Përmirësimet moderne të M60 Cz. 2

Rezervuari M60 SLEP, i njohur gjithashtu si M60A4S, është një propozim i përbashkët përmirësimi për familjen M60 nga Raytheon dhe L-3.

Për shkak të faktit se tanket M60 ishin të njohura me aleatët amerikanë (disa prej tyre më parë) në mbarë botën, M60 është ende në shërbim në shumë vende - veçanërisht ato më pak të pasura, të cilët nuk mund të përballonin blerjen e automjeteve të gjeneratës së tretë. Kjo do të thotë që edhe në shekullin e 50-të, më shumë se XNUMX vjet pasi modifikimet e tij të para hynë në shërbim në ushtrinë amerikane, po shqyrtohet zgjatja e jetës së tyre të shërbimit dhe modernizimi i mëvonshëm.

Tanku Chrysler Corporation M60 Patton hyri zyrtarisht në shërbim me Ushtrinë Amerikane në dhjetor 1960 (u standardizua pak më herët, në mars 1959), si pasardhës i M48 (gjithashtu Patton). Në fakt, supozohej të ishte tanku i parë kryesor i betejës në ushtrinë amerikane, pasi supozohej të zëvendësonte edhe tanket e fundit të rëndë amerikanë - M103. T-62 Sovjetik mund të konsiderohet si homologu i tij në anën tjetër të Perdes së Hekurt. Në atë kohë, ishte një makinë moderne, megjithëse e rëndë, më shumë se 46 tonë (versioni bazë i M60). Për krahasim, vlen të përmendet pesha luftarake e tankeve të tjera të asaj epoke: M103 - 59 ton, M48 - 45 ton, T-62 - 37,5 ton, T-10M - 57,5 ​​ton. Ishte i blinduar mirë, sepse në versionin M60 armatura e bykut ishte deri në 110 mm e trashë, armatura e frëngjisë deri në 178 mm dhe për shkak të pjerrësisë dhe profilizimit të fletëve, trashësia efektive ishte më e madhe. Nga ana tjetër, avantazhet e armaturës u kompensuan nga dimensionet e mëdha të trupave të tankeve M60A1 / A3 (gjatësia pa fuçi × gjerësia × lartësia: përafërsisht 6,95 × 3,6 × 3,3 m; dimensionet e T-62 me forca të blinduara të ngjashme dhe armatimi: afërsisht 6,7 .3,35 x 2,4 x 60 m). Për më tepër, M105 ishte i armatosur mirë (topi M68 7 mm është një version i licencuar i armës së tankeve britanike L48, me transportues efektivë të personelit të blinduar dhe municione kumulative të disponueshme që nga fillimi i shërbimit), mjaft i shpejtë (12 km / orë, siguruar nga motori Continental AVDS-1790 - 2 cilindra) 551A me një fuqi prej 750 kW / 850 kf, duke bashkëvepruar me transmetimin hidromekanik GMC CD-105), dhe në duart e një ekuipazhi të trajnuar dhe të koordinuar mirë, ishte një kundërshtar i frikshëm për çdo tank sovjetik të asaj kohe. Pa rëndësi jo të vogël kishin pajisjet e vëzhgimit dhe të synimit që ishin mjaft të mira në atë kohë: pamja teleskopike e ditës e gjuetarit M8D me zmadhim 17x, spektatori M1A500 (ose C) me një rreze matjeje nga 4400 deri në 1 m, kulla e shikimit të komandantit M28. me pajisjet e tij (M37C dhe tetë periskopë) dhe, në fund, periskopin rrotullues të ngarkuesit M36. Në rastin e operacioneve gjatë natës, instrumentet kryesore të komandantit dhe gjuajtësit do të zëvendësoheshin nga pajisjet e shikimit të natës M32 dhe M1 (përkatësisht), duke bashkëvepruar me ndriçuesin infra të kuqe AN / VSS-XNUMX.

