A mundet Genesis të konkurrojë vërtet me Mercedes-Benz, BMW dhe Audi - apo do të ketë të njëjtin fat si Infiniti? Pse viti 2022 mund të jetë një vit kyç për markën premium të Hyundai në Australi

SUV-i i mesëm GV70 është modeli më i rëndësishëm i Genesis Australia.

Mund të thuhet se pritshmëritë ishin të ulëta kur Hyundai për herë të parë u hodh nga Genesis si marka e tij luksoze në Australi.

Në fund të fundit, vendimi i markës së Koresë së Jugut për të lançuar një markë të veçantë luksoze përkoi me dështimin e ngadaltë dhe të dhimbshëm të përpjekjes së vetë Nissan në Infiniti.

Megjithë përpjekjet më të mira të ekipit të marketingut, çdo optimizëm për Genesis u zbut nga fakti që lançoi sedanët G70 dhe G80, lloje të makinave që edhe blerësit luksoz po i braktisnin në favor të SUV-ve.

Megjithatë, duke folur me të brendshëm në atë kohë zbuloi vizionin afatgjatë të kompanisë dhe dha disa shpresa për të ardhmen.

Ndonëse nuk u njoftua publikisht, kishte një ndjenjë që çifti G70/G80 ishte një "lançim i butë" për markën, duke hapur rrugën dhe duke ndihmuar markën e re të hekurojë çdo ngërç përpara se të vinin SUV-të e rinj shumë të rëndësishëm.

Dhe ata kanë mbërritur, dhe GV80 e madhe dhe GV70 e mesme kanë dalë në ekspozitat në 18 muajt e fundit. Shitjet u përmirësuan në përputhje me rrethanat në vitin 2021, me shitjet e Genesis me 220 përqind vitin e kaluar, megjithëse është e lehtë të shihet një rritje e madhe duke filluar nga një numër kaq i vogël.

Genesis shiti 229 automjete në 2020, kështu që 734 automjetet e shitura në vitin 21 ishte një rritje e madhe, por ende modeste në krahasim me shitjet e markave luksoze "tre të mëdha" - Mercedes-Benz (28,348 shitje), BMW (24,891 shitje) dhe Audi. (16,003 XNUMX).

Kushdo brenda ose jashtë kompanisë që me të vërtetë pret që Genesis të konkurrojë me treshen gjermane, po mashtron veten. Pra, cili është një objektiv realist për Genesis në 2022 dhe më tej?

Objektivi më i dukshëm është Jaguar, marka premium e krijuar, e cila pati një 2021 zhgënjyes me vetëm 1222 makina të shitura. Nëse Genesis mund ta arrijë atë në 22, atëherë duhet të vendosë një objektiv afatmesëm për t'iu afruar markave si Lexus dhe Volvo, të cilat të dyja shitën pak më shumë se 9000 automjete vitin e kaluar.

Arritja e të dyja këtyre synimeve do të kërkojë rritje të qëndrueshme, prandaj viti 2022 është kaq i rëndësishëm. Nëse marka ngec dhe humbet vrullin këtë vit, menjëherë pas lançimit, do ta bëjë përparimin e mëtejshëm shumë më të vështirë.

Kjo është arsyeja pse Genesis Australia ka zgjedhur një qasje "të ngadaltë dhe të qëndrueshme" me tregtarë të kufizuar (të quajtur studio) dhe qendra testimi. Aktualisht ekzistojnë vetëm dy Genesis Studios, një në Sydney dhe një në Melburn, me qendra testimi të vendosura aktualisht në Parramatta dhe Gold Coast, me plane për t'u hapur së shpejti në Melburn, Brisbane dhe Perth.

Në vend që të investojë miliona në tregtarët offline që nuk nevojiten për një linjë relativisht të vogël, Genesis Australia ka vendosur të fokusohet në një model shërbimi ndaj klientit që do të përpiqet ta ndajë atë nga markat më të mëdha.

Shërbimi i saj i portierit "Zanafilla për ju" është thelbi i këtij koncepti: kompania u jep automjete testuese palëve të interesuara në vend që t'i detyrojë ata të vijnë te tregtarët. I njëjti shërbim pranon dhe dorëzon makina për mirëmbajtje të planifikuar, pesë vitet e para të të cilave përfshihen në çmimin e blerjes së makinës. 

Do të ishte pothuajse e pamundur për markat më të mëdha luksoze të ofrojnë një shërbim të tillë të personalizuar, prandaj Genesis aktualisht po përdor madhësinë e saj të vogël në avantazhin e saj. Por ai nuk mund të qëndrojë i vogël përgjithmonë. Marka e ka bërë të qartë se qëllimi i saj është të fitojë përfundimisht 10 për qind të tregut në cilindo segment që konkurron.

Aktualisht, modeli me performancën më të mirë në këtë skenar është sedani G80, i cili përbën 2.0% të tregut të madh të sedanëve luksoz, një nga segmentet më të vogla në vend.

SUV-të nuk po shkojnë shumë më mirë, me GV70 që ka një pjesë 1.1% të segmentit të saj në 2021 dhe GV80 që ka një pjesë 1.4% në krahasim me konkurrencën.

Viti i ardhshëm do të jetë një provë vendimtare për markën Genesis dhe GV70 në veçanti. gjithmonë pritej të ishte modeli më popullor i markës, kështu që viti i parë i plotë në shitje do të jetë një tregues se sa mirë është pritur Hyundai në segmentin luksoz.

Më e rëndësishmja, megjithatë, Genesis nuk mund të bjerë në të njëjtin grackë si Infiniti, i cili ishte një produkt pa shkëlqim dhe një mesazh marketingu konfuz. Ajo duhet të bëhet e njohur dhe të ofrojë modele konkurruese, edhe nëse ato shiten në vëllime më të vogla.

Për fat të Genesis, do të ketë tre modele të reja këtë vit - GV60, Electrified GV70 dhe Electrified G80, të gjitha në tremujorin e dytë. 

GV60 është versioni Genesis i EV "e-GMP" të Hyundai-Kia, kështu që është i lidhur ngushtë me Hyundai Ioniq 5 dhe Kia EV6, të cilat të dyja u shitën menjëherë. Kjo e detyron Genesis të bëjë të njëjtën gjë, sepse nuk do të ishte shumë mirë që një markë premium të luftonte një sfidë që markat kryesore e kanë marrë lehtësisht.

E njëjta gjë vlen edhe për GV70 të elektrizuar. Kërkesa për automjete elektrike është në rritje dhe Genesis ka thënë prej kohësh se e ardhmja e saj është elektrike, kështu që do t'i duhet t'i shtyjë modelet e saj me bateri në mënyrë agresive në vitin 2022, megjithëse Electrified G80 do të jetë një model i veçantë me interes të kufizuar për sedanët.

Me pak fjalë, Genesis ka përbërësit që i nevojiten për të qenë një markë e suksesshme luksoze në vitet e ardhshme, por do të duhet të vazhdojë të rritet këtë vit ose të rrezikojë të humbasë rrugën e saj.