transport. Drejtuesit e tjerë kanë nevojë për shpejtësi për të vazhduar me ritmin e sotëm të jetës. Ekziston gjithashtu një kategori e veçantë - pronarë me ambiciet e shoferit (akordues, entuziastësh të sportit motorik), të cilët janë shumë të interesuar se si të përmirësojnë dinamikën dhe kontrollueshmërinë e makinës.

Çfarë është trajtimi i makinave dhe pse ta rrisim atë

Dinamika, trajtimi dhe stabiliteti i makinës janë koncepte të ndërlidhura. E para kuptohet si koha gjatë së cilës makina arrin qindra kilometra nga fillimi. Treguesit dinamikë ndryshojnë për klasa të ndryshme të makinave: makinat buxhetore me motorë deri në 1,5 litra përshpejtojnë "deri në njëqind" në 9-12 sekonda, makina të shtrenjta me një kapacitet 200 kf. Me. dhe më shumë - për 7-9 sekonda. Pronarët e të dy makinave kërkojnë të zvogëlojnë kohën e nxitimit. Përmirësimi i dinamikës së makinës nuk është i nevojshëm vetëm për makinat sportive - atyre u duhen 3-4 sekonda për të arritur njëqindën e lakmuar. Parametri ndikohet nga cilësitë e tërheqjes dhe frenimit të automjetit.

Trajtimi i automjeteve

Trajtimi tregon se sa shpejt dhe në mënyrë adekuate reagon makina ndaj veprimeve të shoferit. Reagimet e duhura ndaj timonit në mënyra të ndryshme drejtimi, trajtimi i rehatshëm në rrugët e rrëshqitshme, të lagështa dhe me pluhur tregojnë një trajtim të mirë. Një ndryshim i lehtë i kursit, lëvizja pa rrëshqitje anësore dhe përmbysje quhen stabiliteti i drejtimit të makinës.

Pronarët e makinave rrisin karakteristikat teknike të përcaktuara nga prodhuesi për të siguruar një fillim spektakolar, për të mos humbur kohë në semaforët e autostradave të ngarkuara të qytetit. Në parakalimet në autostrada, një vonesë e dytë mund të jetë kritike.

Mënyrat për të përmirësuar trajtimin e makinës

Ka shumë metoda për rritjen e fuqisë së motorëve: disa japin një efekt mezi të dukshëm, të tjerët kënaqen me një rezultat të lartë. Ka mënyra me kosto të ulët dhe të shtrenjta për të përmirësuar stabilitetin dhe trajtimin e automjetit.

Rritja e volumit të punës

Me 10%, është e mundur të përmirësohet dinamika e një makine me një masë radikale - një rritje në vëllimin e dhomës së djegies (CC).

Ka dy mënyra:

1. Rrudhoseni cilindrat. Dhe instaloni pistona më të mëdhenj. Në blloqet e cilindrave prej gize, përpunoni pistonët: aplikoni parregullsi mikroskopike në muret që do të mbajnë filmin e vajit. Kompleksiteti i metodës është se është e pamundur të shpohen cilindrat në garazh: e. Procedura kryhet nga specialistë të servisit të makinave. Nxjerrja nuk është e nevojshme për BC-të e aluminit me mëngë të lagura: thjesht ndërroni pjesët në një diametër më të madh.
2. Rritni goditjen e pistonit: zëvendësoni boshtin me gunga me një goditje më të gjatë. Shembull: VAZ-2110 goditje pistoni - 71 mm. Duke instaluar një bosht me gunga me një rreze të ndryshme fiksimi, është e mundur të arrihet një rritje e goditjes deri në 75,6 mm dhe një vëllim i dhomës së djegies deri në 100 cm³.

Duke kombinuar të dyja opsionet, ju merrni rritjen e pritshme të efikasitetit të motorit.

Ju lutemi vini re se në të njëjtën kohë konsumi i karburantit do të rritet, burimi i termocentralit do të reduktohet.

Pasi të keni mërzitur BC, shikoni frenat, rikonfiguroni hyrjen e karburantit dhe daljen e gazit të shkarkimit (optimizoni sistemet për një vëllim më të madh).

