Këshilla për ndryshimin e jastëkëve të frenave në një motoçikletë

Përmbajtje

Demontimi dhe montimi i jastëkëve të rinj të frenave

Demontimi dhe montimi i jastëkëve të rinj të frenave

Saga e restaurimit të makinave sportive Kawasaki ZX6R 636 2002: Episodi 26

Mbështesat e frenave janë jashtë formës në Kawazaki kur restaurohen. Dhe mos prisni derisa tamponët të jenë konsumuar plotësisht, që do të thotë se metali i jastëkëve do të vijë në kontakt të drejtpërdrejtë me diskun e frenave, dhe zëvendësimi i diskut kushton shumë më tepër se një grup tabakash. Zakonisht është shumë e lehtë në një motoçikletë të shohësh nivelin e veshjes së tamponëve pa pritur të dëgjosh zhurmën shpuese të metalit në kontakt, ose të vëresh një rënie në performancën e frenimit, ose të pyesësh veten pse disku do të gërvishtet kështu!

Pra, është koha për t'i zëvendësuar ato. Megjithatë, nuk duhet të harrojmë disa pjesë që nuk janë të mbushura me lajme. Është e rëndësishme të rivendosni të gjitha pjesët në pllaka të zëvendësuara. Kuptoni këtë, hiqni mirë barrierat termike/zhurmë duke i zhbërë ato. Ato gjenden në pjesën e pasme të tabelave të frenave dhe janë të vështira për t'u gjetur si zëvendësim nëse humbasin.

Pllaka për reduktimin e zhurmës

Zgjodha një jastëk frenash francez. Definitivisht jo sepse është francez, por sepse është shumë cilësor. Dhe për shkak se çmimi i tij nuk është i tepruar. Të paktën kjo është e barabartë me prejardhjen. Në të vërtetë, guarnicionet OEM kanë çmim afërsisht me të njëjtin çmim: numërimi mbrapsht 44 Euro. Me ndihmën e kartës sime të besnikërisë, munda të përfitoja nga zbritja në frenat CL. Po, e keni marrë me mend, unë e hoqa Carbon Lorraine jashtë rrezes së rrugës. Nuk ka nevojë për vende të garave, ato do të jenë efektive më shpejt nëse nuk ndjej ndonjë ndryshim të vërtetë.

Nëse në jetën reale ndërroja guarnicionet gjatë hapjes së kaliperit dhe ndërrimit të vulave, shpërqendrimi im do të thoshte se nuk po mendoja të fotografoja në atë moment, gjithçka ishte e fokusuar dhe e lumtur që po bëja një operacion të paprecedentë. Prandaj, posaçërisht për ju, manovrën e kam përsëritur edhe në jetën e mëvonshme, pa kërkuar jastëkët e vjetër të frenave në fund të tabakasë së monedhave, ku do të shohim të gjitha ato që janë përdorur për këtë fitnes dhe që mund të përdoren. Në fakt, për pamjen nuk ndryshon asgjë, por për ty, lexuesin e vëmendshëm, shpjegon gjithçka.

Caliper frenimi në vend

Kaliprat 636 kanë 6 pistona siç e kemi parë, por vetëm disa shima. Disa motoçikleta dikur ofruan një copë litari pistoni. Në këtë rast, vetëm klasik dhe veçanërisht i lehtë për t'u zëvendësuar. Vështirësia e vetme: lëshoni pads.

Heqja e kalibrit të frenave

Për qëllimet e këtij imazhi, unë kam çmontuar Homuk.

Caliper i shkëputur

Megjithatë, dikush mund ta linte atë në vend. Gjëja më e rëndësishme në këtë manovër është të mos prekni më frenën e përparme: do të ketë rrezik për të shtyrë pistonët dhe, nëse është e nevojshme, jastëkët, nëse nuk hiqen, gjë që do të parandalojë më pas postimin e lajmeve ose rrëshqitjen e lehtë përreth. diskun. Në mënyrë ideale, trashësia e diskut ruhet, por guarnicionet e konsumuara, pistonët më të shtyrë, kështu që mund t'ju duhet t'i largoni ato.

