A mund të kalojnë Toyota dhe Subaru Hyundai në performancën EV? Vëllezërit Solterra dhe bZ4X marrin modifikimet e tyre përkatëse STI dhe GR Sport, duke lënë të kuptohet për një të ardhme elektrike sportive.

A është kjo e ardhmja e modeleve me performancë të lartë nga Toyota dhe Subaru?

Subaru dhe Toyota kanë zbuluar koncepte të fokusuara në performancë të bazuar në automjetet e tyre përkatëse elektrike Solterra dhe bZ4X, të cilat ndajnë themele të përbashkëta të zhvilluara së bashku nga markat.

Ndërsa të dy versionet kanë dizajne të përditësuara të parakolpit, ngjyra të personalizuara dhe rrota më të mëdha, ato mbeten vetëm koncepte për momentin, pa detaje se si markat planifikojnë t'i japin performancës së prodhimit të çdo automjeti elektrik.

Subaru thotë për konceptin e tij Solterra STI: "Me spoilerin e tij të çatisë, ngjyrën e kuqe vishnje poshtë spoilerëve dhe detaje të tjera të veçanta të jashtme, modeli frymëzon dinamikën superiore të drejtimit të Subaru." Ndërsa videoja promovuese e Toyota-s thjesht thotë: "Koncepti bZ4X GR Sport ofron nivele të përmirësuara të performancës mjedisore dhe kënaqësisë në drejtimin e makinës".

Specifikimet e disponueshme në faqen japoneze të Toyota-s, Gazoo Racing, konfirmojnë se koncepti nuk ka përmirësime të performancës mbi specifikimet e rregullta bZ4X, duke shfaqur ende të njëjtin konfigurim me dy motorë me një fuqi totale prej 160 kW në formën e lëvizjes me të gjitha rrotat. Versioni me të gjitha rrotat do të përshpejtojë në 0 km/h për 100 sekonda, dhe diapazoni do të jetë "rreth 7.7 km".

Faqja konfirmon se koncepti ka hapësirë ​​pak më të ulët nga toka dhe rrota më të mëdha, por përndryshe mbetet i njëjtë si makina standarde, e ngjashme me variantin Toyota C-HR GR Sport të lëshuar së fundmi.

Të dyja markat theksuan se çdo automjet ishte vetëm një koncept, kështu që qëndroni të sintonizuar ndërsa po afrohemi me ardhjen lokale të automjeteve standarde elektrike në Australi. Subaru Solterra as nuk është konfirmuar siç duhet për tregun australian ende, ndërsa bZ4X mund të mbërrijë në fund të vitit 2022 ose në fillim të 2023, nëse ndarja lokale e markës merr rrugën e duhur.

Koncepti Solterra STI u shfaq me të njëjtat përmirësime estetike si motra e saj Toyota GR Sport.

A do të jetë mjaft shpejt për të sfiduar një Hyundai Ioniq 5 me përmasa të ngjashme? Jo vetëm që marka koreane nuk mund të ndërtojë mjaftueshëm automjetin e saj të parë elektrik të dedikuar për të përmbushur kërkesën, por ka lënë të kuptohet për një variant të plotë N, jo vetëm një paketë rrota dhe ngjitësesh, që do të shfaqen në horizont më shumë se një herë.

A do ta ngrenë shiritin Toyota apo Subaru për t'iu përshtatur? Të tre modelet do t'i ndjekim me vëmendje në muajt e ardhshëm.