Rritja e raportit të kompresimit

Konsumi i karburantit do të mbetet i njëjtë, por do t'ju duhet të kaloni në karburant të shtrenjtë me një vlerësim më të lartë oktani nëse vendosni të përmirësoni trajtimin e makinës duke rritur ngjeshjen - raportin e kompresimit.

Cilindrat e mërzitshëm janë mënyra e parë për të rritur ngjeshjen. Duke rritur parametrin në Grant Lada nga 8 në 10 atmosfera, do të merrni një rritje prej 10% të fuqisë.

Gjithashtu, performanca më e mirë e motorit mund të arrihet duke instaluar një copë litari më të hollë në kokën e cilindrit. Sidoqoftë, kjo rrit mundësinë e kontaktit të valvulës me pistonët.

Akordimi i sistemit të marrjes

Për të furnizuar cilindrat me më shumë ajër dhe për të përmirësuar dinamikën e makinës me këtë masë, modifikoni elementët e marrjes.

Instalimi i një filtri me rezistencë zero

Në vend të një filtri standard ajri (VF), i bërë nga materiali i dendur, vendosni "zero". Struktura e një elementi të tillë filtri është e rrallë. E cila përkeqëson detyrat e menjëhershme të VF, por rrit xhiron e saj.

Zëvendësimi i pjesës së fabrikës së Lada Vesta me FNS (filtri me rezistencë zero) K & N jep një rritje të vogël të përshpejtimit, kështu që procedura këshillohet në kombinim me masa të tjera.

Rritja e diametrit të mbytjes

Madhësia e valvulës së mbytjes me diametër "Renault Logan" dhe "Lad" shtëpiake - 47 mm. Pasi të keni mërzitur seksionin deri në 54 mm, mund të merrni një rritje të padukshme të fuqisë së makinës. Një rezultat i prekshëm do të jetë nëse përsosja e mbytet është e lidhur me masat e tjera të akordimit për sistemin e marrjes.

Mund të blihet një mbytje e zgjeruar. Përmasat: 52 mm, 54 mm, 56 mm. Pjesa rezervë më e njohur është 54 mm.

Instalimi i marrësit

Pulsimi i ajrit në rrugën për në CC (dhoma e djegies) nivelohet nga marrësi. Në VAZ 2112 dhe 2114, pjesët kanë të meta: gjatësia e kanaleve nuk është e njëjtë, materiali i ekzekutimit është plastik.

Marrësi

Instaloni një pjesë të salduar ose të derdhur me hyrje të shkurtuara, por vëllim të rritur të dhomës. Termocentrali do të marrë një përzierje më të mirë ajër-karburant, dhe ju do të vëzhgoni një efikasitet të rritur të motorit.

Heqja e kolektorit të marrjes

Si pjesë e akordimit të sistemit të marrjes, zëvendësoni kolektorin me "tuba" - tuba të shkurtër të akorduar me shpejtësi të lartë. Instalimi i grykave në çdo cilindër do të jetë i shtrenjtë.

Akordimi i sistemit të shkarkimit

Pas djegies së asambleve të karburantit (përzierje karburant-ajër), gazrat e shkarkimit nxirren nga dhoma e djegies përmes sistemit të shkarkimit, i cili në të njëjtën kohë zbut tingujt dhe dridhjet shpërthyese. Silenciator, duke sjellë përfitime të dukshme, heq pjesërisht fuqinë e motorit. Modernizimi i sistemit të shkarkimit kryhet në të gjithë komponentët.

koleksionist

Ky është "fajtori" kryesor i humbjes së karakteristikave dinamike të motorit. Për të përmirësuar trajtimin e makinës, zëvendësoni elementin standard me opsionin Spider, si në Mitsubishi Pajero Sport, ku katër tuba kombinohen në një.

Rezonatori

Rritni diametrin e rezonatorit: kjo do të përmirësojë pastrimin e cilindrave gjatë shkarkimit dhe do të rrisë rrotullimin e motorit. Çmontoni konvertuesin katalitik (nëse ka), instaloni një shkarkues flakë me rrjedhje të drejtpërdrejtë në vend të tij.

Fundi i silenciatorit

Pjesa e fundit e sistemit të shkarkimit është e vendosur sa më larg që të jetë e mundur nga kolektori për të zvogëluar rezonancën e tij. Zëvendësoni silenciatorin standard me një të drejtpërdrejtë: rezistenca ndaj rrjedhës së gazrave të shkarkimit do të bjerë ndjeshëm, por gjithashtu do të bjerë edhe thithja e zërit.