Kjo bëhet me veprim mekanik dhe pa i dëmtuar ato dhe pa i anuar pjesët në vend, gjë që do të dëmtonte nyjen. Jo mirë, siç thonë ata. Pra, merrni një palë shirita të vjetër ose një nofull, një kapëse të shumëfishtë që e hapni gjerësisht, mbroni pjesët që mund të shënjojnë dhe zmbrapsin pistonët duke aplikuar një forcë të shpërndarë mirë në të gjithë sipërfaqen. Nëse këto janë guarnicione të vjetra të vendosura në caliper, mund të rrëshqitni gjithashtu një kaçavidë të sheshtë midis nofullave dhe t'i largoni ato duke i shtrënguar pak. Për të keqen e madhe...

Asgjë nga këto në rastin tim: po çmontoj sustën e guarnicionit që i mban në vend së bashku me shiritin mbajtës.

Demontimi i sustës së vaflës

Pas pastrimit, ne shohim boshtin. Në rastin tim, ajo mbahet në vend nga një kunj.

Lëshojeni boshtin duke hequr kunjin

Në raste të tjera, ajo është e vidhosur. Më në fund, disa prodhues instalojnë një mbulesë të parë që mbron kokën dhe fijet e boshtit. Mirë, por ndonjëherë është vapë. Shkurtimisht, unë zvarrit boshtin e lëshuar, të dorëzuar (më fal) dhe shiritat mund të hiqen pa vështirësi. I marr pjatat dhe i vendos sërish në lajme.

Shiritat dalin të sigurt. Këtu shohim se janë në gjendje të mirë (trashësi dhe brazdë).

Dikush mund të shijojë shikimin e pistonëve dhe mundësinë për t'iu qasur lehtësisht atyre për t'i transferuar në pastrues frenash ose ujë me sapun. Kjo është e nevojshme për të hequr papastërtitë e grumbulluara, duke përfshirë pluhurin e prodhuar nga trombocitet. Është i shpejtë dhe nuk ha bukë.

I rrëshqis jaskat e reja të frenave në vendin e tyre, brenda kalipanëve. Disa prej tyre kanë vende ku pjesa e përparme duhet të përshtatet mirë për t'i mbajtur ato në mënyrë efektive. Preciziteti është (jo) i kotë: kini kujdes të vendosni pjesën e shtruar të pjatës brenda. Tingëllon marrëzi ta thuash, por ne e kemi parë tashmë mekanikën, madje edhe "pro", duke bërë një gabim ... Pas kësaj, funksionon shumë më pak mirë.

Së fundi, kjo mund të ndodhë edhe me markat e tjera, shufra mbajtëse e jastëkut mund të futet në pranverën e jastëkut për t'i mbajtur ato në vend. Hajde, është në rregull. Unë jam duke përfunduar dredha-dredha.

Herën e parë që bëra këtë ndryshim, gjatë riparimit të kapëseve, bëra një kontroll të vogël. Gjithçka rrodhi në mënyrë perfekte, lumturi! Përndryshe, mund të ndryshoja boshtin. Mbetet vetëm të vendosim gjithçka nën presion, duke u kujdesur edhe një herë që të mos i largoni guarnicionet ...

Nga rruga, e fundit. Ju mund të gjurmoni paraprakisht pllakat, duke i mbështjellë me letër zmerile. Kjo jep tërheqje të dukshme gjatë frenimit të parë. Le të ngrenë duart ata që nuk kanë "tërhequr" frenat për shkak të tamponëve të rinj! Në këtë drejtim, mos harroni të shtypni ndarësit kundër diskut, duke pompuar disa herë radhazi derisa të ndjeni rezistencën e zakonshme të levës.

Pompimi për të gjetur kafshimin e frenimit

mbaj mend

Sa më e lehtë të jetë ndryshimi i jastëkëve, aq më shumë presion në sistemin e frenave.
Shumica e shiritave kanë një shenjë konsumimi: një brazdë është gërmuar në qendër të tyre. Më shumë brazdë = paneli dhe imazhi i diskut i konsumuar në një kohë të shkurtër.

Për të mos bërë

Harrojeni të montoni jastëkun e zhurmës / anti-termik
Ndryshoni zorrët, mblidhni, hidhni lëngun e frenave dhe çmontoni për të bërë vulosje. Në mekanikë, ju gjithashtu mund t'i bëni të gjitha menjëherë kur "hapni": nuk ka nevojë të ktheheni tek ajo.