Zhvillimi i M60

Zhvillimet e mëvonshme serike do të siguronin efektivitetin luftarak për shumë vite në vijim. M60A1, i cili hyri në shërbim në 1962, mori një frëngji të re, të përmirësuar dhe të përmirësuar të blinduar, forca të blinduara ballore të përforcuar të bykut, rriti municionet e armëve nga 60 në 63 fishekë dhe u prezantua një stabilizim elektro-hidraulik me dy avionë i armatimit kryesor. . Një dekadë më vonë, në vazhdën e admirimit për armët raketore (dhe në përgjigje të plakjes së M60A1), u prezantua një version i M60A2 Starship (anije kozmike lit., pseudonimi jozyrtar), i pajisur me një frëngji inovative. Ai strehonte një armë pushkë me presion të ulët 152 mm M162 (një version i shkurtuar i saj u përdor në rezervuarin ajror M551 Sheridan), i cili u përdor gjithashtu për të gjuajtur raketa të drejtuara MGM-51 Shillelagh, të cilat supozohej të siguronin aftësinë për të goditur me saktësi objektiva, përfshirë ato të blinduara, në distanca të gjata. Problemet e vazhdueshme teknike dhe çmimi i lartë i municioneve çuan në faktin se u prodhuan vetëm 526 (sipas burimeve të tjera ishin 540 ose 543) nga këto tanke (frëngji të reja në shasinë e vjetër M60), të cilat u shndërruan shpejt në Forcat Ajrore. standarde. versioni M60A3 ose pajisje speciale. M60A3 u krijua në 1978 si përgjigje ndaj problemeve me M60A2. Ndryshimet në M60A1 përfshinin, ndër të tjera, instrumente të reja të kontrollit të zjarrit, të cilat në fakt janë një sistem i thjeshtë kontrolli zjarri. Nga mesi i vitit 1979, në variantin M60A3 (TTS), këto ishin: AN / VSG-2 TTS pamjet e imazhit termik të ditës dhe natës për gjuajtësin dhe komandantin, një distancues lazer rubin AN / VVG-2 me një gamë të deri në 5000 m dhe një kompjuter balistik dixhital M21. Falë kësaj, saktësia e goditjes së parë nga arma M68 është rritur ndjeshëm. Për më tepër, u prezantua një mitraloz i ri koaksial 7,62 mm M240, shoferi mori një periskop pasiv AN / VVS-3A, gjashtë (2 × 3) hedhës granatash tymi dhe një gjenerator tymi, një sistem automatik të shuarjes së zjarrit dhe pista të reja me gome. u instaluan gjithashtu jastëkë. Prodhimi i përgjithshëm i M60 ishte 15 njësi.

Tashmë në vitet '70, në anën tjetër të Perdes së Hekurt, më shumë automjete T-64A / B, T-80 / B dhe T-72A u shfaqën në formacion, me të cilat ekuipazhet e Pattons gjithnjë e më të vjetëruar nuk ishin në gjendje të luftonin. në luftë të barabartë. Për këtë arsye, Teledyne Continental Motors zhvilloi një projekt rinovimi të thellë të njohur si Super M70 për Patton në kapërcyellin e viteve '80 dhe '60. E prezantuar në vitin 1980, paketa e modernizimit ishte menduar të rriste ndjeshëm aftësitë e M60. Automjeti mori forca të blinduara shtesë me shumë shtresa, duke mbrojtur kryesisht nga raundet HEAT, të cilat ndryshuan ndjeshëm pamjen e frëngjisë. Për më tepër, mbijetesa e ekuipazhit supozohej të rriste sistemin e ri të mbrojtjes nga zjarri. Rritja e fuqisë së zjarrit duhet të ishte ndikuar nga përdorimi i armës së përmirësuar M68-M68A1 (identike me atë të rezervuarit M1) me një stok prej 63 fishekësh, por që ndërvepronte me optoelektronikën M60A3. Një rritje e peshës në 56,3 ton kërkonte ndryshime në pezullimin (u shtuan amortizues hidropneumatik) dhe transmetim. I fundit në Super M60 do të përbëhej nga një motor dizel Teledyne CR-1790-1B me një fuqi prej 868,5 kW / 1180 hp, i bashkuar me një transmetim automatik hidromekanik Renk RK 304. Kjo njësi duhej të siguronte një shpejtësi maksimale deri në deri në 72 km/h. Megjithatë, Super M60 nuk ngjalli interesin e ushtrisë amerikane, e cila më pas u fokusua në një dizajn krejtësisht të ri - të ardhmen e M1 Abrams.