Rregullojeni kështu: vendosni një tub të shpuar në fund të silenciatorit. Seksioni i saj kryq duhet të jetë më i vogël. Vendosni fibër rezistente ndaj nxehtësisë midis tubave të jashtëm dhe të brendshëm. Për të parandaluar që ajo të shkërmoqet dhe të fluturojë në rrugë, instaloni një rrjetë midis mbushësit.

Akordimi i çipit

Nëse keni modifikuar njësinë e energjisë dhe komponentët fqinjë, nuk mund të bëni pa akordim çipi.

Procedura është në çdo rast e dobishme për përmirësimin e trajtimit të makinës.

Rivendosja e kompjuterit në bord me instalimin e një programi të ri ka efektin e mëposhtëm:

• konsumi i karburantit është zvogëluar;
• çift ​​rrotullimi motorik rritet;
• rehati e shtuar e drejtimit.

Meqenëse nuk ka pasur ndërhyrje në hartimin e makinës, akordimi i çipit nuk cenon garancinë.

Ulja e peshës së volantit dhe pistonëve

Sa më i lehtë të jetë volant, aq më shpejt ai merr shpejtësinë. Ju mund të përmirësoni dinamikën në makinë duke ndryshuar këtë element në kushtet e garazhit. Efekti është i vogël - deri në 4%, çmimi i pjesës është i lartë - deri në 5 mijë rubla.

Piston

Por metoda është mjaft e përshtatshme si kumulative, nëse njëkohësisht ndryshoni pistonët e fabrikës në ato të falsifikuara: këto të fundit janë më të forta se ato standarde, dhe motori shpenzon më pak energji në lëvizjen e tyre.

Reduktimi i fërkimit

Çdo fërkim zvogëlon efikasitetin e mekanizmit. Në motorët me djegie të brendshme, pistonët janë në kontakt me cilindrat, dhe një pjesë e "kuajve" të motorit shpenzohet për këtë.

Pjesët e fërkimit qarkullojnë në vaj. Nëse përmirësoni cilësinë e filmit që rezulton me aditivë të veçantë, atëherë humbjet e fërkimit do të ulen.

Zgjidhni aditivë me veprim kompleks në mënyrë që të pastrojnë elementët nga bloza dhe depozitat. Efekti pozitiv i aditivëve është 5-7% rritje në dinamikë.

Përmirësimi i boshtit të gumës

Boshti me gunga (PB) kontrollon shkallën e ngritjes dhe kohëzgjatjen e hapjes së valvulave.

Është realiste të rritet dinamika e makinës duke instaluar bosht me gunga sportive - "bazë" ose "kalë".

Problemi i makinave VAZ është se nuk ka tërheqje me shpejtësi të ulët të boshtit të gungës. Kjo do të thotë se ne kemi nevojë për një bosht me gunga "bazë" të modernizuar me një ngritje të lehtë valvulash. Megjithatë, kjo e fundit do të duhet të rregullohet.

Turbo-ngarkimi

Rezultatet më mbresëlënëse për sa i përket rritjes së kuaj-fuqive të prodhuara nga një motor atmosferik (dy herë ose më shumë) sigurohen nga turbocharging. Modelet më të fundit AvtoVAZ vijnë me këtë opsion nga fabrika. Intensiteti i djegies së karburantit në cilindra varet nga sasia e ajrit të furnizuar. Prandaj, në motorët me fuqi të ulët prej 1,4-1,5 litra (për shembull, Renault Logan Stepway), pjesa mund të instalohet, dhe në ato ku ka një rritje (si në Kia Rio) - rritni madhësinë e turbochargerit të fabrikës ose presioni brenda tij.

Është problematike të bëni një rishikim serioz me duart tuaja, vetëm nëse nuk jeni një mekanik profesionist i makinave. Për të zvogëluar ngarkesën termike në motor, duhet të kujdeseni për intercooler (intercooler), të rrisni sasinë e ftohësit ose të zgjidhni një tifoz të fuqishëm. Përveç kësaj, zëvendësoni injektorët stoku me ato më efikase.

Ndërrimi i rrotave

Rrotat dhe gomat e lehta ulin peshën e makinës me 20-30 kg. Gomat e lehta tregojnë më pak inerci: automjetet që në fillim arrijnë 100 km/h më shpejt dhe frenojnë më mirë. Zgjidhni goma të larta në disqe me madhësi mesatare.

Rekomandime shtesë

Ka shumë mënyra të tjera për të rritur numrin e "kuajve" të njësisë së energjisë. Shumë prej tyre janë projektuar dhe shpikur nga mjeshtrit shtëpiak.

Ftohja e ajrit në hyrje

Sa më i ftohtë të jetë ajri që hyn në cilindra, aq më mirë është djegia e përzierjes ajër-karburant.

Bëni sa vijon:

• instaloni një marrje të gjatë në mënyrë që të marrë ajër të pastër nga krahu, dhe jo nga poshtë kapuçit;
• mbështillni hyrjen me një mbulesë termike (shitet në shitës makinash);
• mbyllni vrimën nën krah në ndarjen e motorit me një ekran plastik;
• fikni ngrohjen e mbytjes, instaloni një copë litari termoizoluese.

Një izolant midis kokës dhe kolektorit (mund të blini) gjithashtu do të funksionojë për të ftohur ajrin.

Sistemi i thjeshtuar i shkarkimit

Skadimi i gazrave të shkarkimit menjëherë pas kolektorit të shkarkimit krijon shumë presion, duke hequr një pjesë të fuqisë së motorit. Detyra e sintonizuesit është të minimizojë këtë presion për të përmirësuar emetimet nga CC. Masa ndihmon për të siguruar që më shumë ajër i pastër dhe karburant të hyjnë në cilindra. Sa më shumë grumbullime të karburantit në dhoma, aq më e lartë do të jetë performanca e motorit.

Për të arritur një reduktim të presionit të shkarkimit, mund të instaloni një sistem shkarkimi me rrjedhje të drejtpërdrejtë. Një zgjidhje tjetër: zëvendësoni kolektorin e fabrikës me një "merimangë". Në "vijën e drejtë" mund të përdorni tuba të ndërmjetëm me diametër më të madh. Artikuloni elementët e traktit të shkarkimit me një valëzim ose një nyje topi.

Rritja e pritshme e fuqisë nga një sistem i thjeshtuar i shkarkimit është 3-5 litra. s., rritja aktuale e zhurmës është 5-6 dB. Prandaj, për të reduktuar decibelët, përmirësoni bankën fundore të silenciatorit.

Përdorimi i benzinës me oktan të lartë

Numri i oktanit tregon rezistencën ndaj goditjes së benzinës ose karburantit dizel. Pompat e benzinës shesin benzinë ​​92, 95, 98 dhe 5. Me një rritje të numrit të oktanit, fuqia e motorit rritet me XNUMX%.

Benzinë

Por duhet të përqendroheni në rekomandimet e prodhuesit: nëse rekomandohet karburanti AI-92-Ai-95, atëherë AI-98 me oktan të lartë është e kotë për t'u mbushur, pasi koha e ndezjes është vendosur në fabrikë. Duke përdorur karburant jo të rekomanduar, në vend të rritjes së fuqisë, mund të merrni djegie të pakontrolluar shpërthyese të asambleve të karburantit dhe shpërthim të rëndë.

Shih gjithashtu: Amortizuesi i raftit të drejtimit - qëllimi dhe rregullat e instalimit

Shtrirja e duhur e rrotave

Rrezja e diskut, gjerësia e gomës dhe pesha e montimit të rrotave ndikojnë në përmirësimin e dinamikës së drejtimit dhe përshpejtimit të makinës. Sa më e madhe të jetë zona e kontaktit, aq më e vështirë është që motori të fitojë shpejtësinë e dëshiruar.

Rreshtimi dhe balancimi i gomave, nëse procedurat neglizhohen, gjithashtu ndikojnë negativisht në performancën e motorit. Një pjesë e fuqisë shpenzohet për stabilizimin e lëvizjes, drejtimin dhe frenimin. Prandaj, drejtuesit me përvojë i kushtojnë vëmendjen e duhur shtrirjes së rrotave.

si të përmirësoni dinamikën e makinës për para minimale, LAVR-Laurus